검토: BMW R 1150 GS

테스트 중인 BMW R12 (Baujahr 2024)

새로운 순양함은 오래된 공랭식/오일 냉각식 복서로 무엇을 할 수 있습니까?

20.05.2024

사진 : Motorradtest.de

2023년 말에 출시된 이후 BMW R12는 R12 nineT에 다소 가려졌습니다. 어쩌면 장비가 조금 더 나쁘기 때문일 수도 있지만 로드스터보다 크루저에 가깝기 때문일 수도 있습니다. 우리는 R12의 테스트 바이크를 들고 주변을 돌아 다녔습니다. 다음은 운전 보고서입니다.

찌, 크루저 또는 로드스터 또는 무엇?

R12 nineT 를 € 17,410에 구입하면 분류는 여전히 매우 간단합니다. 그러나 여기에 제시된 R12는 nineT ? 확실히 어딘가에 복고풍 로드스터가 있지만 바버를 빌린 순양함과 훨씬 더 비슷합니다. 어쨌든, 우리는 외관 때문에, 특히 리어 펜더와 솔로 시트 때문에 크루저에 동의합니다. 그건 그렇고, 우리의 테스트 자전거에는 동승자 패키지가 장착되어 있었기 때문에 동승자 좌석과 조수석 발판이 있는 좌석이 있었습니다. R12는 블랙, 레드, 실버의 세 가지 색상으로 제공됩니다. 검은색 버전은 표준이고 빨간색 버전은 620유로의 추가 비용이 들며 밀링 패키지와 특수 배기 시스템이 포함된 "Avus Silver"의 옵션 719는 2,165유로의 추가 비용이 듭니다. 돈을 놔두고 검은 것을 가져 가라, 어쨌든 그녀는 가장 멋지다.

R12의 세 배, 세 배의 아름다움. 우리는 작은 검은 드레스를 가져갈 것입니다.

치수 및 시트 테스트

순양함의 경우 R12의 발판 위치가 일반적이지는 않습니다. R18 모델과 마찬가지로 넓은 박서 실린더로 인해 중간에 배치해야 합니다. 따라서 자연스럽게 다리를 앞으로 쭉 뻗는 것은 US V2 순양함의 전유물입니다.

그럼에도 불구하고 R12에 아무렇지도 않게 앉을 수 있습니다 : Quasimodo 스타일로 약간 구부러져 있는데, 나쁘게 들리지만 느낌은 좋습니다. 핸들바는 라이더를 향해 오프셋되어 있으며 시트 높이가 754mm에 불과하여 거의 모든 라이더가 발을 지면에 안전하게 디딜 수 있습니다. 우리는 R12가 무게에도 불구하고 조작하기가 매우 쉽다는 것을 알았습니다. 당신이 그것을 탔을 때의 전반적인 인상 : 시원하고 큰 자전거. 뒤쪽의 전망이 좋기 때문에 시작할 수 있습니다.

BMW R12에 앉아있는 것이 바로 그런 느낌입니다.

BMW R12의 360도 투어

BMW R12의 기술

조종석 측면에서 R12는 추가 LC 디스플레이가 있는 아름다운 아날로그 원형 계기판과 함께 표준으로 제공됩니다. 옵션인 디지털 디스플레이도 있지만 아날로그 시계가 여기에 훨씬 더 잘 맞기 때문에 여기에서 더 자세히 설명하고 싶지는 않습니다.

R12의 표준 장비는 나쁘지 않습니다 : "Rock"및 "Roll"(표준 및 비)의 두 가지 라이딩 모드, Keyless Ride, 코너링 ABS, 엔진 드래그 컨트롤 및 다이내믹 트랙션 컨트롤이 있습니다. 열선 그립, 퀵시프터, 크루즈 컨트롤 및 힐 스타트 컨트롤도 선택사양으로 제공됩니다. 모두 컴포트 패키지에서 1,010유로이며 구매자의 99%가 주문할 것입니다.

코너링 라이트도 선택 사항이지만 필수 불가결하다고 생각합니다. 이 시리즈에는 주간 주행등과 LED 방향 지시등을 포함한 전체 LED가 있습니다. 후면에는 후방등과 브레이크등이 방향 지시등에 통합되어 있는데, 제동 시 방향 지시등이 거의 보이지 않기 때문에 그다지 좋지 않다고 생각합니다.

R12는 와이어 휠, 타이어 공기압 모니터링 시스템, 커넥티드 라이드, 동승자 패키지 등으로 추가로 업그레이드할 수 있지만 항상 계정 잔액을 주시하십시오!

이것이 운전하는 방식입니다

R12의 사운드는 우리에게 귀를 위한 진정한 잔치입니다. 공랭식/오일식 복서만이 매우 훌륭하게 변기 소리를 내며 우리의 의견으로는 새로운 수상 복서가 따라갈 수 없습니다. 믿기지 않는다면 오른쪽 상단의 사운드 체크.

그건 그렇고, BMW는 R12에 대해 "캘리포니아를 꿈꿀 필요가 없습니다. 이 흥미진진한 순양함은 이 독특한 무심함을 바로 당신의 문앞까지 가져다줍니다." 그 말이 사실입니까? 한번 해보자고 슬로프를 타보자. R12는 BMW가 주장하는 것처럼 보이는 것처럼 캐주얼하게 운전합니까?

