BMW R 1200 GS (K25)

내장:2004-12200420052006200720082009201020112012

BMW R1200GS는 의심할 여지 없이 가장 인기 있는 자전거 중 하나입니다. 그렇기 때문에 다양한 모델 변형에서 도로에서 흔히 볼 수 있습니다. R1200GS는 또한 MOTORRADTEST.de 테스트 팀의 클러치에 그것의 방법을 발견 한 기계입니다. 이번에는 2010년부터 오토바이를 가슴에 가져가서 항상 이 두 바퀴베이스의 강점과 약점을 밝히기 위해 노력합니다.

소개

BMW 모토라드가 1980년 가을에 R 80 G/S를 도입했을 때, 자전거 타는 지역 사회는 오프로드와 도로에서 똑같이 잘 대처하는 기계를 제공하고자 했습니다. 이 프로젝트는 이름에 있는 GS가 여전히 투어링 및 오프로드 적합성을 보장하고 일상적인 사용에 대한 타협을 받아들일 필요 없이 성공적이라고할 수 있습니다. 이 단계가 수십 년 동안 성공의 개념으로 유지 될 수 있고 집중적으로 수행 될 수 있다는 것을 예측하는 것은 확실히 불가능했습니다. 그러나 수년에 걸쳐 BMW 모토라드는 항상 복서 GS 모델의 장점을 지속적으로 개발하고 새로운 BMW 모토라드 시리즈로 이전하고 있음을 보장해 왔습니다. 테스트 머신의 개발 상태는 2010년입니다. 이전 모델에 비해, 약간 더 황감 외관뿐만 아니라, 그것은 조금 더 많은 힘과 좀 더 토크를 제공합니다.

2004년부터 2010년까지 GS의 중요한 기술적 변화와 가격 개발:

2004년 시장 출시, 98/100 마력 7000 rpm, 115 Nm 에서 5500 rpm 색상: 사막 노란색, 바위 빨간색, 바다 블루 메탈릭. 가격: 11,500 유로
2005년 낮은 벤치(810mm) 및 흰색 표시기를 옵션 장비(SA)로 사용할 수 있습니다. 가격: 11700 유로.
2006년 계측기 와 분할 된 디스플레이; 허용 총 중량 증가(425kg 대신 435kg); 경고 깜박이는 시스템 버튼 제거; 새로운 색상 : 화강암 회색 금속. 가격: 12,050 유로
2007년 SA로 오일 레벨 워너와 기내 컴퓨터; 바다 블루 메탈릭의 손실; 새로운 색상 : 나이트 블랙. 가격: 12,360 유로
2008년 서비스 날짜 공지 사항 표시; 2/08부터: 모델 개정, 7500 rpm에서 105마력, 5750rpm에서 115Nm, 더 넓은 사용 가능한 속도 범위(최대 8000rpm); 개정 된 기어 박스; 새로운: 알루미늄 핸들바, 핸드 프로텍터, 벤치, 클래딩; 엔듀로-ESA As SA; 새로운 색상: 티타늄 실버 메탈릭, 슬레이트 다크 메탈릭 매트, 탄사니트 블루, 나미비아오렌지. 가격: 12,500 유로
2009년 SA로 LED 지표; LED 표시기와 편안함과 투어링 패키지의 확장; 표준으로 세 번째 차량 키. 가격: 12,800 유로
2010년 기술 개정: DOHC 복서 엔진, 7750 rpm에서 110 마력, 6000 rpm에서 120 Nm, 더 넓은 사용 가능한 속도 범위 (최대 8500/분), 전자 제어 배기 플랩; 새로운 액세서리 헤드라이트(LED); 새로운 색상: 오스트라 그라우 메탈릭 매트, 알파인 화이트, 마그마 레드, 사파이어 블랙 메탈릭. 가격: 13,000 유로

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

글쎄, 당신은 어떻게 생각하십니까? 오른쪽 - 그냥 프리마!!! GS에 대 한 해야 하는 것처럼, 당신은 매우 신속 하 게 기계에 집에서 느낌, 크기와 무게에도 불구 하 고. 모든 것이 명확하고 합리적이며 매우 가치가 있습니다. 그러나 좌석 편안함 (당신은 도로 위에 장엄하게 농어), 뿐만 아니라 여분의 클래스 복서 소리는 바로 우리를 설득. 도로에서 원래 의 배기 시스템보다 더 개조된 것을 볼 수 있지만, 특히 2010 년 모델의 어쿠스틱 관점에서 일반적으로 비용 집약적 인 교환은 절대적으로 필요하지 않습니다.

이전 모델과 마찬가지로 2010 년 GS는 오프로드 및 도로 속성의 거의 완벽한 합성을 제공합니다. 비틀림 방지 섀시, 텔레레버가 장착된 프론트 휠 가이드, 파라레버의 후륜 가이드는 탁월하고 안전한 주행 특성을 보장합니다. 브레이크는 또한 안정적으로 작동하며, 옵션 인 Integral ABS와 함께 중요한 주행 상황에서도 원하는 안전성을 보장합니다. 우리의 테스트 머신은 이미 시계에 5만 킬로미터가 넘습니다. 그럼에도 불구하고, 오토바이는 여전히 아주 좋은 느낌. 덜컹거리는 것도 없고, 느슨해지는 것은 없으며, 깨진 것은 아무것도 없습니다! 물론 모든 리콜도 완료되었습니다. 물론 GS에는 취약점이 있으며, 수정은 일반적으로 저렴하지 않습니다. 예를 들어, ABS 제어 장치의 수리 또는 호일 탱크 센서의 교체 (때로는 여러 번)가 뒤에있는 사람은 우리가 말하는 것을 알고 있습니다.