BMW F 900 R

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사진: Motorradtest.de

바이에른 인들은 실제로 10 년 동안 BMW F 800 R을 구축했으며, 오늘날은 영원함에 가깝습니다. 그러나 이제 F 900 R은 릴레이를 인수 할 준비가되어 있습니다. 모델 변경의 가치가 있습니까?

이전 모델보다 저렴

Potzblitz: BMW는 벌거 벗은 자전거 미드 레인지를 개조하고 불안하게, 고객 Normalo는 새로운 모델에 대한 추가 요금이 얼마나 될 수 있는지 궁금해. 고객 Normalo는 그러나 새로운 BMW F 900 R의 엔트리 레벨 가격이 8,800 유로의 추가 없이 이전 모델보다 훨씬 낮다는 사실에 놀랐습니다. 지금은? 그들은 우리를 소외시키고 싶고, 우리는 앞바퀴와 뒷바퀴를 추가로 구입해야 합니까?

닉스 거기. 벌거 벗은 자전거의 개발은 BMW가 바퀴에 다소 벌거 벗은 버전 (주의 : 말장난)을 넣을 수있는 좋은 기회이지만 장비는 정말 불모지지 않습니다. 표준에는 ABS와 세련된 컬러 TFT 디스플레이가 포함되어 있습니다. 성가신 것은 추가 급여가 보안 관련 문제에 대해 지불해야한다는 것입니다. 여기에는 ABS를 커브 ABS 또는 자이로 센서와 함께 작동하므로 경사, 야우 및 닉 속도를 설정에 통합하는 동적 견인 제어 DTC로 업그레이드하는 것이 포함됩니다. BMW는 그 자체로 충실합니다.

다른 한편으로는 F 900 R과 기술적으로 거의 동일한 (프레임, 섀시, 엔진) 자매를 비교하는 아이디어를 내놓을 수 있습니다. F 900 XR은 어드벤처 바이크로 제공되며 전체 클래딩으로 빛납니다 - 그러나 모델 지정의 추가 "X"는 동일한 기술의 또 다른 플랭크에 대해 무려 2,600 유로의 추가 가격으로 보상받아야합니다.

민첩하고 활동적인

스타터 버튼의 압력은 2기통 인라인 엔진에 생명을 불어넣습니다. 그것은 원래 F 850 GS에서 유래하지만, BMW는 895 입방 미터에 드릴했다. 개정에 대한 보상은 211 킬로그램의 무게 105 마력입니다. 기대가 있습니다. 트윈이 작동 온도에 도달 할 때까지, 우리는 4500에서 8500 투어는 항상 적어도 87 뉴턴 미터사용할 수 있다는 사실을 즐길 수 있습니다. 더 깊은 속도조차도 900은 불만없이 멀리 둡니다.

지금은 따뜻하고 우리는 가스를 켜 - 지체없이, 엔진은 9,000 투어에서 리미터로 촬영. 잘 정해진 기어박스로 전환할 때와 마찬가지로 기쁨이 있습니다. 그러나 추가 요금 기반 의 퀵 시프터 (위 및 아래)가 권장 되는 엑스트라 목록에서 반드시 번호를 하나만 은 아닙니다. 모든 것은 이미 더 나은 볼 수있다, 특히 경쟁의 자동 판매기를 해제 할 때 일반적으로 더 원활하게 반응.

디스플레이에 몇 마디. 엑스트라에 따라 많은 것을 보여 주지만 항상 선명하고 날카롭고 색이 있습니다. 작업 자체도 논리적입니다. BMW는 총 4개의 추가 패키지를 제공하며, F 900 R을 대리점에서 약 12,000유로에 완비했습니다.

모든 옵션을 체크 할 때 변경할 수없는 것 : 전자 ESA 섀시는 백핸드에만 작동합니다. 심지어 수동으로, 전면에 조정할 것이 없습니다. 그러나 섀시가 처음부터 잘 조정되는 경우 반드시 단점이 될 필요는 없습니다 .

좌석 위치는 오히려 전륜 지향, 지나치게 스포티하지, 당신은 정확히 어디로 가야하는지 BMW를 목표로 할 수 있습니다. 승마 느낌은 전형적인 벌거 벗은 자전거이므로 매우 활동적입니다. 스포티 한 자전거는 잘 간다, 그것은 모든 반대의 곡선에 매우 민첩하고 잘 조종 할 수 있습니다. 211 킬로그램에서 지나치게 가볍지는 않지만 전혀 번거롭지 않습니다.

앞서 언급했듯이, 앞 유리는 생략되었다고 말할 것도 아니라 그다지 좋지 않습니다. 하지만 당신은 사전에 이것을 알고 트랙에 휴식을 취할. BMW 소유자는 중단을 사용하여 즉시 급유할 수 있으며, 그 내용은 13리터에 불과합니다. 탱크는 세련된 수 있지만, 좋은 200 킬로미터 후 전용 운전 스타일로, 그것은 다시 충전에 대한 준비가되어 있습니다.