Intruso Suzuki VS 750

Kawasaki W800 revisão (Baujahr 2022)

Beleza japonesa com muito cromo e onda real.

17.08.2023

Fotos: Motorradtest.de

Com a Kawasaki W800, a fabricante japonesa oferece um clássico puro-sangue desde 2011. O antecessor - o W650 - chegou ao mercado em 1999. Colocamos as mãos em um W800 construído em 2022 e descrevemos nossas impressões de direção aqui.

Você não pode ficar mais retrô do que isso

A Kawasaki W800 é visualmente baseada nos modelos W dos anos 60 e 70. A característica especial desta máquina de 48 cv é, sem dúvida, o seu motor de eixo vertical. Enquanto isso, a W800 é a única motocicleta com este comando de válvulas especial que ainda pode ser comprado novo. Custa 10.645 euros e só está disponível numa cor na atual safra 2023 e chama-se "Metallic Slate Blue / Metallic Diablo Black".

aktuelle Farbe: Metallic Slate Blue / Metallic Diablo Black

Foto: Kawasaki

Como você pode facilmente ver, tudo sobre esta máquina é realmente retrô! Há muitos faróis cromados e redondos, dois instrumentos igualmente redondos e analógicos, um banco alongado, duas panelas de atirador de ervilha, foles e, claro, rodas de raios de arame. Se você dissesse a uma criança "Por que você não desenha uma motocicleta", o resultado certamente se pareceria com a W800 - simplesmente linda!

Dimensões e ergonomia do assento da Kawasaki W800

O teste de assento no W800 é exatamente como você esperaria de um clássico. Você se senta ereto e não muito alto (altura do assento: 790 mm) e olha para o guidão que também não é muito largo. Homens e mulheres podem colocar os pés em segurança no chão, mesmo que sejam de uma estátua menor. O passageiro ainda tem alças de apoio (claro que também cromadas) e, no geral, você apenas se senta muito casualmente e relaxado nesta moto. O ângulo do joelho é bom e há até almofadas de tanque em série - assim como no passado!

É assim que fica na Kawasaki W800.

Tour de 360 graus ao redor da Kawasaki W800

Tecnologia do W800

Podemos manter este capítulo muito curto: além do ABS legalmente exigido, não há outras características técnicas no W800. A Kawasaki provavelmente gostaria de ter deixado de fora o ABS em si, mas isso não é permitido na Europa.

Em vez de refinamentos técnicos, olhamos para dois instrumentos analógicos em um estilo de relógio redondo. Há um pequeno display LC, mas você pode ignorá-lo com segurança, porque nada é exibido, exceto o tempo e os quilômetros percorridos.

Um tanto surpreendente, portanto, é o fato de que a luz na frente foi realizada com tecnologia LED moderna, mas apenas para o farol. Todo o resto é equipado com lâmpadas e, especialmente, os piscas realmente parecem de 1965 - maravilhoso! Não há luzes de perigo, luzes diurnas ou outros sinos e assobios. O funcionamento do W800 é, portanto, também muito relaxante. Simplesmente não há nada para usar, exceto quando você tem que buzinar.

É assim que ele impulsiona

O som da Kawasaki W800 é típico de um gêmeo retrô em linha. Parece britânico e, como não há deslocamento de manivela ou sequências de disparo alteradas, soa exatamente como gêmeos em linha usados para soar (verificação de som no canto superior direito).

E como anda a Kawasaki W800? Bem, é muito clássico. O motor produz 48 cv e pelo menos 63 Newton metros a 6.000 rpm, tão cedo. Você não deve esperar nenhuma explosão de desempenho do W800, mas isso não se encaixaria no caráter desta máquina. Em vez disso, você prefere navegar suavemente pela área e desfrutar do motociclismo em si. Em qualquer caso, você não quer ir rápido com esta moto.

Portanto, é apenas metade tão ruim que os freios do W800 sejam, digamos, bastante medíocres. Há apenas um disco com uma pinça flutuante de 2 pistões na frente e também na traseira. Como esperado, o chassi é bastante macio. O garfo telescópico convencional não é ajustável, com os amortecedores estéreo você pode pelo menos trocar a base da mola. Embora o W800 tenha um curso de suspensão bastante curto, é bastante confortável na estrada. O câmbio de 5 marchas é bem ajustado, de qualquer forma não perdemos uma sexta marcha.

Conclusão - o que fica

Sem indicador de velocidade, sem indicador de nível de combustível, sem modos de condução, sem nada. A Kawasaki W800 dispensa deliberadamente tudo o que as máquinas modernas de hoje têm a bordo em termos de tecnologia. Isso é ruim? Pelo contrário, com uma moto retrô como a W800, isso é certeiro. Em vez de mexer em qualquer menu, basta ligar o motor e desligar. Esplêndido. Aliás, o W800 teria ficado bem em um Kickstarter de alguma forma. Bem, no dia a dia, um arranque assim ao apertar de um botão pode estar tudo bem, afinal. Tecnologia moderna...

Muito obrigado ao Thomas da Meldorf, que nos forneceu sua Kawasaki W800 para este teste. Um café e uma conversa interessante sobre o estado da nação também foi possível - em suma, portanto, um bom dia com uma boa motocicleta.

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