검토: BMW R 1150 GS

혼다 아프리카 트윈 테스트 (Baujahr 2018)

거의 완벽한 여행 엔듀로는 혼다에서 온다

07.04.2019

혼다의 아프리카 트윈은 오랜 역사를 가지고 있습니다. 최초의 모델 XRV 650은 1988년에 출시되었으며, 1990년과 2003년 사이에 제작된 XRV 750이 그 뒤를 이었다. 그런 다음 아무것도 오랜 시간 동안 와서 2016 년부터 새로운 아프리카 트윈이있다 : CRF 1000 L, 우리는 자세히 테스트하고 그에 따라 여기에 감사하고 싶습니다. 검은 색의 테스트 자전거는 칼텐키르헨의 모토펀 (Motofun)에 의해 우리에게 빌려주었으며, 세 가지 아프리카 트윈스 리허설을 운전 할 수 있습니다.

소개

그녀는 자랑스럽게 우리 앞에 서, 새로운 아프리카 쌍둥이. 우리가 실제로 발견 하는 가장 아름 다운 블루 와 화이트 버전, 하지만 또한 검은 색우리의 테스트 기계는 진짜 아름다움. "앞에서 배트맨처럼 보인다"는 YouTube 테스트 동영상의 댓글 중 하나입니다 - 우리는 그녀가 대부분 정직하고 실질적인 것처럼 보인다고 생각합니다. 스포크 휠, 골드 그린 림, 골드 양극 산화 포크 신호: 도로에서 저를 운전할 수 있지만, 저는 막대기와 돌을 타고 지형으로 들어갑니다.

CRF 1000 L은 대형 자전거입니다: 휠베이스는 1.57m이고 시트 높이는 870mm이지만 850mm로 설정할 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 좌석 리허설 중에 깜짝 놀랄 만한 일이 있습니다. bequeme Sitzbank

우리의 1.80m 편집자 Volker는 그의 발과 잘 바닥에 온다, 하지만 앉아 있을 때 집중 해야, 두 부분으로 벤치 뒷면에 매우 높은 상승 하 고 다리에 따라 균형을 해야 하기 때문에. 그런데 좌석은 매우 편안하며 특히 승객은 많은 공간에 대해 행복합니다. 이것은 또한 우리가 불만없이 더 긴 여행을 살아남을 수 있습니다.

이것은 그녀가 할 수 있어야 할 일입니다.

앞면 230mm, 후면 220mm의 봄 여행, 아프리카 트윈은 실제로 지형을 통해 캐주얼하게 다림질 할 수 있습니다. 쇼야의 45mm USD 포크와 모노 스프링 레그는 완전히 조절할 수 있습니다. 7배 조절 가능한 견인 제어 시스템은 숲과 복도에서 완벽한 즐거움을 보장합니다. 도로에 대한 조금 과장 된 것 같다 갑자기 지형에서 의미가 : 우리는 항상 적절한 설정을 찾을 수 있도록 충분한 전력이 누워 두려워하지 않고 숲 바닥에 온다. 트랙션 컨트롤은 별도의 스위치에 대한 긴 압력으로도 발급될 수 있습니다. 이는 조종석 오른쪽 버튼으로 비활성화할 수 있는 후륜의 ABS에도 적용됩니다.

이것은 우리가 이미 작동 요소와 아프리카 쌍둥이의 조종석에 있다는 것을 의미합니다. 핸들바의 오른쪽 끝에는 모터 온/오프 스위치만 있으며, 왼쪽에는 조명, 깜박임, 뿔, 경고 표시기뿐만 아니라 메뉴 제어를 위한 두 개의 버튼에 대한 스위치가 많으며 트랙션 제어를 위한 스위치가 있습니다. LC 디스플레이는 크고 많은 (매우 많은!) 보여줍니다! 흰색의 정보는 검은색입니다. 불행히도 디스플레이 유리는 풍부하게 반사되므로 가독성은 주변 광에 따라 달라집니다. 작업은 조금 만지작거리지만 적응기간이 짧은 후에는 모든 사람이 수술을 받아야합니다.

