BMW R 1200 GS (K50) versus Royal Enfield Super Meteor 650
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Royal Enfield Super Meteor 650
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2013 bis 2018
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 15.300 €
증권 시세 표시기 7.890 €
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경쟁자
장점:
- 깔끔한 Wums가있다.
- 광범위한 전자 도우미
- GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능
장점:
- 선량한 운전 행동
- 소리
- 캐릭터와 균형 잡힌 엔진
- 많은 크롬과 금속
- 화살표 네비게이션 시리즈
- 가격 대비 성능 최고
단점:
- 주로 전체 장비로 가격
단점:
- 보통 브레이크
- 앞 유리는 조정할 수 없습니다
치수 및 무게
휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.500 mm
길이 : 2.260 mm 높이 : 1.155 mm
좌석 : 740 mm
무게 : 241 kg
길이 : 2.260 mm 높이 : 1.155 mm
좌석 : 740 mm
무게 : 241 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 병렬 트윈, 4행정 엔진, SOHC 2 실린더
변위: 648 ccm
허브: 68 mm
구멍: 78 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 648 ccm
허브: 68 mm
구멍: 78 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
최대 속도: 170 km/h
성능: 47 HP 에 7.250 U/Min
토크: 52 NM bei 5.650 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 393 km
성능: 47 HP 에 7.250 U/Min
토크: 52 NM bei 5.650 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 393 km
섀시
프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
43mm 거꾸로 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 101mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 - 19 메터/C 57H
리어 타이어: 150/80 B16 M/C 71H
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
43mm 거꾸로 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 101mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 - 19 메터/C 57H
리어 타이어: 150/80 B16 M/C 71H
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
앞 브레이크
단일 320mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 300mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm)
단일 320mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 300mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm)
결론 - 붙어 있는 것
아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
로얄 엔필드 슈퍼 유성 650은 정말 재미있는 수류탄입니다. 순양함을 좋아하지 않는 오토바이 운전자(예: 저자)도 이 오토바이로 얼마나 편안하게 순항할 수 있는지에 즐겁게 놀랄 것입니다. 이보다 더 편안할 수는 없습니다.Royal Enfield가 실제로 더 저렴한 오토바이를 의미하지만 Super Meteor의 가격은 여전히 합리적이라고 생각합니다. Honda와 Benelli의 경쟁자들은 가격면에서 훨씬 더 매력적이지만, 우리의 의견으로는 Royal Enfield는 무엇보다도 매력, 외관 및 운전의 즐거움 등 더 많은 것을 제공합니다!
