Intruso Suzuki VS 750

Triumph Trident 660 em teste (Baujahr 2021)

Bicicleta Nua Barata com Triplo em teste

07.03.2021

O novo Triumph Trident 660 é uma moto nua de classe média e é provável que misture tudo. Comparado com concorrentes como o Yamaha MT-07, Suzuki SV 650 e Kawasaki Z 650, oferece um três cilindros e custa 7.645 euros. Testamos extensivamente o novo Trident 660 e nos divertimos muito.

Primeira impressão

Então lá está na nossa frente, o novo Trident 660. Parece bastante pequeno, a máquina. Mas em termos de comprimento, altura, largura e distância entre-eixos, não é diferente de seus concorrentes. O peso de 189 kg, pronto para dirigir, não é particularmente leve nem particularmente pesado. No entanto, parece bastante delicado. Isso pode ser devido à popa curta e ao pote de escape curto, que imediatamente nos chamam a atenção. Um imediatamente suspeita: ele vai bem em torno de curvas.

Concorrentes de comparação do Triumph Trident 660

Também comparado com os outros Triumph Nakeds como .B Street Triple S, as diferenças de dimensões são marginais. A altura do assento de 805 mm muito moderada é muito acomodada para pilotos menores. Nesta moto, ninguém terá medo de não conseguir entrar no chão com os pés. No entanto, Dietmar, com um comprimento de 1,84m, ainda é bastante modificado no Tridente. A posição do assento é vertical, o guidão é de largura média e bastante alta, você tem a sensação de ter a máquina sob controle. A vista para trás também é boa graças a espelhos maiores - então ele pode explodir.

Isto é o que ela deve ser capaz de fazer

Antes de nos aventurarmos na estrada rural, vamos dar uma olhada rápida no cockpit. Isso é dividido em duas partes com o Trident 660: acima, vemos uma tela LC inversa com displays básicos como velocidade, enchimento do tanque e contador de rotação. Na metade inferior, a tela TFT colorida nos mostra tudo o resto - e isso é um pouco mais padrão!

A máquina tem Ride by Wire e os dois modos de condução Rain and Road, que influenciam o controle de tração e o controle do acelerador (resposta mais suave do acelerador). A moto pode ser conectada ao smartphone através de um aplicativo. Em seguida, uma navegação pode ser colocada no TFT e e.B. música pode ser reproduzida e chamadas telefônicas podem ser aceitas. O Trident também é possível controlar uma GoPro. Claro, o Trident também tem um computador de bordo detalhado.

A iluminação do novo Trident 660 é full LED incl. blinkers. Especialmente por trás, a máquina parece afiada. A manobra da máquina é fácil, mas como em quase todas as motos Naked, o impacto no guidão é bastante baixo. Preferimos colocar o manto do silêncio sobre a companhia. O passageiro quase não tem espaço e pelo menos como padrão sem alças. Em vez disso, há uma correia - você sente como se estivesse em um assento de estilingue. Então segure-se no motorista! Ok, com o Trident 660 você provavelmente não vai querer passar pelos Alpes em pares com muita bagagem, então tudo bem.

É assim que ela dirige a si mesma.

Agora finalmente vamos embora. Magnífico, como o Triplo já soa no suporte de gás. Como um cavalo selvagem, ele parece sussurrar para nós: "Vá cara, dê gasolina, eu quero seguir em frente." O som fica ainda melhor em altas velocidades: Então o três cilindros é literalmente cheio de prazer, como se nos dissesse "Exatamente, e agora ainda inclinada posição". Isso nos lembra muito o Triple RS, embora parecesse um pouco mais fino. Mas o Trident também viaja precisamente e quase sozinho pelas esquinas.

Com 81 cv e 64 Nm de torque, a potência é mais do que suficiente a qualquer momento. No modo rodoviário, a máquina aparece de forma rápida e voluntária. E isso com uma curva de torque muito linear, de modo que não há surpresas desagradáveis ao acelerar. Esse som, mas já tínhamos isso. Trident se sente quase mais leve do que na estrada. Ele pode ser angulado lindamente, não há torção na lente, o que provavelmente também é devido aos excelentes pneus Michelin Road 5 e ao esportivo Aluguss 17 polegadas.

Na frente, o Triumph Trident tem um disco duplo, que não é necessariamente um dado para motos mais leves. O desempenho da frenagem é bom, com um pouco de força manual necessária para fortes processos de frenagem. A força de acoplamento do cabo puxa o acoplamento, por outro lado, dificilmente vale a pena mencionar. A caixa de velocidades é triunfante tipicamente macia e precisa. No entanto, eu teria gostado da tradução para demorar um pouco mais. Você não é nada na 6ª marcha em círgula zero e você muda muito. Claro que, por sua vez, a tradução curta beneficia a aceleração: a máquina vai até 100 km/h na segunda marcha quando se trata dela.

A propósito, o chassi do Trident 660 vem de Showa. O garfo na frente não é ajustável e tem uma viagem de 120 mm. Na parte de trás, é utilizada uma perna de mola central (também de Showa) com 133 mm de viagem, na qual a base de mola é ajustável. A suspensão é um pouco macia demais na nossa opinião para a frente e um carrapato muito duro na parte de trás. Mas este é um alto nível, o chassi se sente muito bem no geral e, como eu disse, muito preciso.

Conclusão - o que fica preso

Divertido! Essa é a palavra chave que ficou conosco. O novo Trident 660 parece um triplo de rua, mas a diferença não é muito grande. A potência do 660 3 cilindros é impressionante, mas não assustadora. Toda a moto é acessível, fácil de andar e operar. Você quase poderia dizer que é uma bicicleta perfeita de nível de entrada, mas isso não faz justiça tridente! Também convencerá motociclistas experientes e está na tendência de redução, que está superando cada vez mais pilotos.

O Trident está disponível nas quatro cores "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" e "Silver Ice Diablo Red". As duas últimas variantes de cor dupla custam 100 Euros extras. A máquina pode ser equipada com vários pacotes e acessórios. Há também um Quickshifter (319 €), alças de aquecimento (235 €), kit de acelerador A2 (130 €) e várias outras partes(ver configurador).

A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Triumph Flagship Store Q-Bike em Hamburgo.

Vergleiche die
Triumph Trident 660
mit anderen Motorrädern