네, 그렇습니다. 우리가 시작하자마자 Lufti 복서는 60 년대처럼 앞뒤로 기분 좋은 흔들림으로 우리를 맞이합니다. 엔진은 R12를 결정하는 요소임이 분명합니다. 다른 모든 것은 훌륭하게 작동하지만 강력한 발전 외에는 다소 부수적인 것처럼 보입니다. R12는 데이터 시트에서 "겨우" 95마력을 가지고 있지만 슈미트의 고양이처럼 움직입니다. 힘도 여기서 더 사소한 문제이며 중요한 것은 토크입니다! 그리고 6,000rpm에서 110Nm의 충분한 양이 있습니다. 이 엔진이 장착된 기계를 한 번도 타본 적이 없는 다른 사람이 있다면: 우리와 자신에게 호의를 베풀고 시도해 보십시오.

불행히도 더 이상 밸브 커버가 좋지 않은 공랭식 복서. 어쨌든, 여전히 수류탄!

섀시 측면에서도 R12에 대해 불평할 것이 없습니다. R12는 예상대로 정확하게 주행합니다. 1.52m의 긴 휠베이스 덕분에 플레이트에서 안정적이며 어떤 것도 화나게 하지 않습니다. 스탠션 직경이 45mm인 조절이 불가능한 Marzocchi 업사이드 다운 포크는 90mm에 불과한 트래블을 제공합니다. 후방의 직접 굴절식 모노쇼크는 리바운드 및 스프링 예압에서 핸드휠로 유압식으로 조정할 수 있으며 스프링 이동 거리도 90mm에 불과합니다.

실제 움푹 들어간 곳에서는 목에 눈에 띄는 타격이 있지만 정상적인 도로 조건에서 R12는 매우 편안하게 작동합니다. 무게가 227kg인 순양함치고는 상당히 가볍습니다. 불룩 튀어나온 타이어(전륜 19인치, 후륜 16인치)는 쾌적한 주행 경험을 지원할 뿐만 아니라 R12가 바이에른의 새로운 코너링 포식자로 역사책에 기록되지 않도록 합니다. 그러나 자연 서식지가 경주가 아니라 시골길이기 때문에 전혀 그렇게 하고 싶지 않습니다.

캐주얼 기능: 코너링 ABS가 있는 방사형 Brembo Monobloc 4피스톤 고정 캘리퍼. 브레이크는 훌륭합니다!

태우고 싶다면 엔진을 최대 6,000rpm까지 회전시킨 후 추력이 감소합니다. 이것은 또한 더 많은 출력을 제공하는 R12 nineT와의 차이점 중 하나입니다. 하지만 솔직히 누가 이 아름다운 엔진을 그렇게 고문하고 싶겠습니까? 그렇게하고 멀리서 빨간불이 나타나면 우수한 브레이크에 만족할 것입니다. 전면부에는 방사형으로 장착된 Brembo 4피스톤 모노블록 고정 캘리퍼가 310개의 더블 디스크로 들어갑니다. 물론 이 오토바이는 브레이크를 잘 밟습니다! 그리고 절대 감속이 옳을 뿐만 아니라 모듈레이션과 제동력도 설득력이 있습니다. 또한 잘 알려진 BMW Integral Pro 브레이크 시스템이 있으므로 여기에서도 모든 것이 로저입니다.

이 자전거에 대해 불평 할 것이 전혀 없습니까? 예, 물론입니다. 서 있을 때 발판이 방해가 되는 경우가 많았고, 매우 잘 갖춰진 테스트 기계에 포함된 퀵시프터는 여전히 너무 불안정합니다. "당신은 아마도 퀵시프터의 기능을 이해하지 못했을 것입니다..."라는 말로 돌아오지 마십시오. 그리고 저는 훨씬 더 부드럽게 변속할 수 있는 퀵시프터를 많이 탔습니다. 그러나 BMW 복서 모델(GS에도 있음)은 QA 규칙을 준수하더라도 더듬거립니다. 솔직히 말해서 BMW가 부르는 "Shift Assistant Pro"는 빼고 싶습니다. 돈을 절약하고 게다가 순양함도 필요하지 않습니다. 어쨌든 나는 랩 기록을 세우지 않고 순항하고 싶습니다.

BMW는 R12에 대해 3년 보증을 제공합니다. 이 서비스는 10,000년마다 또는 1년에 한 번 마감됩니다. 인디언 스카우트(바버), 트라이엄프 본네빌 스피드마스터, 혼다 CMX 1100 레벨, 할리 데이비슨 나이트스터 스페셜 등의 자전거가 경쟁자로 떠오릅니다. 비교를 위해 다음 링크를 클릭하십시오.

>>> 데이터 비교 BMW R12 vs. 100마력 미만 크루저 <<<

결과

BMW R12는 옛 루프티 복서의 증기와 함께 캐주얼한 크루징을 약속합니다. nineT와의 성능 차이를 느끼지 못하고 상자가 여우처럼 날아갑니다. 브레이크가 훌륭하고 성숙하고 안전하며 운전의 즐거움을 많이 전달합니다. 발판 위치 때문에 Harley의 "진짜" 순양함은 아니지만 라이더를 내려 자연스럽게 미끄러지도록 유혹합니다. 놀라운.

테스트 기계는 이 테스트를 위해 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 제공했습니다. R12는 시연자로 참석할 예정이며 테스트 드라이버를 갖게 되어 기쁩니다. 새로운 R12 nineT와 직접 비교하고 싶다면 시연자로도 있습니다. 그래서 우리는 Pinneberg로 가서 두 번의 시승을 예약합니다. 욕망 가득하게!

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