Honda CB 1000 R Neo Sports Café

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혼다 CB 1000 R 플러스는 서있을 때에도 매우 자신감있는 외관을 넣어 파워 벌거 벗은 자전거입니다. 알루미늄 요소 (실제로 알루미늄으로 만들어진)와 "네오 스포츠 카페"라는 디자인 라인으로 강력한 눈길을 사로 잡습니다. 145마력의 자전거도 이런 식으로 작동합니까?

아니 꽤 세르피

우리 기계의 선명한 후면은 표준이 아닙니다. 배기는 칼텐키르헨 딜러 모토펀이 새로운 기계로 개조한 액세서리에서도 비롯됩니다. 그러나 원래 의 상태에서도, 스트리트 파이터 스타일의 후면, 높은 전면과 함께, 인라인 네 실린더의 힘이 여기에 숨겨져 있지 않다는 것을 보여줍니다.

벤치로 교환할 수 있는 리어 커버로 승객 테스트가 더 이상 필요하지 않습니다. 그러나 그렇지 않으면 모든 것이 있습니다. 혼다에서 알루미늄처럼 보이는 것은 일반적으로 촬영되는 저렴하게 칠해진 플라스틱이 아니라 실제로 알루미늄입니다. 그것의 마무리는 페인트 또는 혼다의 전체 솜씨처럼 평소와 같이 좋은, 다른 모든 놀라운 되었을 것입니다.

정확한 기어박스

예, 그것이 있어야 하는 바로 그 방법입니다: 즉시 눈에 띄는 것은 기어박스가 얼마나 가볍고 정확한 작동하는지입니다. 흠 잡을 데 없는 작동 빠른 시프터도 그것을 보여줍니다 : 기어 박스를 구축, 혼다는 정말 잘 할 수 있습니다. 이제 보기는 세련되고 불행히도 녹색 영역에서 모두 평균 읽기 쉬운 디스플레이에 떨어집니다.

액세서리 배기는 항상 존재하는 배경 소음을 보장합니다. 사실, 나는 소급 부착 된 가방의 열렬한 팬이 아니에요, 거의 내 귀에 좋은 소리. 그러나 여기에 맞는, 그냥 후면 변환처럼.

일단 움직임에, 그것은 즉시 관심을 끌기: 와 함께 145 마력, 더 실제로 가야 한다. 대기 단계 후, 우리는 위에서 시도하고 참조하십시오 : 8,000 회전에서 기계가 깨어난다. 그녀는 지하실에서 벗어나는 것보다 캐릭터를 기꺼이 돌릴 의향이 있습니다. 그럼에도 아직: 우리는 확실히 그녀를 믿는다 145 마력. 그러나 혼다는 더 빠른 속도로도 멀리 떨어져, 불꽃은 천천히 점프.

CB 1000 섀시가 마초 룩에 누워 있는 것은 맞지 않습니다. 그것은 바람 보호의 부족에도 불구하고 장거리에서 매우 실용적인 스포티한으로 편안하게 설계되었습니다. 따라서 스포티한 광학, 회전하고자 하는 모터, 편안한 기본 튜닝 사이에는 차이가 있습니다.

오해하지 마세요: 혼다는 느리지도 않습니다. 엔진은 빠르게 주행하지만, 가와사키 Z 900보다 감각에 덜 어필할 수 있습니다. 물론 KTM 슈퍼 듀크는 말할 것도 없습니다.

그래서 당신은 이 지역을 통해 운전, 오토바이의 혼다 전형적인 합리적인 인구를 즐길 수 있으며, CB 1000이되고 싶지 않은 무언가에 작동하지 않습니다.