검토: BMW R 1150 GS

로얄 엔필드 헌터 350 검토 (Baujahr 2023)

인도의 새롭고 저렴한 벌거 벗은 자전거는 무엇을 할 수 있습니까?

02.02.2023

사진: Motorradtest.de

로얄 엔필드 헌터 350은 이미 349cc 단일 실린더를 갖춘 인도 제조업체의 세 번째 새로운 기계입니다. Markus와 Dietmar는 다소 추운 테스트 라이딩에서 벌거 벗은 자전거가 Meteor 350 및 Classic 350과 어떻게 비교되는지 알아 냈습니다.

20 마력의 벌거 벗은 자전거

Hunter 350은 매우 저렴한 기계입니다. 가격은 4,500 유로이며 6 가지 매우 매력적인 색상으로 제공됩니다. Hunter의 액세서리 목록은 관리 할 수 있습니다 : 예를 들어 오일 팬 보호 장치, 엔진 보호 바, 앞 좌석 승객 용 등받이, 착색 된 앞 유리 및 LED 방향 지시등 및 오른쪽 케이스가 있습니다. 액세서리의 전체 목록은 로얄 엔필드 웹 사이트에서 볼 수 있습니다. 조금 이상한: 모든 사진과 광고 자료에서 HNTR 350은 턴 바이 턴 내비게이션을 위한 추가 기기와 함께 볼 수 있지만 테스트 머신에서는 액세서리 목록뿐만 아니라 이 기능이 없습니다. 그러나 프레스 바이크가 시리즈와 일치하지 않을 수도 있으므로 필요한 경우 RE 딜러에게 문의하십시오.

시각적으로 우리는 Hunter 350을 매우 좋아합니다. Classic 350만큼 복고풍은 아니지만 벨로우즈, 둥근 헤드 라이트 및 스테레오 스트럿으로 여전히 놀랍도록 클래식하게 보입니다.

좌석 테스트는 첫 번째 긍정적 인 놀라움을 가지고 있습니다. 다소 작은 기계였다면 특히 코드라이버의 공간이 줄어들 것으로 예상했지만 Markus와 Dietmar 모두 전면과 후면 모두에서 매우 편안했습니다. 승객을위한 합리적인 손잡이가 있으며 좌석은 깔끔하게 넓고 편안하게 패딩되어 있습니다. 물론 모험 자전거의 공간을 기대해서는 안되지만 발트해 여행에는 충분합니다.

Abmessungen

치수 및 시트 인체 공학: 이것이 Royal Enfield Hunter 350에 장착되는 방식입니다.

로얄 엔필드 헌터 350 주변 360도 투어

기술: 간단한 장비

Hunter 350의 저렴한 가격은 장비에서 특히 두드러집니다. 2채널 ABS 외에는 기술 도우미가 없습니다. 그러나 조종석에서 우리는 위험 경고등, 기어 표시기가있는 온보드 컴퓨터 및 클러치의 USB 충전 소켓을 발견합니다. 따라서 중간 너비의 핸들바에 휴대폰을 쉽게 장착하고 라이딩 중에 충전할 수 있습니다.

브레이크 및 클러치 레버는 범위를 조정할 수 없으며 케이블 클러치와 클래식 라운드 미러를 발견하여 후면을 다소 평범하게 볼 수 있습니다. 조명은 또한 LED 기술 없이도 고전적으로 단순합니다. 이중 베이스가 있는 관형 강철 프레임이 엔진에 부착됩니다.

기존의 41mm 텔레스코픽 포크는 조정할 수 없지만 스테레오 스트럿은 최소한 예압에 있습니다. 스프링 트래블은 전면 130mm, 후면 105mm로 다소 짧습니다. 브레이크는 또한 단순한 측면에 있습니다 : 전면 및 후면에는 Bybre 캘리퍼가있는 단일 디스크가 있습니다.

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

이미 처음 몇 미터에서 Hunter 350을 특별하게 만드는 것이 분명해졌습니다 : 깃털처럼 가볍습니다. 데이터 시트가 제안하는 것보다 운전 중에 훨씬 가볍습니다. 이것은 적어도 A125 자전거보다 2cc 자전거를 연상시킵니다. 큰 자전거에서 Hunter 350으로 올라가면 먼저 모킥과 같은 스티어링 동작에 익숙해 져야합니다.

기동도 쉽기 때문에 Hunter 350은 작고 강하지 않은 사람들에게도 적합합니다. 낮은 시트 높이가 여기에 적합하므로 이 자전거에 안전하게 발을 디디기 위해 긴 다리가 필요하지 않습니다.

로얄 엔필드의 소리는 다른 두 개의 350 대 조롱과 비슷합니다. 소러스하게도 단일 실린더가 울리고 350cc보다 500cc처럼 들립니다. 기계는 그렇게 시끄럽지 않습니다 : 차량 등록에 89 dbA 만 있습니다 - 이웃 사람들은 행복합니다.

HNTR 드라이버의 가장 큰 단점은 확실히 성능입니다. 이로써 : 누가 정말로 그런 자전거를 운전하고 싶어합니까?! 이 기계는 20 마력과 27Nm의 토크 만 가지고 있으며 정확히 그 느낌입니다. 물론 격렬한 추월 기동이나 포르쉐 신호등 시동은 불가능하지만 그것은 중요하지 않습니다. 항상 그 안에있는 것은 냉기 모드의 순수한 오토바이입니다. 그리고 이것은 매우 먼 거리에서 급유를 멈추지 않아도 낮은 소비 덕분에 범위는 거의 500km입니다. 따라서 로얄 엔필드 헌터 350은 구매 가격뿐만 아니라 유지 보수 측면에서도 저렴합니다!

낮은 성능의 또 다른 장점은 결과적으로 브레이크와 섀시에 대한 요구가 낮다는 것입니다. 제동 성능은 그다지 좋지 않아 최고 속도 114km/h로 느린 이 가벼운 자전거에는 실제로 필요하지 않습니다. 트랙션이나 휠리 컨트롤도 필요하지 않습니다. 기계는 앞쪽으로 올라가거나 뒷바퀴가 회전하지 않습니다 – 심지어 풀 스로틀에서도! 또한 섀시가이 자전거에서 최상의 성능을 발휘할 필요는 없으므로 여기에서 거의 조정할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 Hunter 350은 우리가 예상했던 것보다 매우 일관되고 약간 더 단단하게 느껴집니다. 클래식 350만큼 "어른"처럼 운전하는데, 정말 재미있습니다!

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

로얄 엔필드 헌터 350은 좋은 친구 같은 오토바이입니다. 극도의 평온함을 발산하며 거의 모든 다른 자전거보다 타기 쉽습니다. 가벼운 무게와 인체 공학으로 인해 어떤 동상이든 모든 바이커에게 적합합니다. 물론, 특히 성능 측면에서 그녀에게서 기적을 기대할 수는 없지만 구매를 고려하는 사람은 아무도 그렇게하지 않을 것입니다. 그것은 아름답고 단순하며이 기계에서 많이 깨질 수 없습니다. 구매 가격, 세금, 보험, 연료 및 작업장 비용은 최소한으로 유지해야합니다. 도로에서 더 저렴하고 스타일리시할 수는 없습니다 – 아마도 Classic 350을 사용한다면.

Royal Enfield Hunter 350의 경쟁자는 Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i 및 Brixton Felsberg 250입니다. Hunter 350의 테스트에 대해 KSR에 감사드립니다.

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