Triumph Speed 400 versus Benelli Leoncino 500

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Triumph

Triumph Speed 400

Naked
Benelli

Benelli Leoncino 500

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 5.595 €
PRR 5.990 €
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Positivo:
  • Visual clássico, arrumado e de alta qualidade
  • Motor com boas maneiras
  • máquina A2 fácil de dirigir
  • Controle de tração comutável
  • roadster simples, mas bem feito
Positivo:
  • bicicleta manobrável e movimentada
  • fácil de usar
  • posição sentada ereta confortável
  • Você não precisa de um manual de instruções
Negativo:
  • Pegas próximas umas das outras
  • Operação de pilhagem tão fulano
Negativo:
  • começa somente quando ocioso
  • O som poderia ser melhor
  • Banco um pouco apertado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.377 mm
Comprimento :
2.085 mm Altura : 1.084 mm
Assento :
790 mm
Peso :
170 kg
Distância entre eixos: 1.460 mm
Comprimento :
2.160 mm Altura : 1.160 mm
Assento :
815 mm
Peso :
207 (máx.: 397 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor monocilíndrico DOHC refrigerado a líquido com 4 válvulas 1 Cilindro
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 155 km/h
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
371 km

Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 46 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
302 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo "Big Piston" de 43 mm de cabeça para baixo (curso de 140 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços
Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
garfo ajustável de cabeça para baixo Ø 50mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
suporte central ajustável (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de tubo duplo
Pneus na frente: 120/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17

Freios

Freio dianteiro
Rotor rígido de 300 mm, pinça fixa de 4 pistões, ABS ( 300 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante, ABS ( 230 mm)
Freio dianteiro
2 discos de freio flutuantes com pinças de freio radiais de 4 pistões e ABS ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único ( 260 mm)

Conclusão sobre a Triumph Speed 400

A Triumph Speed 400 é uma naked A2 simples, mas bem feita, com muito estilo. Não só parece bom, mas também dirige muito bem. Com bons freios e pneus, além de um animado motor monocilíndrico, a Triumph mostra à concorrência como colocar uma moto de alta qualidade na estrada. Muito bom trabalho!
 
A máquina de teste nos foi fornecida pela loja principal da Triumph, a Q-Bike , em Hamburgo . Lá, a Speed 400 em azul estará em exibição e está ansiosa para testar os pilotos. Aliás, isso também se aplica ao modelo irmão, a Triumph Scrambler 400 X, que achamos pelo menos tão chique e testaremos em breve. Já estamos ansiosos!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 5.345 €
  • Disponibilidade: desde 04/2024
  • Cores: vermelho, azul, preto

Conclusão - o que fica

O Benelli Leoncino 500 praticamente atendeu às nossas expectativas. É manobrável e, portanto, é muito divertido no trânsito da cidade. O intervalo de manutenção de 7.000 km é um pouco apertado, mas uma vez por ano você deve ter sua bicicleta verificada de qualquer maneira.
 
O preço da máquina é bom. Como concorrente, só podemos pensar no Brixton Crossfire 500, que é um pouco mais caro. A Honda CB 500 F não tem ligações retro, também deve ser mencionada aqui como uma clássica de 500cc (sentida desde os anos setenta) e como uma moto extremamente confiável, especialmente porque não é mais cara que a Benelli.
 
A bicicleta de teste foi fornecida pela Legenday Cycles em Hamburgo. Lá, a Benelli Leoncino 500 se posiciona como demonstradora e espera ansiosamente por mais pilotos de teste. Se você está procurando uma moto A2, estilo e quer design scrambler retro-naked: Confira.

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 5.899 €
  • Usado (3 anos): 4.500€
  • Anos de construção: 2018-2022
  • Disponibilidade: a partir de 2018
  • Cores: vermelho, amarelo brilhante