Honda CRF 1000 L Africa Twin
Honda Africa Twin em teste (Baujahr 2018)
O enduro de viagem quase perfeito vem da Honda
A Africa Twin da Honda tem uma longa história. O primeiro modelo XRV 650 foi lançado em 1988, seguido pelo XRV 750, que foi construído entre 1990 e 2003. Então nada veio por muito tempo e desde 2016 há uma nova Africa Twin: a CRF 1000 L, que testamos em detalhes e queremos apreciar aqui em conformidade. A moto de teste de preto foi emprestada para nós pela Motofun em Kaltenkirchen, onde você pode dirigir três diferentes africa twins ensaio.Introdução
Ela está orgulhosamente na nossa frente, a nova Africa Twin. A mais bonita que encontramos é a versão azul e branca, mas também nossa máquina de teste em preto é uma verdadeira beleza. "Parece o Batman de frente" é um dos comentários no nosso vídeo de teste no YouTube - achamos que ela parece mais honesta e pé no chão. Rodas de raios, aros pintados de ouro e sinal de garfo anodizado de ouro: Você pode me levar na estrada, mas eu prefiro embarcar com você sobre pau e pedra no terreno.
Nosso editor de 1,80m Volker vem bem no chão com os pés, mas tem que se concentrar quando se senta, porque o banco de duas partes sobe bastante alto na parte de trás e a perna tem que ser equilibrada de acordo. A propósito, o assento é muito confortável, especialmente o passageiro está feliz com muito espaço. Isso também nos permitirá sobreviver a viagens mais longas sem reclamar.
Isto é o que ela deve ser capaz de fazer
Viagem de primavera de 230 mm na frente e 220 mm na traseira, a Africa Twin pode realmente passar casualmente pelo terreno. O garfo de 45 mm da Showa e a perna mono-mola são totalmente ajustáveis. Um sistema de controle de tração sete vezes ajustável garante total prazer na floresta e no corredor. O que parece um pouco exagerado para a estrada de repente faz sentido no terreno: Sempre encontramos um cenário adequado, de modo que o poder suficiente chegue ao chão da floresta sem ter medo de se deitar. O controle de tração também pode ser emitido por uma longa pressão no interruptor separado. Isso também se aplica ao ABS na roda traseira, que pode ser desativado através de um botão à direita do cockpit.
Isso significa que já estamos nos elementos operacionais e no cockpit da Africa Twin. Na extremidade direita do guidão há apenas o interruptor de liga/desliga do motor, à esquerda há muitos interruptores para luz, pisca-piscas, buzinas, indicadores de aviso, bem como dois botões para o controle do menu e referido interruptor para controle de tração. O display LC é grande e mostra muitos (muitos!) Informação em branco em preto. Infelizmente, o vidro de exibição reflete abundantemente, a legibilidade, portanto, também depende da luz ambiente. A operação é um pouco complicada, mas depois de um curto período de aclimatação todos devem continuar com isso.
É assim que ela dirige a si mesma.
Sente-se, motor ligado e desligado. Selecionamos o modo de condução "Usuário", definimos potência total do motor e selecionamos o controle de tração. Vamos ver o que o gêmeo série refrigerado a líquido com seu torque de 95 cv e 98 Nm faz na prática. Resultado: O Gêmeo faz muito! Ele acelera muito bem a partir de baixo e desenvolve um som muito bom graças a 270 graus de deslocamento de pino de elevação. Ele ruge e bate que se pergunta se as rígidas regras de volume euro 4 estão realmente sendo cumpridas aqui. É muito divertido ligar a torneira e jogar a máquina para a frente. Em 3,8 segundos de 0 a 100 km/h são um anúncio real para um enduro de viagem com pelo menos 233 kg (totalmente abastecido).
Conclusão - o que fica preso
A Africa Twin vintage 2018 é uma motocicleta moderna e, acima de tudo, muito equilibrada. Tudo o que ela faz a torna extremamente boa. Como motorista, você se sente não só confortável, mas totalmente seguro. A máquina transmite segurança e confiança, especialmente no chassi, incluindo os freios. É bem motorizado e faz acústico puro Radau. Graças ao guidão largo e longos caminhos de primavera, não se esquiva de caminhos não pavimentados - pelo contrário: cada estrada de terra é felizmente suave passada pela Africa Twin. E assim cada viagem com essa máquina se torna pura alegria, seja a curta viagem ao lago bagger, a viagem de 6 meses para o Cabo Norte ou até mesmo a curta viagem até o pão. De qualquer forma, nos divertimos muito com o CRF 1000 L e não queríamos descer.Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção
- Preço: €13.465
- Usado (3 anos): 9.000€
- Anos construídos: 2016-2019
- Cores: Vermelho, Azul, Preto
A máquina de teste foi gentilmente emprestada para nós pela Motofun em Kaltenkirchen. Motofun é um revendedor Honda e tem muitos guias que estão apenas esperando para serem conduzidos por você para o teste. Nico von Motofun também tem três Africa Twins (incl. Adventure Sports), que podem ser usados como guia - bom passeio!
>>> www.motofun.de
Outros testes
Honda VFR 800
Revisão
Honda NC 750 X em análise
Revisão
Honda CB1300 (SC54) revisado
Revisão
Honda Africa Twin
Revisão
Teste Honda CB 650 R com E-Clutch
Revisão