BMW G 650 GS versus Moto Morini X-Cape
BMW G 650 GS
Adventure
Moto Morini X-Cape
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2011 bis 2016
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 7.899 €
waveform
경쟁자
장점:
- 가볍고 기동성
- 간단한
- 유리한 소비
- 견고한 솜씨
- 승객을위한 충분한 공간
장점:
- 독립적 인 디자인
- 편안한 투어러
- 눈에 띄게 안정적인 도로 유지
- 가격/성능
단점:
- 작은 감정을 발산하다
단점:
- 앞유리가 소음을 낸다
- 타이트한 성능
- 기어 박스가 약간 고르지 않습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.477 mm
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
휠 베이스: 1.470 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.390 mm
좌석 : 820 mm 까지 : 845 mm
무게 : 213 kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.390 mm
좌석 : 820 mm 까지 : 845 mm
무게 : 213 kg
엔진
모터 유형 알 수 없음 1 실린더
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
모터 설계: 2기통 시리즈, 4식 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
최대 속도: 175 km/h
성능: 60 HP 에 8.250 U/Min
토크: 56 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
성능: 60 HP 에 8.250 U/Min
토크: 56 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
섀시
프레임 유형:
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프레임 유형:
강철 교량 구조 (강철)
리어 서스펜션:
알루미늄 스윙암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17
강철 교량 구조 (강철)
리어 서스펜션:
알루미늄 스윙암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17
브레이크
뒷 브레이크
디스크
디스크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 255 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 255 밀리미터)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Moto Morini X-Cape 650은 적은 비용으로 좋은 모험 자전거입니다. 여전히 개선과 업데이트의 여지가 있지만 정말 나쁜 점은 발견하지 못했습니다. 이 기계는 훌륭하게 운전하며 매우 균형 잡힌 도로 유지와 편안한 좌석 위치에 깊은 인상을 남깁니다. 다소 제한된 성능만이 인상을 약간 망칠 수 있지만 물론 어드벤처 바이크에서 요구하는 경우에만 가능합니다.테스트 기계는 Lübeck의 Stephan이 친절하게 제공했습니다. Stephan은 오토바이에 관해서는 "노련한 손"이며 X-Cape를 투어러로 높이 평가합니다.
