Talvez fiquemos brevemente com o estudante modelo das motocicletas alemãs, o GS. Mesmo que este seja um teste KTM, o personagem é melhor trabalhado em comparação. Certamente, a KTM nunca instalaria um cardan por causa da implementação mais direta das encomendas de gás. Mesmo um boxeador não, muito cultivado e não tão desajeitado como os pilotos da KTM apreciam. Este design também sugere que o motor KTM quer ser virado, o que vamos verificar depois.
E ainda assim esses dois gigantes têm mais em comum do que você pode pensar à primeira vista. Por exemplo, que ambos são realmente pacotes de trapaça. Aventura sim, mas por favor no asfalto. Cascalho leve fica claro, mas se você quiser dirigi-lo seriamente, você deve comprar um Honda Afrika Twin. A KTM já tinha um computador de bordo em 2013, apenas o contador de rota é analógico. O companheiro digital pode definir o que você pode gostar como um esquisito eletrônico: carregamento, ABS, alças de aquecimento e também um controle de pressão de pneus muito sensível estão disponíveis.
A posição confortável de assento ou a boa proteção contra vento também conecta os concorrentes - e ambos não são para iniciantes, a KTM ainda menos que a BMW.
Estes não são nem Dietmar nem eu, então vamos agora.
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