Kawasaki Z 900 RS

내장:2018-242018201920202021202220232024

모든 것이 더 좋았어요! 글쎄, 어쩌면 우리는 이전에이 경우에 동의 꽤 했다. 사실, 가와사키는 성공적인 복고풍 디자인시대를 초월한 아름다운 클래식과 오늘날의 훨씬 더 나은 기술적 가능성을 연관시키려는 유일한 제조업체가 아닙니다. 이것은 항상 성공과는 거리가 먼 도전입니다. 우리는 KAWASAKI Z900RS에서 "RETRO가 하이테크를 얼마나 잘 충족"하고 다른 자전거에 있는지 알아보고 싶습니다.

소개

Z900RS의 우리의 테스트에 가는 길에 솔직히 기계에 대한 적절한 의견이 없었습니다. 이것은 내가 아직 그들을 운전하지 않았기 때문만은 아니었지만, 주된 이유는 이전에 카와와 삐걱 거리는 녹색 요구르트 컵과 관련이 있었기 때문입니다. 그들은 확실히 그들의 정당화와 팬 기반을 가지고 - 그러나 그들은 내 일이 아니다. 그러나 가와사키 딜러의 마당에서 불과 몇 분 후, 나는 내 개인적인 태도가 매우 불완전한 것으로 판명 될 수 있다는 것을 깨달았고 아마도 오늘 이후에 는 용납되지 않을 것입니다.

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

Z 900 RS에서 편안하고 편안하게 앉아 있습니다. Z 900보다 좌석 높이가 40mm 더 높기 때문에 더 큰 운전자는 기계에 대처할 수 있습니다. 하나는 넓고 상대적으로 높은 핸들바를 가진 RS에 거의 똑바로 앉아 있습니다. 그것은 우리와 함께 친구를 사귀고 기계에 대한 합법적 인 신뢰를 얻기 위해 약간의 시간이 걸렸습니다. 하지만 이미 짧은 우정 끝에 가와는 우리를 정말 재미있게 만들었고 곡선을 통해 우리와 함께 행복하게 휘둘렀습니다. 멋진 사운드 경험과 차가운 토크 서핑. 저도, 그것은 노력이 만들어지고 실제로 사운드 디자인것으로 보인다. 안티 호핑 클러치는 매끄러운 실행, ABS는 초기하지만 민감하게 조절하고 견인 제어는 세 단계로 제어 할 수 있습니다. 누가 좋아하는 견인 제어가 꺼져 앞 바퀴가 상승 할 수 있습니다. 그러나 모두 모두, 그러나, 그것은 가을 풍경을 통해 여유롭게 순항하고 Z는 절대적으로 안정적으로 서비스를 수행한다.