KTM 1190 Adventure

Construído:2013-162013201420152016

A KTM 1190 Adventure é uma dessas "definitivamente não-motos". Certamente não tem muito pouco poder, som ou uma aparência sutil. O que mais tem nele? Um modelo usado com 38.000 quilômetros no relógio a partir de 2013 teve que se provar em nosso teste.

Um castelo de uma motocicleta

Este Dietmar é ulkig. Sempre classificado por mim como um boxeador, eu sei que ele realmente gosta de todas as motocicletas e sempre aprecia a beleza no respectivo espécime. Mas a KTM 1190 Adventure? Essa coisa grossa com V2 de baixa não é para belos espíritos, mas estaria em casa na minha garagem. E agora Dietmar pensou por um tempo para rir desse planador.
A moto de 2013 tem 38.000 quilômetros no velocímetro (digital). E de acordo com os extras ordenados pelo antigo dono, ela não ficou atrás dela no tráfego de curta distância. As peças de energia da KTM devem ser classificadas no departamento bling bling, mas todo o resto serve o passeio até o fim do arco-íris: Além da extensão do espelho prático, por exemplo, o banco Touratec ou todos os tipos de malas e bolsas, de modo que um aluno se mover com o 1190 Adventure não seria um problema.
Se a KTM estivesse no suporte principal e eu estivesse sentado sobre ele, meus pés tropeçariam impotentes no ar. Mas Dietmar com um comprimento leve de 184 centímetros pode lidar com a altura do assento de 860 milímetros. Os drivers KTM 1190 não devem ser menores, caso contrário, as rodas de suporte devem ser produzidas.
Fraco também não. Uma barra de energia antes de cada passeio ajuda a manulate a motocicleta 2.25 longa e, portanto, enorme. O castelo laranja também pesa nada menos que 238 quilos, e também parece uma coisa grossa. Ao contrário da concorrência, como o BMW GS 1250,os designers não se esforçaram nem um pouco para esconder a abundância.

Parece que a mala está chocalhando

Olhe para um, meu palpite era verdade: algo acontece lá embaixo, mas a KTM treme relutantemente e até mesmo o escapamento de Akra resmunga na frente dele. Duas ou três mil revoluções mais altas e as coisas mudam - fundamentalmente. A coisa vai como o inferno, obviamente ela não perdeu nenhum de seus 150 cv ao longo dos anos. O V2 tem 125 Nm de torque, mas eles também acordam no topo (máximo de 7.500 umin).
A roda dianteira de 19 polegadas limita a vontade de curvar um pouco, mas é boa para tamanho e peso.
Não entenda mal: você não quer roubar curvas com a KTM, pelo menos não no último sulco. É muito grande para isso, e do ponto de vista do motorista você sempre tem um monte de motocicletas ao seu redor. A suspensão é apertada, mas não dura. Lombadas mais grosseiras brotam bem.