Intruso Suzuki VS 750

Teste: Honda NC 750 X (Baujahr 2018)

Luz de aventura

27.06.2019

Este Honda atua como uma moto de entrada para entusiastas de aventura. Isso pode ir bem? Com apenas 55 cv em um grande passeio? Uma cópia usada foi submetida ao nosso teste.

Design contido

Bem, ele está lá, o Honda NC 750 X de Motofun em Kaltenkirchen. Ela tem apenas um ano e tem apenas 4.300 quilômetros abaixo. Não é muito para cada bicicleta, já que o bom estado não é de admirar. Com 6.250 euros e uma garantia de um ano, ela rola para o novo proprietário, e agora ela está na lista de preços com pouco menos de 8.000 euros.

O NC foi construído desde 2015 e, como eu disse, é a moto de entrada nesta área. Um estilo moderno também, que expressamente dispensa o visual harcore da KTM ou Ducati.

Caso contrário, ela tem tudo que distingue uma bicicleta de aventura. Gravações para as caixas de bagagem, o para-brisa maior e a posição de assento alto são de série com essas motos. E mais: o tanque não é onde você suspeita que esteja, mas na parte de trás sob o assento. O "tanque" na frente do motorista, por outro lado, pode ser aberto e libera um compartimento de bagagem adicional de 22 litros. Isso é quase tão prático quanto uma scooter.

Quanto pode mover 55 cv

Então sente-se sobre ele. Pelo menos 830 milímetros de altura do assento devem ser escalados, mas isso não causa problemas com o Dietmar de 1,84 metros de altura. O guidão é bem largo como de costume nesta classe. De série, o Honda NC 750 X possui uma tela colorida que é fácil de ler a partir da noite.

Uma linha gêmea com 55 cv é responsável pelo drivage. Sim, e mesmo este fornece uma corrida e som um pouco mais áspero com o incomum deslocamento de pino de elevação (gradualmente eu acho que agora é padrão). Pergunta-se em algum momento, é claro, por que os fabricantes sempre imitam o V2, mas dificilmente o constroem sozinhos?

55 cv não são exatamente o mundo. Mas como é muitas vezes o caso, depende da maneira de olhar para ele. O torque do motor grande com a suave potência é de 68 Newton a 4.750 rpm. Este motor não só vem de baixo, como não tem outra escolha: a área vermelha começa em 6.500 revoluções.

Aventura muito ágil

Pelo fato de que ele tem que empurrar pelo menos 220 quilos (máximo 429 quilos) para a frente sem um motorista, ele faz a sua coisa muito bem. Ele vai rápido, mas medido, um piloto não é o NC de qualquer maneira. É econômico: com 3,5 litros do navio de 14,1 litros, a gama é boa.

O chassi suporta tudo com muito conforto, mas acima de tudo com uma manobrabilidade incomum. Aventuras não são geralmente consideradas comoselflink, mas o Honda NC 750 X vai nessa direção. Com a posição de estar muito vertical, você tem o veículo sob controle total o tempo todo. No geral, o Honda se sente muito menor e mais leve do que realmente é. Os freios com ABS padrão também podem convencer. Embora a potência da mão seja ligeiramente aumentada, apesar do disco único na frente, os freios levam Ross e o piloto a uma parada segura.

O que mais poderia ser feito: investir em um disco maior. O para-brisas está bem, mas nada mais. Isso aumentaria muito a adequação à longa distância.

Conclusão

No geral, este Honda é uma surpresa. Não teríamos pensado que a combinação do motor comparativamente de baixo desempenho e o corpo de grande aventura traria tanta diversão de condução.

Na prática, o Honda não é quase nada culpado, exceto pelo para-brisa, é apenas através de um Honda. Porque vamos fazer uma boa viagem!

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Honda NC 750 X
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