검토: BMW R 1150 GS

Benelli Imperiale 400 검토 (Baujahr 2024)

단 4,199유로에 저렴한 Italo 레트로 클래식

08.06.2024

사진 : Motorradtest.de

Benelli Imperiale 400은 이탈리아에서 개발되어 중국에서 제조된 저렴한 레트로 자전거입니다. 단 4,199유로에 60년대에서 바로 나온 것처럼 보이는 고전주의를 위해 지속적으로 다듬어진 단일 실린더를 얻을 수 있습니다. Benelli Imperiale 400을 자세히 살펴 보았습니다.

더 많은 복고풍은 거의 불가능합니다.

복고풍 자전거로 추정되는 것이 많이 있습니다. 그러나 이러한 자전거 중 상당수는 실제로 복고풍으로 보이지 않습니다. BMW R nineT 또는 Yamaha XSR - 훌륭한 기계이지만 복고풍?? Benelli Imperiale 400은 다릅니다 : 클래식을 위해 A부터 Z까지 트리밍되어 동일하게 보입니다.

더블 루프 튜브형 프레임에서 시작하여 별도의 시트, 무릎 패드가 있는 눈물방울 탱크, 피슈터 배기구, 아날로그 계기판 및 원형 헤드라이트를 지나 와이어 스포크 림으로 이어집니다. 우리는 또한 스테레오 쇼크 업소버, 많은 크롬 및 독립형 혼을 찾습니다. Benelli는 이상하게도 단 하나의 "복고풍 기능"을 잊었습니다 : 벨로우즈! 그러나 어쨌든 얻을 수 있습니다. 어쨌든 이 기계의 스타일 불일치에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

색상 선택: 실버 또는 블랙 - 둘 다 매우 시크합니다. 벨로우즈를 개조해야 합니다 ...

치수 및 시트 테스트

클래식 음악의 바람은 좌석 테스트 중에도 분다. 임페리얼은 크지도 작지도 않고, 핸들바는 넓지도 좁지도 않으며, 높지도 낮지도 않습니다. 모든 것이 중간에 있는 경향이 있으며 이는 무게와 휠베이스에도 적용됩니다. 당신은 솔로 안장 덕분에 완전히 똑바로 앉을 수 있습니다. 동승자와 달리 앞뒤로 미끄러지는 것은 불가능합니다 - 그는 놀랄 만큼 많은 공간을 가지고 있으며 크롬으로 만들어진 케이블에 부착된 공식 손잡이를 찾습니다. 사실, 이 기계는 공간 면에서 두 사람이 함께 하는 장거리 투어에 훌륭하게 적합할 것이지만, 관리 가능한 힘과 후면의 꽤 단단한 서스펜션이 방해가 되지만 나중에 더 자세히 설명하겠습니다...

이것이 바로 Benelli Imperiale 400에 앉아있는 것과 같습니다.

Benelli Imperiale 400의 360도 투어

Benelli Imperiale 400의 기술

Imperiale의 기술 장비는 고전적으로 얇습니다. 적어도 양쪽 바퀴에는 ABS가 있으며, 그렇지 않으면 그러한 기계에 자리가 없는 기술적인 종소리와 휘파람이 없습니다!

우리는 옛날처럼 두 개의 아날로그 시계와 몇 개의 제어 조명이 있는 아름다운 조종석을 봅니다. 또한 현대식 기어 표시기와 연료 수준 표시가 있습니다. 물론 과거에는 존재하지 않았지만 베넬리는 제국에 이러한 현대적 업적을 안겨준 것을 용서받을 수 있습니다. 하지만 조종석의 복고풍 모습을 해치지 않기 때문에 괜찮습니다.

그런 다음 조명과 관련하여 다시 엄격하게 고전적이 됩니다. 물론 LED가 없고 전구와 H4 조명이 사진을 지배합니다. 주먹 굵은 방향 지시등과 모든 면에서 사용할 수 있는 모든 조명의 크롬 서라운드가 정말 세련되다는 것을 알게 되었습니다.

리어 사일런서입니다. 그리고 소리도 좋습니다!

이것이 소리와 운전 방식입니다

우리는 또한 스테인레스 스틸로 만든 Peashooter 리어 사일런서를 매우 세련되게 찾습니다. 그리고 무엇보다도, 그것은 강해 보일 뿐만 아니라 소리도 훌륭합니다. 사운드(사운드 체크 오른쪽 상단)는 단일 실린더에서 전형적으로 발생합니다: Herllich pötterig 그리고 약간 둥글지 않은 Imperiale이 이 지역에서 우르릉거립니다. 등록된 고정 소음에 대한 차량 등록 문서를 보는 것을 잊었지만 기계는 95dbA를 넘지 않습니다. 그래서 소리는 좋지만 너무 크지는 않습니다.

