Intruso Suzuki VS 750

Honda CMX 1100 Rebel revisão (Baujahr 2021)

Teste de vídeo do cruzador japonês barato com o motor Africa-Twin.

10.08.2023

Fotos: Motorradtest.de

A Honda CMX 1100 Rebel é a irmã mais velha da CMX 500, que faz sucesso há anos. Embora tenha o potente motor do Africa Twin, é de outra forma em muitos aspectos realmente comparável ao Rebelde menor. Dietmar sentou-se e descreve aqui as suas impressões.

Bicicleta de teste do leitor Andi de Hamburgo

Antes de começarmos com a revisão, gostaríamos de agradecer ao nosso leitor Andi de Hamburgo, que nos forneceu sua máquina de 2021 para este teste - obrigado Andi! Em contraste com o A2 CMX 500, o CMX 1100 traz 87 cv e 98 kgfm de torque para a largada. Claro, isso parece diferente e permite um desempenho de condução diferente. No entanto, o 1100 é mais um cruzador aconchegante do que um piloto.

A posição do assento é muito casual, você se senta na estrada devido à baixa altura do assento e os apoios de pés montados na frente são típicos de um cruzador, embora isso seja certamente ainda mais extremo - ou seja, ainda mais à frente - em uma Harley hardcore.

É assim que fica na Honda CMX 1100 Rebel - muito casual.

Não gostamos disso...

O freio dianteiro (disco único, 330 mm) poderia ser um pouco mais saudável para o nosso gosto. Do nosso ponto de vista, é surpreendente de qualquer maneira por que os cruzadores são tantas vezes equipados com apenas um único disco na frente. A CMX 1100 Rebel pesa 223 kg (pronta para dirigir), então um disco duplo certamente teria sido apropriado aqui. A turbulência no capacete também foi um pouco irritante, embora isso tenha sido devido ao para-brisa da moto de teste. Normalmente, a CMX 1100 não tem nem batwings nem disco, então esse não deve ser o caso lá.

A propósito: a CMX 1100 também está disponível como um modelo "T" com carenagem frontal e caixas. O T custa 11.960 euros, mais 700 euros do que a variante sem o T. O T só está disponível na cor preta, a versão normal também na cor cinza.

Foto: Honda

À esquerda a perua em preto, à direita o modelo padrão em cinza

A suspensão da CMX 1100 é boa, mas não particularmente confortável. Especialmente na traseira, gostaríamos de ter um pouco mais de suspensão de viagem. Ao dirigir por buracos, há uma saudação caprichada aos discos intervertebrais - mas mesmo isso não é melhor em outras máquinas desse tipo.

Tour de 360 graus ao redor da Honda CMX 1100 Rebel

Nós gostamos disso...

Do lado positivo, felizmente, há muito mais a relatar. O som do grande Rebel é maravilhoso e, graças ao deslocamento do virabrequim de 270 graus, agradável e acidentado. É certo que não soa como um V2 real com 1.800 cc, mas ainda assim achamos o som apropriado e não muito alto (ruído estacionário: 93 dbA).

O próximo ponto positivo é a experiência de condução que o CMX transmite. Você não se senta apenas casualmente, você também dirige assim - tudo sozinho. Mesmo que o motor Africa-Twin teoricamente ofereça muito soco, o Honda convida você a chopper confortavelmente. Se você tiver que ultrapassar um caminhão, há reservas suficientes e você pode até mover o CMX quase esportivo, mas quem quer isso?!

A máquina também é muito acessível. Ele manobra bem, é muito fácil de operar e dá ao motorista uma experiência de condução segura. Com grandes cruzadores muitas vezes você tem a sensação de que a moto anda com o piloto, aqui com a Honda felizmente é exatamente o contrário. A este respeito, o CMX também é adequado para iniciantes que gostariam de dirigir um cruzador. A CMX 500 com seus 46 cv e 190 kg é claro até mais do que a 1100, mas também dirige muito fofa para uma máquina desse tipo.

Por fim, uma palavra sobre a impressão de qualidade: é muito bom. Embora as alavancas não sejam particularmente elegantes e apenas a alavanca de freio seja ajustável em alcance, a máquina parece que nada quebra - Honda. O equipamento técnico está mais do que bem com modos de condução (três fixos e um configurável), controle de tração que pode ser desligado, controle de rodas (!), luz full LED, controle de cruzeiro, bem como luzes de alerta de perigo e porta USB. O cockpit LCD invertido é fácil de ler e oferece todas as informações necessárias, incluindo indicador de marcha, nível de combustível e informações do computador de bordo - ótimo!

Conclusão - o que fica

O Honda CMX 1100 é um cruzador digno, com boas características de condução e um equipamento completo. Ao contrário de muitos navios dos EUA, não é particularmente pesado nem particularmente difícil de navegar. Ele traz muita diversão na estrada, soa bem e também é adequado para motoristas novatos. Embora tenha dimensões impressionantes, o piloto não se sente sobrecarregado no selim e rapidamente tem a moto sob controle após um período muito curto de se acostumar com ela. Operação e qualidade são típicas da Honda. Bom cruzador!

Obrigado novamente a Andi de Hamburgo por ter emprestado sua máquina. Em breve haverá mais testes por parte da LeserBikes, que respondeu à nossa chamada de vídeo. Muito obrigado pelas muitas ofertas!

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Honda CMX 1100 Rebel
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