Yamaha XSR 900

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XSR은 복고풍 요소로 장식 된 매우 성공적인 야마하 MT-09의 여동생입니다. 차이점은 어디에 있습니까? 우리는 정확히 알아 내기 위해 시계에 9500 킬로미터와 2017에서 중고 기계를 테스트하고 있습니다.

기초는 스포티 MT-09입니다

단순히 오토바이를 복고풍으로 선언하는 것은 야마하에게 그렇게 쉬운 일이 아닙니다. 누구나 할 수 있으므로 야마하는 XSR 900의 "유산", 즉 보호 할 가치가있는 유산이나 문화 유산을 언급하는 것을 선호합니다.

누구의 유산을 보호할지 궁금하다면, 2013년부터 시장을 혼합해 온 성공적인 MT-09의유산이 의심됩니다. 당신이 즐거움을 하지 않은 경우: MT-09 일반 벌거 벗은 자전거 척, 하지만 그것은 하지 않습니다. 그것은 때때로 잔인한 과속 장치, 공식 115 마력과 87.5 Nm 토크보다 탱크 에서 점점 더 많은 전력을 가지고. 그 주위에는 섀시에 약간의 약점만있는 훌륭한 오토바이가 있습니다.

이제 복고풍, 세련된 보인다 (그리고 9,995 유로에서 MT-09보다 약 천 이상 비용). 브라운 오베르진 톤의 벤치는 탱크의 브러시 알루미늄 요소와 완벽하게 조화를 이시합니다. 세부 사항에 대한 관심은 야마하를 부인 할 수 없습니다, 예를 들어 둥근 헤드 라이트는 나머지에 전달 할뿐만 아니라, 홀더만 아름다운 세부 사항입니다.

복고풍 후의 이름으로만

MT-09에 비해 830밀리미터로 약간 높은 좌석 위치가 즉시 눈에 띈다. 다리가 너무 짧아서는 안 됩니다. 핸들바가 약간 넓습니다. 좌석 위치는 또한 다르다 : 때문에 긴 탱크로 인해, 드라이버는 원래 모델과 같이 전륜 지향으로 앉아 있지 않습니다.

운전 할 때, 야마하 XSR 900은 모든 종류의 것들이지만, 한 가지는 복고풍이 아닙니다. 다른 한편으로는, 스포츠 오토바이의 현대적인 해석이다. 우리가 지금까지 테스트 한 복고풍 자전거 중, 그것은 가장 스포티. 핸들바와 시트 포지션을 갖춘 경사 자전거 타는 사람은 항상 195킬로그램의 매우 가벼운 이동식 을 제어할 수 있습니다. 섀시는 MT보다 약간 더 단단하도록 설계되었습니다. 복고풍 자전거를 사랑하는 사람들이 편안함 지향적으로 상상될 것이기 때문에 이것은 다소 놀랍습니다.

XSR이 잘못된 선택일 수 있으므로 모든 DNA에서, 그것은 항상 어디서나 싸울 준비가 로켓입니다. MT와 마찬가지로 엔진은 항상 공식 115 마력보다 더 강해 보입니다. 그리고 자전거도 아래에서 나옵니다. 야마하는 87.5 뉴턴 미터의 3기통 엔진을 증명하며 100개가 넘는 느낌이 들었습니다.

XSR은 0-100km/h 측정에서 지상 로켓으로 자신을 보여주며 1, 2기어에서 뒷바퀴를 오르는 것을 좋아합니다. 당신이 그것을 좋아하지 않는 경우, 당신은 다른 운전 모드를 처리해야합니다. 사실, 이들은 단지 속임수가 아니라 오토바이와 거리에 차이를 가져온다. 우리는 가장 스포티한 분위기에 있지만 조용합니다.

사운드는 스포티한 캐릭터에 어울립니다. 일반적인 3기통 사운드는 4기통과 같은 터빈과 같지 않으며, 물론 V2만큼 볼레드가 아닙니다. 그러나 최대 11,250개의 혁명으로 봉인될 때까지 독극물과 연기가 잘 어울린다.