다음 모습은 엔진입니다. 단일 실린더는 물론 공랭식이므로 과거 오토바이의 전형적인 냉각 핀이 있습니다 (라이딩 후 정지 할 때 딱딱 거리는 소음 포함). 엔진에는 오버헤드 캠축이 있으며 관리 가능한 21hp 및 29뉴턴 미터의 토크를 생성합니다. 작게 들리고 작기도 하고 예전과 같기도 합니다.

21cc에서 29hp 및 374Nm. 레이싱 엔진은 다르게 보입니다.

운전 중에도 엔진은 정확히 변덕스럽지 않은 것으로 판명되었습니다. 하지만 누가 신경 쓰겠어요? 이 기계를 선택하면 확실히 빨리 달리고 싶지 않지만 평화 롭고 조용하게 라이딩을 즐기고 싶은데, 이것이 바로 Benelli Imperiale 400에서 거의 자동으로 일어나는 일입니다. 따라서 낮은 성능은 실제로 당신을 괴롭히지 않습니다. 트럭을 추월하는 순간에만 문제가 됩니다. 쌍을 이루거나 짐을 싣고 있으면 생각조차 할 필요가 없습니다.

Imperiale에 대한 다른 모든 것도 조용한 승차감을 위한 것입니다. 섀시는 매우 견고하며 특히 후면에서 범프를 건널 때 짧은 서스펜션 트래블이 매우 명확합니다. 다른 말로 하자면, 임페리얼은 움푹 들어간 곳을 등에 강하게 가해 인정합니다.

브레이크도 경주를 타기 위한 치수가 정확히 아닙니다. 전면에는 2피스톤 플로팅 캘리퍼가 있는 단일 디스크가 있습니다. 205kg의 기체 중량으로 새로운 제동 거리 기록 값은 기대할 수 없습니다. 그러나 그것조차도 운전자에게별로 관심이 없습니다., 왜냐하면 당신이 차갑게 타는 경우 (Imperiale에서하는 것을 좋아함) Brembo stylemas가 필요하지 않기 때문입니다.

2개의 피스톤 플로팅 캘리퍼가 있는 싱글 디스크 앞면. 브레이크는 괜찮지만 약간의 수동력이 필요합니다.

그렇지 않으면 Benelli Imperiale 400은 운전 측면에서 상당히 성격이 좋습니다. 5단 기어박스는 정확하게 변속하고 좋은 피드백을 제공합니다. 바람막이는 없지만 아무도 여기에 앞 유리를 설치할 생각을 하지 않기를 바랍니다! 아름다운 크롬 백미러에서 후면보기가 좋으며 거울 표면의 약 2/3를 볼 수 있습니다. 사용된 타이어 유형은 Maxxis의 클래식 버전입니다. 확실히 더 나은 타이어가 있지만 여기에도 타이어가 있고 클래식하기 때문에 보기에도 좋습니다. 누가 21 마력의 기계에서 젖은 상태에서 그립을 신경 쓰나요 ??

Benelli는 Imperiale 400에 대해 2년 보증을 제공합니다. 이 자전거에는 거의 아무것도 부러질 수 없기 때문에(아무 것도 없습니다) 이 가격에 구입하는 위험은 관리 가능한 것 이상입니다. 또한 기계는 매우 견고하게 제작되어 "중장비 또는 금속 펜더 스타일의 발판 시스템"을 살펴보십시오! 이 점에서도 Benelli Imperiale 400은 Classic 350과 같은 Royal Enfield의 복고풍 자전거를 많이 떠올리게 합니다.

결과

그만큼 아름다운 복고풍 자전거가 보일 수 있습니다. 그러나 보기뿐만 아니라 느낌도 있습니다. 이 신조는 Benelli Imperiale 400에 A부터 Z까지 적용되는데, 이는 Pesaro/Italy의 개발자들이 60년대에 오래된 Benelli Imperiale이 어떻게 보였는지 매우 면밀히 살펴보았기 때문입니다. 오직 로얄 엔필드 (Royal Enfield)만이 카와 W800을 제외하고는 클래식으로 일관되게 손질할 수 있습니다.

Imperiale의 성능은 물론 매우 관리하기 쉬우므로 알고 있어야 합니다. 참여하면 거실에도 놓을 수 있는 사랑스럽게 설계된 기계의 완전한 감속을 얻을 수 있습니다. 이 가격에서 한 명 또는 다른 잠재적 구매자는 두 번째 자전거로 구매하는 것도 고려해야 합니다. 아마도 아무도 후회하지 않을 것입니다, 특히 저녁 라운드나 아이스크림 가게 여행의 경우 Imperiale이 이상적입니다 - 그리고 당신은 현장에서 기계가 얼마나 오래되었고 누가 이미 그것을 복원했는지 물어볼 것입니다!

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