Intruso Suzuki VS 750

Triumph Speed 400 revisão (Baujahr 2024)

Chic 1 cilindro A2 naked roadster por pouco dinheiro

23.04.2024

Fotos: Motorradtest.de

5.345 euros por uma moto Triumph? O que parecia impensável anos atrás agora é realidade: a nova Triumph Speed 400 é uma moto A2 acessível que parece pouco diferente das outras motos clássicas modernas da Hinckley. Levamos o Speed 400 para um test drive.

Tão bonito pode ser barato

A nova Speed 400 é instantaneamente reconhecível como uma Triumph - felizmente! O tanque bulboso, o assento contínuo e, claro, o motor com as aletas de resfriamento sugeridas, bem como o roteamento do coletor bem-sucedido parecem ótimos. É claro que foles e rodas raiadas teriam sido ainda mais agradáveis, mas então o preço provavelmente teria sido insustentável. Os outros dois modelos Speed (900 e 1200) também são equipados com rodas de liga leve fundidas, e eles não incomodam.

O silenciador traseiro feito de aço inoxidável também é muito bom. Enquanto outros fabricantes montam bolsas de aparência barata devido à pressão de custo, a Speed 400 aproveita a totalidade. Além disso, há o acabamento limpo e a típica Triumph evitando cabos ou outros ruídos na área do motor. É tudo muito arrumado e chique. A Triumph Speed 400 vem em três cores: azul, vermelho e preto. A gente pegava o preto...

Azul, vermelho ou preto? Todos os três...

Dimensões e ergonomia do assento

A Speed 400 é uma moto bastante pequena, com uma distância entre eixos de 1,37 m e uma altura de assento de 790 mm. Pesa apenas 170 kg e, portanto, é muito fácil de controlar para todos os tipos de pilotos, tanto durante a condução como durante as manobras. Fica um pouco apertado no banco por dois, mas é o suficiente para o passeio até a lagoa da pedreira. Você se senta ereto e confortavelmente, e o guidão de largura média não é montado muito baixo. Vamos.

É assim que é sentar-se na Triumph Speed 400.

Um tour de 360 graus pela Triumph Speed 400

Tecnologia gerenciável no Speed 400

O equipamento técnico do Speed 400 é gerenciável. Além do ABS (Bosch), há um controle de tração comutável, além de um imobilizador e uma tomada USB no cockpit. Este tem um display de velocidade analógico, bem como um display LC, que fornece informações sobre a marcha engatada, autonomia restante, nível de combustível, rotações, etc. Com um pequeno interruptor à esquerda do guidão, você pode pular pelo computador de bordo, que tem prazer em fornecer informações. Simples e bem feito, como tantas outras coisas nesta moto.

A iluminação vem completamente em tecnologia LED moderna, mas ainda parece clássico. Luzes diurnas estão disponíveis, bem como luzes de aviso de perigo. Achamos os retrovisores de barra particularmente provocantes, que não só parecem elegantes, mas também permitem uma visão muito boa para a traseira.

A Triumph Speed 400 não poderia ser mais fácil de usar. Isso é bom, porque nos permite dedicar-nos inteiramente à condução. E lá vai a raposa!

É assim que ele se dirige

O som do Speed 400 é muito amigável para os vizinhos. Apenas 89 dbA de ruído em pé estão atualizados, mas não soam tão mansos quanto você pode pensar. O monocilíndrico soa como... Único cilindro! Como se alguém tivesse jogado mais algumas bolas de golfe no pote final, é engraçado aqui. Quer uma verificação de som? Como sempre, clique no canto superior direito.

Na estrada, o Speed 400 mostra o que pode fazer. É lúdico de pilotar e é tão acessível que todos, mesmo todos os iniciantes, se sentem confortáveis imediatamente. É ótimo que a Triumph não faça concessões preguiçosas quando se trata de pneus e freios. O Pirelli Diablo Rosso III é montado, um pneu muito bom. O sistema de frenagem vem da Bybre, subsidiária indiana da Brembo. Apesar de seu único disco, o Speed 400 desacelera muito bem, o que provavelmente também se deve ao seu baixo peso. O ABS se ajusta de forma sensata e os freios também são fáceis de modular. Não há do que reclamar.

Disco único de 300 mm com pinça fixa de 4 pistões aparafusada radialmente. Freia bem.

O motor é surpreendentemente bem educado para um monocilíndrico. Sem estrondos ou reclamações na faixa de rotação e rotação limpa para cima. Embora haja apenas 40 cv a 8.000 rpm, é muito divertido! Claro, você não deve esperar milagres em termos de desempenho em uma moto A2, mas isso não se encaixaria no caráter da Speed 400. Aqui, é um cruzeiro mais casual, embora você possa definitivamente levá-lo mais esportivo se ele beliscar você.

A configuração do chassi também foi escolhida para combinar. Os elementos de suspensão da fabricante indiana "Endurance" não são ajustáveis em termos de amortecimento, mas estão bem ajustados. Não é nem muito apertado nem muito macio e a moto parece muito harmoniosa. Ok, pode ser um pouco apertado no Nordschleife, mas provavelmente raramente veremos o Speed 400 lá.

Uma palavra sobre garantia e serviço: há um limite de 4 anos para a quilometragem, essa é uma palavra. O serviço é feito uma vez por ano ou após 16 mil quilômetros. Ambos são super justos e fáceis na carteira. Em geral, a Speed 400 é fácil na carteira, porque além do preço de compra quase ridículo ("Dois rolos, um café e uma Speed 400, por favor."), os custos de seguro desta moto A2 também são gerenciáveis. Os principais concorrentes que vêm à mente são a Brixton Crossfire 500, a Benelli Leoncino 500 e a Husqvarna 401 - todas motos visivelmente mais caras.

>>> comparação de dados Triumph Speed 400 vs. concorrentes A2 <<<

Conclusão sobre a Triumph Speed 400

A Triumph Speed 400 é uma naked A2 simples, mas bem feita, com muito estilo. Não só parece bom, mas também dirige muito bem. Com bons freios e pneus, além de um animado motor monocilíndrico, a Triumph mostra à concorrência como colocar uma moto de alta qualidade na estrada. Muito bom trabalho!

A máquina de teste nos foi fornecida pela loja principal da Triumph, a Q-Bike , em Hamburgo . Lá, a Speed 400 em azul estará em exibição e está ansiosa para testar os pilotos. Aliás, isso também se aplica ao modelo irmão, a Triumph Scrambler 400 X, que achamos pelo menos tão chique e testaremos em breve. Já estamos ansiosos!

Vergleiche die
Triumph Speed 400
mit anderen Motorrädern