Moto Morini X-Cape versus Suzuki V-Strom 650
Moto Morini X-Cape
Adventure
Suzuki V-Strom 650
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2021 bis 2024~
내장 von 2005 bis 2024~
증권 시세 표시기 7.899 €
증권 시세 표시기 8.800 €
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경쟁자
장점:
- 독립적 인 디자인
- 편안한 투어러
- 눈에 띄게 안정적인 도로 유지
- 가격/성능
장점:
- 안락
- 고 토크 엔진
- 일상적인 사용에 적합
- 돈을 위해 가치
단점:
- 앞유리가 소음을 낸다
- 타이트한 성능
- 기어 박스가 약간 고르지 않습니다.
단점:
- 혼합 타이어 불필요
치수 및 무게
휠 베이스: 1.470 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.390 mm
좌석 : 820 mm 까지 : 845 mm
무게 : 213 kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.390 mm
좌석 : 820 mm 까지 : 845 mm
무게 : 213 kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.275 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg
길이 : 2.275 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg
엔진
모터 설계: 2기통 시리즈, 4식 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 175 km/h
성능: 60 HP 에 8.250 U/Min
토크: 56 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
성능: 60 HP 에 8.250 U/Min
토크: 56 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
최대 속도: 185 km/h
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km
섀시
프레임 유형:
강철 교량 구조 (강철)
리어 서스펜션:
알루미늄 스윙암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17
강철 교량 구조 (강철)
리어 서스펜션:
알루미늄 스윙암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17
프레임 유형:
브릿지(브릿지 프레임 알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
리어 타이어: 150/70 R 17
브릿지(브릿지 프레임 알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
리어 타이어: 150/70 R 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 255 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 255 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 260 밀리미터)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Moto Morini X-Cape 650은 적은 비용으로 좋은 모험 자전거입니다. 여전히 개선과 업데이트의 여지가 있지만 정말 나쁜 점은 발견하지 못했습니다. 이 기계는 훌륭하게 운전하며 매우 균형 잡힌 도로 유지와 편안한 좌석 위치에 깊은 인상을 남깁니다. 다소 제한된 성능만이 인상을 약간 망칠 수 있지만 물론 어드벤처 바이크에서 요구하는 경우에만 가능합니다.테스트 기계는 Lübeck의 Stephan이 친절하게 제공했습니다. Stephan은 오토바이에 관해서는 "노련한 손"이며 X-Cape를 투어러로 높이 평가합니다.
매일 동반자
결론은 스즈키 V-스트롬 650에 대한 명확한 엄지 손가락이 있다는 것입니다. 8,390 유로에서, 그것은 매우 좋은 매너와 만능 성공적인 자전거입니다, 사방에 사용할 수 있으며 여행에 완벽하게 적합하다.
스즈키는 과소평가된 자전거를 제작하는 것으로 명성을 유지하고 있습니다. 가격 대비 성능이 매우 좋은 완전히 일상적인 자전거를 찾고 있는 모든 분들을 위한 추천: 절대적으로 테스트해 보세요. 거의 그렇게 작은 노력으로 너무 많은 재미를했다.
테스트 자전거는 윌스터의 M.A.S.에 의해 제공되었습니다.
