BMW F 800 GS (ab 2023) versus Honda XL 750 Transalp
BMW F 800 GS (ab 2023)
Adventure
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2025~
Construído von 2023 bis 2025~
PRR 10.650 €
PRR 10.750 €
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Concorrentes
Positivo:
- ótimo motor
- Máquina sofisticada sem quaisquer fraquezas reais
- Alturas de assento de 760 a 840 mm possíveis
- bons freios
- ABS em curva e controlo dinâmico de tração sem custos adicionais
Positivo:
- motocicleta leve
- bicicleta simples, mas bem feita
- som picante
- chassis confortável
- Muito espaço para motorista e passageiro da frente
- preço favorável
Negativo:
- Pára-brisa muito pequeno
- Pneus de série 1b
Negativo:
- USB e QuickShifter apenas por um custo adicional
- sem controle de cruzeiro
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.590 mm
Comprimento : 2.296 mm Altura : 1.225 mm
Assento : 815 mm até : 830 mm
Peso : 227 (máx.: 440 ) kg
Comprimento : 2.296 mm Altura : 1.225 mm
Assento : 815 mm até : 830 mm
Peso : 227 (máx.: 440 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 850 mm
Peso : 208 kg
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 850 mm
Peso : 208 kg
Motor
Projeto do motor: Motor de quatro tempos de 2 cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: 4 tempos, 8 válvulas, Unicam, paralelo de dois cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 87 HP em 6.750 U/Min
Torque: 91 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 349 km
Desempenho: 87 HP em 6.750 U/Min
Torque: 91 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 349 km
Desempenho: 92 HP em 9.500 U/Min
Torque: 75 NM bei 7.250 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 433 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 170 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, amortecimento de ressalto ajustável (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 170 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, amortecimento de ressalto ajustável (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Showa 43mm SFF-CA Upside-Down Garfo (curso 200mm) Suspensão traseira:
Amortecedor mono (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Braço oscilante com deflexão Pro-Link Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70-18
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Showa 43mm SFF-CA Upside-Down Garfo (curso 200mm) Suspensão traseira:
Amortecedor mono (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Braço oscilante com deflexão Pro-Link Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70-18
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos flutuantes, diâmetro 305 mm, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, diâmetro 265 mm, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos flutuantes, diâmetro 305 mm, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, diâmetro 265 mm, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de freio de dois pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça de freio de pistão único (∅ 256 mm)
Freio a disco duplo com pinças de freio de dois pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça de freio de pistão único (∅ 256 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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