Royal Enfield Himalayan

내장:2018-242018201920202021202220232024

야마하는 1976년에 출시된 전설적인 XT 500을 더 이상 건설하지 않는다는 것입니다. 이것은 말도 안되는, 물론 – 그것은 지금 로얄 엔필드 히말라야라고합니다. 여행 실행에 고전 엔듀로의이 망할, 우리는 슬로프에 모험.

실질적으로, 그것은

당신은 어쨌든 그것을 지나갈 수 없습니다, 그래서 우리는 지금 그것을 할 수 있습니다. 그래서 돈에 대해 이야기하자. 4,690 유로의 새로운 가격으로, 잘 갖추어진 로얄 엔필드는 시장에서 가장 저렴한 자전거 중 하나일뿐만 아니라 직면하자 - 그것은 모든 자질을위한 진정한 거래입니다.

이를 통해 읽기를 하고 다음 딜러에게 운전할 수 있습니다.

하지만 4,700개 미만의 세부 사항은 무엇일까요? 자세한 내용은 히말라야의 고전적인 여행 엔듀로입니다. 그리고 그녀는이 작업을 매우 심각하게 생각합니다. 그래서 조금 - 잘 - 심각한 보인다. 무색 색상 (흰색과 회색)은 심각성을 강조하지만 무엇보다도 특이한 프레임입니다. 이것은 모든 곳에서 볼 수 없을 뿐만 아니라 어떻게 든 외부에서 나사로 보입니다. 마치 한 사람이 자신의 골격을 피부 바깥쪽으로 들고 있는 것 같은데.

그것은 매우 소박한 보일 수 있습니다., 하지만 실제로 그것은 좋은 생각. 헤드라이트와 같은 이 프레임의 모든 곳에서 는 나사로 장식되어 있지만, 이것이 전부는 아닙니다. 알루코퍼 나 스케이트 보드 (이미 본 모든)와 같은 더 많은 부착 할 수있는 다른 구멍과 아일렛이 있습니다. 이 매우 실용적인 지하 선반과 비슷합니다.

사진: Motorradtest.de

그것은 가속 - 조금

단일 실린더의 411 입방 센티미터는 이미 언급 된 24.5 마력을 생성합니다. 그들은 심지어 그렇게 심하게하지 않습니다. 신생 의 특정 부족이 있다는 것을 부인할 수는 없지만 진전이 이루어지고 있습니다. 좋은 양심의 가속으로 묘사 될 수있는 것은 3,000 투어에서 개발, 그것은 strammer 간다. 따라서 기어로 기어를 밀어 5 개는 최대 110km/h의 주행 범위에 충분합니다. 로얄 엔필드는 최고 속도를 127km/h로 제공하지만, 독일 전역에 충분한 거리가 있어야 히말라야에게 필요한 출발을 할 수 있는 상상력이 부족합니다.

우리는 오토바이 테스터로 우리의 높은 작업 윤리 때문에 속도로 이것을 언급하지만,이 정보는 완전히 불필요합니다. 런웨이를 가로질러 이 오토바이를 쫓아가고 싶다면 잘못된 영화에 출연할 수 있습니다. 오른쪽 스트립에는 자갈, 언덕, 불쾌한 슬로프, 정복하거나 적어도 발견할 것이 있습니다. 엔터프라이즈 캡틴 제임스 T. 커크가 말했듯이, 용감하게 그 어느 누구도 그 어느 때보다도 그렇게 하지 않은 곳으로 가십시오.

좋은 운전 편안함은 독일에서 다소 드문 흰색 반점인 이들 국가가 때로는 정상적인 시골 도로일 수 있다는 사실에 기여합니다. 원한다면 할 수 있습니다. 어쨌든 ABS, 특히 전면 단일 디스크의 브레이크가 히말라야인의 가장 큰 장점이 아니기 때문에 미리 볼 수 있어야합니다.

그것은 그것에 대 한 매우 편리 합니다. 고속도로에서 는 정확하게 정렬 될 수 있으며, 아무도 어느 쪽도 도시를 두려워 할 필요가 없습니다. 그러나 알아야 할 한 가지: 표준 모터 보호 기능이 있는 지형에서 잘 하기 위해서는 적절한 발바닥이 필요합니다. 피렐리의 이중 목적 의 폐렴은 도로에서 괜찮은 일을하지만 타르에 이상적인 캐스팅은 아닙니다. 차분한 엔진 성능에도 불구하고 히말라야는 젖거나 약간 미끄러운 도로에서 올바른 길을 벗어날 수 있습니다.

앞 유리는 표준 디스크에도 불구하고 꽤 좋지 않지만 사교적 인 편안함은 좋습니다.