Royal Enfield Super Meteor 650 versus Kawasaki Vulcan S
Royal Enfield Super Meteor 650
Cruiser
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2023 bis 2024~
내장 von 2015 bis 2024~
증권 시세 표시기 7.890 €
증권 시세 표시기 8.595 €
waveform
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장점:
- 선량한 운전 행동
- 소리
- 캐릭터와 균형 잡힌 엔진
- 많은 크롬과 금속
- 화살표 네비게이션 시리즈
- 가격 대비 성능 최고
장점:
- 안락
- 착실
- 가공
단점:
- 보통 브레이크
- 앞 유리는 조정할 수 없습니다
단점:
- 짧은 유지보수 간격
치수 및 무게
휠 베이스: 1.500 mm
길이 : 2.260 mm 높이 : 1.155 mm
좌석 : 740 mm
무게 : 241 kg
길이 : 2.260 mm 높이 : 1.155 mm
좌석 : 740 mm
무게 : 241 kg
휠 베이스: 1.575 mm
길이 : 2.310 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 229 kg
길이 : 2.310 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 229 kg
엔진
모터 설계: 병렬 트윈, 4행정 엔진, SOHC 2 실린더
변위: 648 ccm
허브: 68 mm
구멍: 78 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 648 ccm
허브: 68 mm
구멍: 78 mm
냉각: Luft-/ölgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 170 km/h
성능: 47 HP 에 7.250 U/Min
토크: 52 NM bei 5.650 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 393 km
성능: 47 HP 에 7.250 U/Min
토크: 52 NM bei 5.650 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 393 km
최대 속도: 176 km/h
성능: 61 HP 에 7.500 U/Min
토크: 63 NM bei 6.600 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 311 km
성능: 61 HP 에 7.500 U/Min
토크: 63 NM bei 6.600 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 311 km
섀시
프레임 유형:
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
43mm 거꾸로 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 101mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 - 19 메터/C 57H
리어 타이어: 150/80 B16 M/C 71H
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
43mm 거꾸로 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 101mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 - 19 메터/C 57H
리어 타이어: 150/80 B16 M/C 71H
프레임 유형:
둘레(강철) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
가스 압력 충격 흡수 장치 (이동 거리 80mm) 앞면의 타이어: 120/70 R18M/C 59H
리어 타이어: 160/60 R17M/C 69H
둘레(강철) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
가스 압력 충격 흡수 장치 (이동 거리 80mm) 앞면의 타이어: 120/70 R18M/C 59H
리어 타이어: 160/60 R17M/C 69H
브레이크
앞 브레이크
단일 320mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 300mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm)
단일 320mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 300mm 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm)
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 250 mm)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 250 mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
로얄 엔필드 슈퍼 유성 650은 정말 재미있는 수류탄입니다. 순양함을 좋아하지 않는 오토바이 운전자(예: 저자)도 이 오토바이로 얼마나 편안하게 순항할 수 있는지에 즐겁게 놀랄 것입니다. 이보다 더 편안할 수는 없습니다.Royal Enfield가 실제로 더 저렴한 오토바이를 의미하지만 Super Meteor의 가격은 여전히 합리적이라고 생각합니다. Honda와 Benelli의 경쟁자들은 가격면에서 훨씬 더 매력적이지만, 우리의 의견으로는 Royal Enfield는 무엇보다도 매력, 외관 및 운전의 즐거움 등 더 많은 것을 제공합니다!
결론 - 순양함
남은 것은 무엇입니까? 가와사키 벌칸 S는 확실히 운동선수가 아니지만 무겁고 흔들리지 않는 존재도 아닙니다. 알파인 패스는 그녀를 걱정하지 않으며, 다소 단순한 서스펜션에도 불구하고 적절한 편안함을 가진 운전자를 돌봐줍니다. 석양을 타고 일한 후 저녁에, 이것은 치즈맛이 나지만 어떻게 든 아름답습니다.
6,000킬로미터에 이르는 가와의 전형적인 유지 보수 구간은 오른쪽에 작은 낙하입니다.
하지만 그렇지 않으면? 그것은 더 많은 오토바이가 될 필요가 없습니다, 구매 추천을 사용할 수 있습니다.
테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러 & 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.
