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Yamaha MT-09 2024 리뷰 (Baujahr 2024)

MT-09의 4세대가 다르거나 더 나은 점은 무엇입니까?

27.02.2024

사진: 야마하 / Motorradtest.de

Yamaha MT-09는 2013년부터 사용되어 왔습니다. 최신 4세대 MT-09를 통해 Yamaha는 네이키드 바이크를 더욱 스포츠에 맞게 다듬습니다. 그러나 많은 기술 업데이트와 더 나은 장비도 있습니다. Dietmar는 Lanzarote에서 새로운 MT-09 발표에 참석했으며 새로운 기계에 대한 인상을 설명합니다.

스포츠 만세!

"실행 중인 시스템을 절대 바꾸지 말라"는 말이 있습니다. Yamaha는 분명히 그것을 다르게 보고 성공적인 MT-09에 좋은 네이키드 바이크를 아주 좋은 바이크로 바꾸는 많은 업데이트를 제공합니다. 물론 2024년형에는 새로운 색상과 새로운 가격도 있습니다. MT-09의 가격은 11,199유로이며 2024년 3월부터 아이콘 블루, 미드나잇 시안 및 테크 블랙 색상으로 대리점에서 구입할 수 있습니다.
Farben

MT-09의 차체는 재설계되었으며 이는 램프 마스크에서 가장 두드러집니다. 그러나 걱정하지 마십시오 : 새로운 MT-09는 많은 사람들이 좋아하는 날카로운 "Dark Side of Japan"모양에 다시 한 번 전념합니다.

치수 & 시트 인체공학

이전 모델과 비교했을 때 눈에 띄는 변화는 좌석 위치입니다. 핸들 바는 더 낮게 장착되고 풋 페그는 더 뒤쪽과 조금 더 높게 배치되었습니다. 이것은 더 이상 똑바로 서지 않고 앞바퀴 지향적인 라이딩 포지션으로 이어집니다. 그러나 이러한 변화로 인해 무릎 각도가 조금 더 날카로워졌으며 일반적으로 MT-09가 거인에게 가장 적합한 자전거는 아니라고 말할 수 있습니다.

그러나 이것은 이미 이전 모델의 경우였으며 치수는 거의 변경되지 않았습니다 : 기계의 무게는 193kg으로 운전할 준비가 되어 있고 휠베이스는 1.43입니다. 새롭게 디자인된 벤치 시트는 이제 두 부분으로 나뉩니다. 가속 시 동승자 시트가 라이더를 지지하여 "시트 안전성"을 향상시킵니다.

Abmessungen

새로운 MT-09에 앉아있는 것이 바로 그런 것입니다. 더 적나라한 자전거 스타일과 이전보다 덜 똑바로 서십시오.

야마하 MT-09의 기술

MT-09는 새로운 5인치 TFT 컬러 디스플레이를 갖추고 있으며 모든 스위치가 재설계되었습니다. 4가지 콕핏 테마를 사용할 수 있으며 이제 "Garmin StreetCross" 앱을 통해 디스플레이에서 전체 지도 탐색을 불러올 수 있습니다. 이 앱은 무료이며 조이스틱으로 쉽게 조작할 수 있으며 새로운 기능이기도 합니다. 오른쪽에는 이제 5가지 주행 모드(Rain, Street, Sport + 2가지 사용자 모드)를 매우 쉽게 활성화할 수 있는 모드 스위치가 있으며 운전 중에도 활성화할 수 있습니다.

이전 모델의 광범위한 기술 장비가 더욱 확장되었습니다. 희박 각도 센서, 휠리 및 슬라이드 컨트롤, 크루즈 컨트롤도 탑재되어 있습니다. 새로운 기능은 백 슬립 레귤레이터(Back Slip Regulator)로, 토크를 제어하여 급제동 시 뒷바퀴가 잠기는 것을 방지합니다.

레이더를 제외하고 새로운 MT-09는 이제 모든 것을 탑재했습니다. Tracer 9 GT+의 새로운 QuickShifter도 시리즈의 일부입니다. 이것은 스로틀 위치에 관계없이 클러치 없이 위아래로 변속할 수 있으며 매우 부드럽게 변속됩니다. 방향 지시등을 포함한 전체 LED와 비상 정지 위험 경고등 시스템이 포함되어 있습니다. 새로운 기능은 방향 지시등 스위치로, 짧게 깜박이고 자동으로 재설정됩니다. 그러나 우리의 취향에는 연기가 너무 오래 걸립니다.

새로운 MT-09의 작동은 정말 성공적입니다. 새로운 스위치와 운전 모드, 다양한 지원 시스템을 설정 및 구성할 수 있으며 내비게이션은 어린아이의 놀이입니다. Yamaha는 여기서 눈에 띄는 진전을 이루었습니다.