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

앉아서 엔진을 켜고 끄고 있습니다. 우리는 주행 모드 "사용자"를 선택하고, 전체 모터 파워를 설정하고 견인 제어를 선택합니다. 95마력과 98Nm 토크를 갖춘 액체 냉각 시리즈 트윈이 실제로 어떤 일을 하는지 살펴보겠습니다. 결과 : 쌍둥이는 많은 일을! 그것은 아래에서 아주 멋지게 가속하고 270도 리프팅 핀 오프셋 덕분에 정말 좋은 사운드를 개발합니다. 그는 포효하고 큰 소리로 말하며 엄격한 유로 4 볼륨 규칙이 실제로 여기에 준수되고 있는지 궁금해합니다. 탭을 켜고 기계를 앞으로 던지는 것은 정말 재미 있습니다. 0에서 100km/h까지 3.8초 만에 최소 233kg(완전 연료)을 가진 여행 엔듀로의 진정한 발표입니다.

빠른 드라이브(VMax 201 km/h)를 운전하는 경우 신속하게 정지할 수 있어야 합니다. 310mm 더블 디스크와 앞면에 더블 피스톤 고정 캘리퍼를 장착한 니신 브레이크 시스템과 256디스크 리어 리어 지연 CRF 1000 L 기준. 와이어로 라이드 덕분에 아프리카 트윈에서도 다양한 주행 모드가 가능합니다. 사전 설정 "도시", "자갈"과 "투어", 각각 가스 수용, 견인 제어 및 모토 견인 순간을 다르게 설정합니다. 네 번째 모드 "사용자"에서 당신은 당신의 자신의 프로그램을 구성 할 수 있습니다. 측면에 작은 것: 아프리카 트윈 은 자체 재설정 표시기와 후방 조명에 전체 제동에 대한 경고 기능을 가지고있다. 조명기구의 말하기: LED 기술은 전면과 후면에서 사용되며 전면에 이중 헤드램프 형태로도 사용됩니다. 표준으로 설치된 앞 유리는 높이를 조정할 수 없지만 좋은 작업을 수행합니다. 앞면 패널과 함께 앞유리는 상체에 공기 압력을 거의 견딜 수 있습니다.

Reihen-Twin der Honda Africa Twin CRF 1000 L

우리의 테스트 기계는 양방향으로 작동하는 퀵 시프터가 장착되어 있었습니다. 우리는 이러한 자동 개폐기가 불필요하다고 생각하지만 혼다와 정말 잘 작동합니다. 비교적 매끄러운 기어는 가장 빠른 속도로 추가회전할 필요 없이 커플링 없이 던질 수 있습니다. 18.8리터의 탱크 용량은 정상 주행 시 409km의 사거리를 허용합니다. 여행 엔듀로에 적합하지만 반드시 기록적인 것은 아닙니다. 사막을 통해 더 오래 운전하려는 경우, 당신은 24.2 리터 탱크와 약 525 km의 범위와 "어드벤처 스포츠"모델을 사용할 가능성이 높습니다. 어드벤처 스포츠는 표준 모델에 다른 변경 사항이 있지만 나중에 별도의 테스트에서 논의할 것입니다.

결론 - 붙어 있는 것

아프리카 트윈 빈티지 2018은 현대적이고 무엇보다도 매우 균형 잡힌 오토바이입니다. 그녀가 하는 모든 일은 그녀를 매우 좋게 만듭니다. 운전자로서, 당신은 편안할뿐만 아니라 명백히 안전하다고 느낍니다. 이 기계는 특히 브레이크를 포함한 섀시에 안전과 자신감을 전달합니다. 그것은 잘 전동하고 음향 깔끔한 라도합니다. 넓은 핸들바와 긴 봄 길 덕분에, 하나는 비포장 도로에서 멀리 부끄러워하지 않습니다 - 반대로 : 모든 비포장 도로는 아프리카 트윈에 의해 다림질 감사로 부드러운입니다. 그래서 이 기계와 함께 모든 여행은 베이거 호수로의 짧은 여행, 노스 케이프6 개월 여행 또는 롤빵까지의 짧은 여행등 순수한 기쁨이됩니다. 어쨌든 CRF 1000 L을 재미있게 즐기고 싶지 않았습니다.

Vergleiche die
Honda CRF 1000 L Africa Twin
mit anderen Motorrädern

가격/가용성/색상/건설 연도

가격: €13,465
사용(3세): 9,000€
준공연도: 2016-2019
색상: 레드, 블루, 블랙

테스트 머신은 칼텐키르헨의 모토펀에 의해 친절하게 빌려주였습니다. Motofun은 혼다 딜러이며 시험에 여러분에 의해 구동되기를 기다리는 가이드가 많이 있습니다. 니코 폰 모토펀은 또한 가이드로 사용할 수있는 세 아프리카 트윈스 (포함 어드벤처 스포츠)가 있습니다 - 좋은 타고!

> www.motofun.de

비교

waveform