Suzuki V-Strom 650 versus Kawasaki Versys 650
Suzuki V-Strom 650
Adventure
Kawasaki Versys 650
Crossover
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2024~
내장 von 2007 bis 2024~
증권 시세 표시기 8.800 €
증권 시세 표시기 8.745 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 안락
- 고 토크 엔진
- 일상적인 사용에 적합
- 돈을 위해 가치
장점:
- 매우 편안한 여행용 증기선
- 많은 종소리와 휘파람 없이 사용하기 쉽습니다.
- 정말 좋은 브레이크!
- 안정적이고 자신감을 불러일으키는 핸들링
- 대형 탱크, 낮은 소비, 장거리
단점:
- 혼합 타이어 불필요
단점:
- 수하물이 조금 부족한 2 인용 성능
- 크루즈 컨트롤 사용 가능 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.275 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg
길이 : 2.275 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg
휠 베이스: 1.415 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.400 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 219 (최대: 429 ) kg
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.400 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 219 (최대: 429 ) kg
엔진
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 액체 냉각 4스트로크 인라인 2기통 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 185 km/h
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 67 HP 에 8.500 U/Min
토크: 61 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 467 km
성능: 67 HP 에 8.500 U/Min
토크: 61 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 467 km
섀시
프레임 유형:
브릿지(브릿지 프레임 알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
리어 타이어: 150/70 R 17
브릿지(브릿지 프레임 알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 된 텔레스코픽 포크(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
원격 접근이 가능한 수평 백링크 가스 압력 충격 흡수 장치(유압식 조절식 스프링 베이스(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 된 텔레스코픽 포크(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
원격 접근이 가능한 수평 백링크 가스 압력 충격 흡수 장치(유압식 조절식 스프링 베이스(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 260 밀리미터)
앞 브레이크
더블 페탈 브레이크 디스크 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
단일 페탈 브레이크 디스크 (∅ 250 mm)
더블 페탈 브레이크 디스크 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
단일 페탈 브레이크 디스크 (∅ 250 mm)
매일 동반자
결론은 스즈키 V-스트롬 650에 대한 명확한 엄지 손가락이 있다는 것입니다. 8,390 유로에서, 그것은 매우 좋은 매너와 만능 성공적인 자전거입니다, 사방에 사용할 수 있으며 여행에 완벽하게 적합하다.
스즈키는 과소평가된 자전거를 제작하는 것으로 명성을 유지하고 있습니다. 가격 대비 성능이 매우 좋은 완전히 일상적인 자전거를 찾고 있는 모든 분들을 위한 추천: 절대적으로 테스트해 보세요. 거의 그렇게 작은 노력으로 너무 많은 재미를했다.
테스트 자전거는 윌스터의 M.A.S.에 의해 제공되었습니다.
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
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