이것이 스스로 운전하는 방법입니다

새로운 MT-09로 Lanzarote의 첫 번째 미터를 다루기 전에 새로운 사운드 스케이프를 확인하기 위해 가속 페달을 밟습니다. Yamaha는 공기 흡입구를 3 채널에서 2 채널로 변경했으며 실제로 기계는 이전 모델보다 약간 더 공격적으로 들립니다.

고정 소음은 이제 적당한 94dbA이며 Yamaha에 따르면 외부인에게 덜 짜증나도록 사운드가 변경되었지만 라이더는 2021년 모델보다 훨씬 더 많은 소리와 볼륨을 얻을 수 있습니다. 어쨌든: Euro5+에도 불구하고 3기통은 항상 쉿쉿 소리를 내며 이제 가스에서 발을 떼면 약간 반짝입니다.

기자들이 움직이기 시작했고 이제 다시 디트마를 위한 시간이다: 그런 기자 여행은 정말 경박하지 않기 때문에 연락을 잃지 마십시오. 그러나 MT-09 2024에서는 기계가 매우 민첩하고 엔진의 출력이 너무 커서 탭을 한 번만 돌리면 앞차의 기어박스에 거의 갇히기 때문에 문제가 되지 않습니다. 890cc 트리플은 150마력 머신만큼 많은 증기를 가지고 있는 것처럼 느껴집니다. "단지" 119마리의 말이 출발해야 한다는 것이 믿기지 않습니다! 그러나 항상 그랬듯이 Yamaha CP3는 사양서에 나와 있는 것보다 훨씬 더 많은 출력과 토크를 도로에 가합니다.

MT-09의 섀시는 2024년에 더 견고하게 조정되었으며 이는 특히 포크에서 눈에 띕니다. 새로운 좌석 위치, 새로운 댐핑 및 새로운 Bridgestone S23은 더 스포티한 운전 스타일을 허용하지만 물론 이전 모델에서는 나쁘지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 앞바퀴의 피드백은 훨씬 더 좋으며 어떻게 든 전체 자전거가 스포티 한 코너링 추격을 위해 비명을 지릅니다.

특히 브레이크도 마음에 들었습니다. Brembo의 방사형 브레이크 펌프는 새롭고, 그렇지 않으면 Advics의 평소와 같이 4 피스톤 브레이크 캘리퍼가 Nissin 캘리퍼스 앞면과 뒷면에 두 개의 298 디스크에서 작동합니다. 자전거 브레이크는 마치 그 자체와 마찬가지로 물론 코너링 ABS도 포함되어 있습니다.

Yamaha는 소비량을 5km당 100리터로 지정합니다. 우리는 섬을 가로지르는 210km의 시승 동안 4.9-5.5리터를 소비했습니다. 경쾌한 운전 스타일을 보고 깜짝 놀랐습니다. 14리터의 연료 탱크 용량으로 거의 300km를 주행할 수 있습니다. 덧붙여서 탱크가 조금 넓어지고 조금 미끄러져 내려갔습니다. Yamaha가 프레젠테이션 중에 이 점을 언급하지 않았다면 눈치채지 못했을 것입니다.

마지막으로 바람 보호에 대해 한마디 하자면 그런 것은 없습니다. 알몸 자전거와 마찬가지로 헬멧은 완전히 바람에 노출되어 성가신 난기류가 없습니다. Lanzarote에서는 시험 당일 바람이 많이 불었고 안개와 비도 있었습니다. 알몸으로 자전거를 타면 날씨의 자비에 무자비하게 휘둘리지만 그게 신경이 쓰였나요? 콩이 아닙니다!

그러나 긴 고속도로 구간에서는 풍압을 견뎌야 합니다. 물론 액세서리에는 치료법을 약속하지만 예쁜 모습을 파괴하는 다양한 디스크가 있습니다. 따라서 나는 MT-09가 시리즈로 제공되는 것처럼 벌거벗은 채로 남겨 둘 것입니다.

결과

"재미있는 수류탄"은 새로운 MT-09를 한 단어로 요약하는 가장 좋은 방법입니다. 그러나 우리는 이전에 구형 MT를 테스트할 때 이것을 말했고 고맙게도 Yamaha는 이것이 이 기계의 DNA라는 것을 잊지 않았습니다.

업데이트는 특히 작동 측면에서 2024 모델을 잘 수행했습니다. 품질 인상과 기술 장비가 다시 개선되었으며 11,199 유로의 가격은 특히 경쟁 업체에 비해 완전히 수용 가능합니다.

그러니 Yamaha 대리점에 가서 최소한 사용해 봅시다. MT-09가 너무 작다면 XSR 900으로 두 번째 시승을 권장합니다. 기술적으로 매우 유사하지만 키가 큰 조종사에게 조금 더 많은 공간을 제공합니다. 어쨌든 : CP3 규칙!

Vergleiche die
Yamaha MT-09
mit anderen Motorrädern