Honda NX 500 em revisão

Honda NX 500 em revisão (Baujahr 2024)

Bicicleta de aventura A2 com qualidades versáteis

28.08.2024

Fotos: Motorradtest.de

Com a NX 500, a Honda está lançando uma sucessora para a bem-sucedida CB 500 X. O novo modelo agora tem um cockpit moderno, bem como controle de tração. Tanja e Dietmar descobriram onde estão os pontos fortes e fracos da Honda NX 500 durante um extenso test drive.

O polivalente por excelência

Basicamente, o NX 500 ainda é um polivalente bem-humorado que se posiciona em algum lugar entre uma moto de aventura e um cross-over. A máquina tem 48 cv, por isso é compatível com A2 e realmente parece exatamente como dirige: fofa e não muito ostensiva, de alguma forma uma máquina para todos. O NX 500 custa 8.090 euros incluindo o viaduto e já está bem equipado de série. Está disponível em três cores.

Opções de cores: preto, vermelho, branco.

Dimensões e teste do assento

O teste do assento não revela grandes surpresas (assim como toda a própria máquina, a propósito), você se senta confortavelmente ereto, o guidão moderadamente largo cai em suas mãos como se estivesse sozinho e a altura do assento de 830 mm também se encaixa na aparência contida do NX 500. Mesmo as pessoas menores devem colocar bem os pés no chão e o passageiro também encontrará uma quantidade decente de espaço junto com alças razoáveis. Comparado a um Africa Twin, tudo aqui é um pouco menor, mais estreito, mais baixo, mais leve - e, claro, mais fácil de manobrar. Em termos de ergonomia, quase nada mudou em comparação com seu antecessor, o Honda CB 500 X - exceto o assento um pouco mais alto.

Sitzprobe Honda NX 500

É assim que é sentar no Honda NX 500.

Tour de 360 graus da Honda NX 500

Tecnologia

A Honda fez a maior atualização no cockpit e nos controles. Agora você olha para uma tela colorida TFT e tem um direcional iluminado à esquerda para operação. Não há modos de pilotagem, mas pelo menos controle de tração que pode ser ligado / desligado com um botão separado.

O emparelhamento de celular é realmente ótimo. É para isso que serve o aplicativo Roadsync, que pode ser configurado facilmente - não, isso não é uma questão de curso! Se o smartphone estiver emparelhado, você pode atender chamadas telefônicas e controlar a música e, acima de tudo, colocar a navegação por seta na tela de maneira realmente conveniente. Já sabemos disso pela CB 650 R, que também é nova, e funciona perfeitamente em ambos os lados e sem custo extra.

Também não há (quase) nada do que reclamar quando se trata de luz: full LED incluindo piscas, sistema indicador de freio de emergência ESS e luzes de advertência de perigo - tudo a bordo. Infelizmente não é uma reinicialização automática do pisca-pisca, mas sempre há algo...

Bem conhecido: gêmeo em linha de 500cc com maneiras elegantes.

É assim que ele dirige

O som do Honda NX 500 é muito manso. Em marcha lenta, o motor dificilmente pode ser ouvido, mas mesmo ao acelerar, seus ouvidos não voam exatamente ao redor de seus ouvidos (?!). Bem, a NX 500 não é uma moto valentão de qualquer maneira, então o som contido se encaixa na impressão geral da máquina.

Então partimos e ficamos felizes com o manuseio extremamente acessível. O NX não é apenas leve, mas também cai de forma divertida e previsível nos cantos. Ele é ágil e previsível e, por exemplo, virar em uma estrada é brincadeira de criança. Com esta motocicleta, mesmo o iniciante mais inexperiente não ficará sobrecarregado e os veteranos ficarão felizes com tantas boas maneiras. Os gerenciáveis 48 cv do NX 500 também se encaixam nisso - você não será exatamente jogado para fora da moto ao acelerar, mas é rápido o suficiente, como é típico do A2.

Ficamos um pouco surpresos com o desempenho de frenagem. O NX tem discos duplos na frente, mas não necessariamente freia melhor que seus concorrentes. Por favor, não entenda mal: ele freia bem, mas você ainda precisa de alguma pressão na alavanca para criar uma forte desaceleração. A suspensão é muito confortável, apesar do curso da suspensão nem mesmo expansivo, sem parecer esponjoso. Provavelmente é muito macio para o Nordschleife, mas não é onde pertence. A suspensão não é ajustável, exceto pela pré-carga da mola na traseira, mas o garfo Showa SFF-BP USG em particular realmente faz um trabalho impecável. A propósito, SFF significa "Função de garfo separado", que se refere ao trabalho separado da mola helicoidal e amortecimento nos dois tubos do garfo.

Discos duplos em uma bicicleta A2 são raros. O NX 500 tem, mas infelizmente não traz nenhuma vantagem.

Portanto, nada, já que nada no Honda NX 500 parece barato - exceto pela alavanca da embreagem não ajustável e um tanto sem amor. No entanto, como a força de embreagem necessária com a caixa de câmbio fofa de 6 marchas é próxima de zero de qualquer maneira, podemos conviver com ela. Mesmo o braço oscilante da caixa feito de alumínio não é apenas leve, mas também não parece barato. A propósito, as rodas de alumínio fundido também são leves, o que significa que as massas não suspensas do NX 500 são cerca de 3 quilos menores que as do CB 500X - e você pode realmente notar isso.

Pelo menos Tanja teve alguns problemas com a proteção contra o vento, pois teve que lutar com a turbulência em seu capacete a partir de 100 km/h. Como o para-brisa não é ajustável, você deve verificar isso durante um test drive - e, se necessário, usar outra lâmina. No caso de Dietmar, aliás, esses problemas não foram tão pronunciados, então é uma questão muito individual.

Então, que tipo de motocicleta é a Honda NX 500? A rigor, é uma moto de aventura, porque as motos cross-over têm rodas dianteiras de 17 polegadas, a Honda tem uma roda de 19 polegadas. Ele vem com pneus Dunlop Trailmax - mistos que também devem funcionar off-road. No entanto, o curso da suspensão é bastante estreito, com apenas 135 mm. Então, vamos nos ater a isso: é uma bicicleta de aventura, mas você pode facilmente pilotá-la em encostas não pavimentadas.

Como sempre, a Honda dá garantia de dois anos, o serviço é devido uma vez por ano ou a cada 12.000 quilômetros. Os concorrentes são motos de aventura com um máximo de 48 cv, por exemplo, a KTM 390 Adventure, Benelli TRK 502 ou BMW G 310 GS. É incrível que existam tão poucas motocicletas desse tipo na classe A2. Yamaha, Kawasaki, Suzuki ou Triumph - nada para ser visto em toda parte ...

>>> comparação Honda NX 500 vs. A2 Adventure Bikes <<<

Resultado

A Honda NX 500 é uma moto de aventura A2 simples, mas bem feita. Convence com um manuseio impecável e mega-fácil e, portanto, é um polivalente perfeito para pilotos e motociclistas A2 que não se sentem mais como 250 kg + balas. Com 48 cv, você não deve esperar nenhuma explosão de desempenho, mas isso não se encaixaria na impressão geral extremamente bem-humorada do NX 500.

A máquina de teste foi gentilmente cedida a nós pela motofun, uma grande concessionária Honda em Kaltenkirchen (30 minutos ao norte de Hamburgo). Lá, o NX 500 estará disponível como demonstrador para um test drive, junto com muitos, muitos outros modelos Honda. Aliás, a motofun também tem um grande número de máquinas usadas, por isso vale sempre a pena uma visita.

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