BMW G 650 GS versus Honda XL 700 V Transalp
BMW G 650 GS
Adventure
Honda XL 700 V Transalp
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2011 bis 2016
내장 von 2007 bis 2012
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기
waveform
경쟁자
장점:
- 가볍고 기동성
- 간단한
- 유리한 소비
- 견고한 솜씨
- 승객을위한 충분한 공간
장점:
- 영원. 전화는 "내일 모로코로?" "왜 지금은 안돼???"
- 청소할 필요가 없습니다. 그냥 더 멋져 보인다
- 오프로드 기능
- 장거리 사용에 적합
단점:
- 작은 감정을 발산하다
단점:
- 영원히 지속됩니다 : 향후 20 년 새로운 구매에 대한 논리적 이유 없음
- 스포츠 운전자를위한 것이 아닙니다.
- 진자 기울기
치수 및 무게
휠 베이스: 1.477 mm
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.305 mm
좌석 : 837 mm
무게 : 220 (최대: 419 ) kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.305 mm
좌석 : 837 mm
무게 : 220 (최대: 419 ) kg
엔진
모터 유형 알 수 없음 1 실린더
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
모터 설계: V모터, 4개의 밸브 2 실린더
변위: 680 ccm
허브: 66 mm
구멍: 81 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 680 ccm
허브: 66 mm
구멍: 81 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
최대 속도: 172 km/h
성능: 60 HP 에 7.750 U/Min
토크: 60 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 300 km
성능: 60 HP 에 7.750 U/Min
토크: 60 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 300 km
섀시
프레임 유형:
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프레임 유형:
단일 루프 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(트래블 177mm) 리어 서스펜션:
프로 링크 스윙암(이동 거리 173mm)
리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그 앞면의 타이어: 100/90 19
리어 타이어: 130/80 17
단일 루프 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(트래블 177mm) 리어 서스펜션:
프로 링크 스윙암(이동 거리 173mm)
리어 서스펜션:
센트럴 스프링 레그 앞면의 타이어: 100/90 19
리어 타이어: 130/80 17
브레이크
뒷 브레이크
디스크
디스크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 256 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 256 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 240 밀리미터)
결론 - 붙어 있는 것
시작으로 돌아가기 위해: 우리는 혼다가 또 다른 42,000 킬로미터를 지속할 수 있었는지 테스트 하는 동안 알아낼 수 없습니다. 이것은 또한 우리 나라의 다른 것들에 적용됩니다 : 예를 들어, 우리는 바퀴벌레가 핵 전쟁에서 살아남을 것이라는 점을 확인할 수 없습니다, 또한 썬더 홀과 같은 명성. 그러나, 우리는 바퀴벌레가 핵 전쟁이 발생했을 때 오토바이를 타는 법을 배워야 한다고 강하게 생각할 것입니다.역겨운 곤충에서 오토바이로 돌아갈 수 있는 방법은 무엇입니까? 전혀, 그것은 지금 끝난 이유입니다.
