Intruso Suzuki VS 750

Triumph Street Scrambler no teste (Baujahr 2021)

O gêmeo 900 Bonneville trabalha em uma máquina de embaralhar?

11.09.2021

Fotos: motorradtest.de

O Triumph Street Scrambler só foi ligeiramente revisado para 2021. O motor agora é compatível com o Euro 5 e há alguns retoques ópticos. Demos uma olhada mais de perto no novo 900 Scrambler e comparamos neste teste com as modelos irmã Bonneville T100 e Street Twin.

É assim que ela se levanta.

Eles podem construir belas motocicletas na Triumph. Especialmente os modelos da série "Modern Classic" impressionam com sua aparência - embora, é claro, isso esteja sempre nos olhos de quem vê. De qualquer forma, o Street Scrambler é um verdadeiro "Bonneville" e impressiona com suas linhas clássicas e o duplo escapamento feito de aço inoxidável escovado, o que é típico de um Scrambler. Tudo o que parece metal aqui também é feito de metal. A mão-de-obra e o valor não deixam nada a desejar com o modelo disponível a partir de 10.900 €. Desde 2021, este modelo está disponível nas cores Cinza Urbano (cinza-azul como nossa bicicleta de teste), preto e verde-mate.
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Foto: Triumph (trabalho)

Como de costume com a Triumph, o comprador pode personalizar sua bicicleta com nada menos que 120 peças. Existem várias peças de alumínio escovado, bolsos laterais, para-brisas, alças aquecidas, etc. Claro, tudo isso tem um preço, mas na verdade é muito divertido configurar os Street Scramblers em sua própria máquina no site da Triumph.

Abmessungen

Como seus modelos irmãos T100 e Street Twin, a máquina é bastante pequena em termos de dimensões. A distância entre-eixos é de 1,44 m e a altura do assento é de 790 mm. Até as pessoas pequenas se sentem confortáveis e seguras aqui. Mas a máquina também oferece espaço suficiente para Dietmar com seu tamanho de 1,84 m. O guidão é mais largo e mais alto que o T100 e o Street Twin, então o Scrambler se sente um pouco mais adulto, embora a sensação de uma bicicleta nua também predomine aqui. Não há para-brisas, o que pode ser um pouco irritante para viagens mais longas acima de 100 km/h. A posição de sessão é muito vertical e casual e vai um pouco em direção ao cruzador - Steve McQueen envia seus cumprimentos.

O que é imediatamente perceptível ao sentar-se pela primeira vez é a fácil manobrabilidade da máquina. No entanto, isso provavelmente está mais relacionado com as dimensões do que com o peso, porque quando totalmente abastecido, o Triumph Street Scrambler pesa 223 kg. Mas parece muito mais leve, tanto quando estacionário quanto quando dirige.

Tour virtual ao redor da máquina

O que ele deve ser capaz de fazer

O equipamento técnico do Street Scrambler é comparável ao T100 e ao Street Twin. Há carro por fio, controle de tração comutação e três modos de condução. No modo "off-road", o controle de tração e o ABS são desativados, o que certamente faz sentido off-road. Infelizmente, a máquina não está realmente off-road devido à curta viagem de primavera (120 mm dianteira e traseira). Mas também não quer ser isso, afinal, é chamado de "Street Scrambler" e não "Enduro Scrambler". O visual é 100% Scrambler (incl. o Metzeler Tourance pneus mistos), mas todo o resto é mais estrada do que terreno.

Com exceção da luz traseira (LED), lâmpadas incandescentes são usadas e não há auxílios técnicos loucos aqui. Nenhum IMU de 6 eixos, sem controle de cruzeiro, sem controle de rodas- estaria um pouco fora de lugar com 65 cv. O Scrambler é, portanto, maravilhosamente down-to-earth e é muito gerenciável e tão fácil de usar.

Foto: Triumph (trabalho)

É assim que ela dirige a si mesma.

Antes de começarmos, primeiro ouvimos o som. Como esperado, é tão rico e borbulhante quanto com as modelos irmãs. O Scrambler não é rapidamente alto em 91 dba, mas o som do motor ainda está muito presente e se encaixa perfeitamente com o Twin. Bem, então vá na primeira marcha e vá...

Maravilhoso, como a máquina sai do porão. O motor tem apenas 65 cv, mas 80 Nm e que já a 3.250 rpm. Então é um motor de torque real e é assim que você dirige o Scrambler. Devido às 5 marchas você tem que mudar com menos frequência do que o normal e isso também se encaixa muito bem com o motor. O Triumph Street Scrambler não é uma moto rápida, mas ainda não parece manco. Ao contrário dos 1200 modelos da Triumph, no entanto, você não se sente constantemente animado para girar o acelerador, você é mais como cruzeiro pela área. Já gostamos disso com o Street Twin e o T100 e é o mesmo aqui: Você desce, curte o ambiente e deixa todas as preocupações para trás. Quase nenhuma outra moto consegue, assim como este Scrambler para transportar a sensação terrena e original de motociclismo - maravilhoso!

Pontos de crítica devem ser procurados no Street Scrambler com a lupa. Dirigir em pé fica mais difícil pelo escapamento lateral, já tínhamos mencionado a pressão do vento e o desempenho tem vantagens e desvantagens. Se você gosta de fazer voltas rápidas, você certamente vai usar outra moto, especialmente porque a liberdade de inclinação no Scrambler não é exatamente emocionante - mas quem se importa com esta máquina?

Conclusão - o que gruda

A comparação anunciada com o T100 e o Street Twin é quase imperativa aqui. O T100 é ainda mais clássico em termos de aparência e o Street Twin não só é mais barato, mas visualmente também um pouco mais moderno, o que se deve principalmente às bordas normais. O Scrambler com suas rodas de raios, foles e o escapamento Scrambler é visualmente um pouco mais "riotous". É um pouco mais estável ou menos manobrável devido à roda dianteira de 19", mas dá ao motorista mais controle devido ao guidão mais largo.

Então, se você gosta dele clássico, você pode usar o T100, se você está procurando uma bicicleta nua estilosa que se encaixa no mundo de hoje, pegue o Street Twin e se você quiser olhar um pouco no cocô, você pode usar o Scrambler. Todas as três máquinas têm sua justificativa e entregam muita diversão de condução devido ao grande gêmeo 900 - real!

Vergleiche die
Triumph Scrambler 900
mit anderen Motorrädern

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de construção

Preço: 10.900€
Usado (3 anos): 8.000€
Anos de construção: 2017-2021
Cores: azul-cinza, preto, verde-mate

02:47- Dimensões do Triumph Street Scrambler04:15 - Cockpit e iluminação06:04 - Test drive parte 113:27 - Chassi, rodas, freios, motor16:35 - Soundcheck enquanto parado e dirigindo17:24 - Aceleração: 0 a 100 km/h e pull-through: 60 a 100 km/h19:23 - Test drive parte 2 25:55 - Troca de pontos de vista: prós e contras do Scrambler de Rua