Ducati Scrambler Icon

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Fotos: Motorradtest.de

Claro, as motocicletas Scrambler inventaram os franceses. Mas de alguma forma você confia no embaralhador perfeito apenas Triumph e apenas Ducati. Em 2019, os italianos atualizaram sua popular máquina 800, conseguimos levá-los para o teste.

Ela está firmemente

Na verdade, os italianos já foram capazes de depositar mais de 55.000 peças de seus embaralhadores. Manter a máquina atraente requer uso, e assim a Ducati nunca se cansa de adicionar constantemente novas variantes que diferem visualmente. Além disso, há uma gama extremamente extensa de acessórios com os quais o Scrambler pode ser personalizado. Os 1100s que já tínhamos no teste,agora os 800 tiveram que competir com 73 cv.

Nosso espécime veio em "Tangerina Atômica", ainda haveria "62 Amarelo" - alguns simplesmente diriam laranja ou amarelo. Muitas peças de alumínio enfeitam os embaralhadores, que não mudaram. No geral, o design com as bordas de liga de 10 raios dos anos 1100 parece coerente e de alta qualidade. Para isso, a máquina realmente pequena (apenas 2,16 metros de comprimento) é abençoada com uma presença óptica, que não pode ser explicada à primeira vista. Mas no olhar de dois olhos, os pneus de garanhão rápido, o guidão alto e largo, bem como o núcleo de alumínio dão uma imagem fechada.

No geral, um monte de ajuste fino

Primeira impressão: Oha, aqui o piloto senta-se ereto e estável. O guidão largo e alto força uma posição sentada que é tudo menos esportiva. Você não pode estar mais longe de uma panigale do que neste embaralhador. O novo banco dispensa o capuz, para que a bunda possa encontrar sua própria posição no banco. No modelo anterior, sempre notei que o piloto estava sentado na máquina, não na máquina, portanto não muito integrado. Eu não gostei disso, agora eu sinto que a posição sentada está bem integrada. No entanto: Após 15 a 30 minutos de condução, o assento muito escorregadio fica desconfortável, o que torna a alça necessária para os acessórios.

A visão do novo display registra o louvável display do tanque, mas uma nova marotte foi adicionada: A velocidade é exibida através de sinos estreitos na roda inferior do instrumento circular, que esperançosamente será corrigido com o próximo facelift.

O som é bastante contido para um motor Ducati, mas ainda baixo e poderoso. Nunca fica irritantemente alto, o que agrada os vizinhos e se adequa ao personagem. O motor é uma força. Já é enorme o que este V2 pode fazer com a luz (apenas 189 quilos preenchidos) Ducati Scrambler 800 Icon. Não importa se você prefere dirigir para cima ou para baixo. Claro, 73 cv não são luxuosos, mas são sempre previsíveis. No geral, o motor dos Scamblers parece equilibrado, mais equilibrado do que nos anos 1100. Classe.

E outra coisa mudou. Quando eu estava visitando um amigo em Los Angeles, em um dia quente, eu usei seu 800 scrambler para uma viagem ao mar. Notei que ficou muito quente na minha perna direita, onde a curva estava. De volta a Hamburgo (ok, aqui é raramente quente) este efeito poderia ser observado durante um test drive. Agora esse desequilíbrio desapareceu.

Também gostamos do chassi. Esportivo apertado, mas de forma alguma desconfortável e, portanto, completamente ok entre os embaralhados. O baixo peso naturalmente promove a manobrabilidade do ícone, que é estranho ao ducatis projetado mais estável. Aqui, no entanto, ela e sua equipe balançam vagamente através das curvas após uma breve aclimatação, ouvem o som satisfeito do motor e desfrutam da estrada rural como o habitat ideal dos anos 800.