Triumph Bonneville T120

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Fotos: Motorradtest.de

O Triumph Bonneville é inegavelmente uma das mais belas motos retrô de todos os tempos. O original foi apresentado em 1959 e era uma motocicleta clássica com um toque muito esportivo. A versão atual pode parecer mais do que apenas boa?

Amor por detalhes

Como ela está. Dependendo da versão em uma pintura de duas cores, mas definitivamente com amortecedores estéreo clássicos e dois sacos não menos retrô. Como é costume da Triumph, tudo isso está bem e processado com amor pelos pequenos detalhes. Nosso modelo é branco-metálico e além da tinta também usa o Union Jack do modelo especial Diamond, é de outra forma padrão. Se você não tem bling bling suficiente, triumph fornece nada menos que 160 acessórios.

A versão atual produz 80 cv após a recente revisão. Esta não é uma pequena quantidade em termos absolutos, mas não muito, dado o deslocamento imponente de quase 1200 metros cúbicos. Uma olhada na ficha técnica mostra o que se suspeitava: 105 metros Newton a um máximo de apenas 3.100 rpm estão disponíveis, por isso é um motor de torque, que se encaixa em uma bicicleta retrô.

Surfando no torque

A própria visão dos instrumentos aquece o coração do motorista. Para obter velocidade e velocidade exibidas em forma analógica, que tem algo. Os engenheiros integraram as informações digitais necessárias, como o visor ou o nível de enchimento do tanque através de um pequeno display nos dois instrumentos redondos.

Abaixo do suporte principal (como padrão), tendo em vista as temperaturas externas de um dígito, as alças de aquecimento igualmente padrão são ligadas e desligadas.

O que imediatamente se destaca é que quase não há motores que soem melhor. Não importa a velocidade, o triunfo soa agradavelmente maçante e baixo-pesado sem assustar os vizinhos. A embreagem anti-salto suave permite que a primeira marcha da transmissão precisa de seis velocidades venha e nós caímos fora. Na verdade, o T120 empurra enormemente de baixo. Como não é só frio para nós, mas também para o motor, nós naturalmente dirigi-lo quente antes de ir para velocidades mais altas.

Mas mesmo que a linha gêmea seja quente, pequenas mudanças no estilo de condução de baixa velocidade. Embora o motor esteja bastante disposto a girar, dificilmente se espera um aumento significativo na linha ao norte de 5.000 passeios – portanto, resta-se tais pardais.

Além disso, fica claro nas primeiras curvas que o Triumph está mais em curvas moderadas, assim como educa seu dono a um estilo de condução calmo e equilibrado. Se você quiser deixá-lo cair, você será confrontado com o esforço aumentado, a Bonnie tem que ser forçada a uma inclinação forte, que ela reconhece com bastante cedo apoios de pés. Isso também é melhor à esquerda, e a curva hatz não corresponde ao caráter da máquina.

Em vez disso, ela incentiva a já mencionada e relaxada turnê pelo campo. O conforto é bom, a pressão de baixas velocidades garante uma velocidade suave, mas não baixa sobre a terra. Os rolhas podem fazer mais do que isso, eles podem ser bem dosados e morder violentamente, se necessário.