Triumph Speed 400 versus Husqvarna Svartpilen 401
Triumph Speed 400
Naked
Husqvarna Svartpilen 401
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2024~
PRR 5.595 €
PRR 6.299 €
waveform
Positivo:
- Visual clássico, arrumado e de alta qualidade
- Motor com boas maneiras
- máquina A2 fácil de dirigir
- Controle de tração comutável
- roadster simples, mas bem feito
Positivo:
Negativo:
- Pegas próximas umas das outras
- Operação de pilhagem tão fulano
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.377 mm
Comprimento : 2.085 mm Altura : 1.084 mm
Assento : 790 mm
Peso : 170 kg
Comprimento : 2.085 mm Altura : 1.084 mm
Assento : 790 mm
Peso : 170 kg
Distância entre eixos: 1.357 mm
Assento : 820 mm
Peso : 159 kg
Assento : 820 mm
Peso : 159 kg
Motor
Projeto do motor: Motor monocilíndrico DOHC refrigerado a líquido com 4 válvulas 1 Cilindro
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 155 km/h
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 371 km
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 371 km
Velocidade máxima: 160 km/h
Desempenho: 45 HP em 9.000 U/Min
Torque: 37 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 382 km
Desempenho: 45 HP em 9.000 U/Min
Torque: 37 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 382 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço) Suspensão dianteira:
Garfo "Big Piston" de 43 mm de cabeça para baixo (curso de 140 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço) Suspensão dianteira:
Garfo "Big Piston" de 43 mm de cabeça para baixo (curso de 140 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular em treliça de cromo-molibdênio, revestida a pó (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 mm USD (curso 150 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70-R17
Pneus traseiros: 150/60-R17
Estrutura tubular em treliça de cromo-molibdênio, revestida a pó (aço) Suspensão dianteira:
WP APEX 43 mm USD (curso 150 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70-R17
Pneus traseiros: 150/60-R17
Freios
Freio dianteiro
Rotor rígido de 300 mm, pinça fixa de 4 pistões, ABS (∅ 300 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante, ABS (∅ 230 mm)
Rotor rígido de 300 mm, pinça fixa de 4 pistões, ABS (∅ 300 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante, ABS (∅ 230 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça fixa radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 240 mm)
Disco único, pinça fixa radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 240 mm)
Conclusão sobre a Triumph Speed 400
A Triumph Speed 400 é uma naked A2 simples, mas bem feita, com muito estilo. Não só parece bom, mas também dirige muito bem. Com bons freios e pneus, além de um animado motor monocilíndrico, a Triumph mostra à concorrência como colocar uma moto de alta qualidade na estrada. Muito bom trabalho!A máquina de teste nos foi fornecida pela loja principal da Triumph, a Q-Bike , em Hamburgo . Lá, a Speed 400 em azul estará em exibição e está ansiosa para testar os pilotos. Aliás, isso também se aplica ao modelo irmão, a Triumph Scrambler 400 X, que achamos pelo menos tão chique e testaremos em breve. Já estamos ansiosos!
