Intruso Suzuki VS 750

Honda CBR 650 R no teste (Baujahr 2022)

Teste do confortável carro esportivo cotidiano CBR650R da Honda

11.05.2022

Fotos: motorradtest.de

A Honda CBR 650 R é atualmente a moto SuperSport mais vendida na Alemanha. Porquê? Talvez seja porque a máquina não é tão radicalmente esportiva e, portanto, também é adequada para estradas rurais e uso urbano. Volker e Dietmar deram uma olhada de perto no atleta folclórico do dia a dia e se divertiram muito.

Super esporte para todos

Normalmente, você tem dor no pescoço depois de meia hora em um super atleta e depois tem que ser alavancado pela bicicleta. Não é assim com a CBR650R: A posição do guidão de stub é tão confortável que você quase se senta ereto. Claro que apenas quase, mas ainda assim: você pode realmente shoo esta bicicleta com mais de 50 sem problemas, sem ter dor nas costas. Fantástico!

A CBR650R se parece com Fireblade, mas é um talento cotidiano que faz uma bela figura não apenas na pista. Pesa 208 kg e pode ser manobrado decentemente. A altura do assento de 810 mm não deve ser um problema para ninguém, mas você ainda tem espaço suficiente como um piloto maior. Claro, o copiloto vê isso um pouco diferente, mas qualquer outra coisa seria uma surpresa em uma moto desta categoria.

Visualmente, o CBR agrada com uma silhueta bem fina. A carenagem completa tem um recesso exatamente no lugar certo, de modo que as magníficas variedades do sistema 4 em 1 se destacam. No entanto, isso é resolvido ainda mais lindamente com o modelo irmão CB 650 R . Do ponto de vista técnico, há um empate em termos de motor, chassis e travões nestas duas motos.

É assim que você pode se sentar relaxado em um super atleta!

O que ela deve ser capaz de fazer

Tecnicamente, a CBR650R é surpreendentemente realista. Há ABS e um controle de tração comutável, todo o resto é pesquisado em vão: sem ride-by-wire e sem modos de condução, para não mencionar sensores de ângulo inclinado ou controle wheelie, etc. Um QuickShifter também não está incluído na série, mas por 208 € a sobretaxa é realmente ok. By the way, nós definitivamente recomendá-lo para esta máquina.

Quando se trata de luz, a Honda não está nua: Full LED ao redor, luzes dianteiras e traseiras lindamente projetadas, bem como luzes de perigo podem ser encontradas nesta moto. O cockpit vem com tecnologia LCD inversa e, em nossa opinião, é mais fácil de ler do que a tela desprotegida e independente da CB 650 R devido à carenagem do cockpit. No entanto, hoje em dia existem, é claro, cockpits mais modernos com display TFT colorido, conectividade de telefone celular e integrações de navegação, que o CBR não pode oferecer.

Bom para a volta rápida em autoestrada: Ao frear abruptamente, as luzes de advertência de perigo são ativadas automaticamente, para que a pessoa atrás saiba: A da frente está freando forte, é melhor eu frear às vezes...

Foto: Honda (fábrica)

É assim que ele se dirige a si mesmo

O som da moto é realmente maravilhoso (soundcheck no canto superior direito). Isso é uma reminiscência de tempos felizes em que os pilotos de 600cc refrigerados a ar ainda estavam entre as máquinas mais populares. Especialmente em velocidades mais altas, o CBR se torna uma cobra venenosa acústica - achamos ótimo. O escape ultra-curto permite que o braço oscilante de dois braços e a roda traseira deslizem opticamente sem obstáculos para o olho de quem vê, é assim que deve ser. Dê uma olhada na foto acima, do que isso te lembra? Exatamente, para um grande gato pouco antes do salto. Você não precisa dirigir o CBR, você poderia apenas colocá-lo na sala de estar, isso já justificaria o preço.

Então vamos embora e nos sentimos em casa. Posição de pilotagem confortável, som agradável, ótimo motor e fácil operação - temos a moto sob controle imediatamente. Ao contrário dos super atletas com 1000 cc e muito mais, a potência aqui é muito mais humana. A máquina é de até 100 km/h em 3,5 segundos, mas você não tem medo de acelerar. Você deve ter respeito por qualquer motocicleta, mas a CBR 650 R é uma motocicleta muito acessível. A máquina não conhece as reações de mudança de carga ou o espasmo constante. Pelo contrário, você também pode passar pela aldeia com o 4-cilindro em 5ª marcha, não coça. Claro, só fica realmente divertido em faixas de velocidade mais altas. Lá o motor desenvolve toda a sua potência, ele aplaude facilmente até 12.500 rpm e, em seguida, recompensa seu piloto com muito vapor e, acima de tudo - som!

Todo o resto funciona muito bem nesta moto: caixa de velocidades, embraiagem, mudança de velocidades - tudo perfeitamente coordenado. Em nosso vídeo de teste, Volker até se deixa levar pela afirmação de que nunca foi autorizado a dirigir uma caixa de câmbio tão perfeita. Esta moto é uma verdadeira Honda: super qualidade e tecnologia sofisticada. Esta máquina foi garantida para ser testada e desenvolvida por um longo tempo antes de ser liberada sobre os compradores.

Se você realmente queria criticar algo, então talvez o equipamento um tanto espartano. Além dos auxiliares técnicos ausentes, os elementos de mola Showa não são ajustáveis - exceto pela base da mola no suporte central da mola na parte traseira, mas apenas por chave inglesa. Mas isso nos incomoda? Nem um pouco! Meu lema neste caso: O que eu não posso definir , eu não posso ajustar e, acima de tudo, eu não preciso me preocupar com isso. Em vez disso, o Honda vive o lema: Sente-se nele, dirija e divirta-se.

É certo que os pilotos da Aprilia RS 660, por exemplo, podem agora admitir que também se divertem muito com a condução, mas também podem emparelhar o seu smartphone e ajustar a suspensão às suas necessidades. E que as ajudas técnicas de condução não os distraiam, mas garantam a segurança e o desempenho. Ok, tudo bem, isso é bom. Mas com o Honda você pode se concentrar inteiramente na condução. Suum cuique - a cada um o seu.

Auspuff 4-in-1

Conclusão - o que fica

Acima de tudo, sustenta que a CBR é uma bicicleta adequada para o uso diário, mas isso não reduz em nada o prazer de dirigir - pelo contrário: Só porque a CBR é tão sociável, é muito divertido para os atletas com ela através da área. Além disso, também os achamos realmente bonitos, como quase todos os atletas. Agora também entendemos por que nossos usuários do YouTube estão em nossos ouvidos há anos, finalmente queremos testar a Honda CBR 650 R. Confira, presunto 'nós fizemos, realmente valeu a pena, obrigado pela dica.

A propósito, a moto de teste foi-nos fornecida pela motofun, um grande concessionário Honda de Kaltenkirchen, perto de Hamburgo. Lá, o CBR fica como um demonstrador de preto e espera por pilotos de teste. Vá em frente, Nico e sua equipe estão ansiosos para a sua visita!

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