Suzuki V-Strom 800 versus CF-Moto 800 MT
Suzuki V-Strom 800
Adventure
CF-Moto 800 MT
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2022 bis 2024~
希望小売価格 10.600 €
希望小売価格 9.899 €
waveform
waveform
競争者
長所:
- 非常に用途の広いオートバイ
- 非常にアクセスしやすく、乗りやすい
- QuickShifterシリーズ
- 使いやすく、読みやすいディスプレイ
- 驚くほどの蒸気量を持つエンジン
長所:
- 完全な機器
- ソブリンの外観
- 良いコンポーネント
- 高品質の技量
- 運転席と助手席の高い座り心地
短所:
- フロントガラスは工具でしか調整できません
- 私たちと一緒に時々ヘルメットの騒音や乱気流
- リアサイレンサーはもっといいかもしれません
短所:
- モーターマッピングの問題
- 改善の余地のあるクイックシフター
- ショックアブソーバーコンプレックスの調整変更
寸法と重量
ホイール ベース: 1.515 mm
長さ : 2.255 mm 高さ : 1.355 mm
席 : 825 mm
重量 : 223 (最大 : 430 ) kg
長さ : 2.255 mm 高さ : 1.355 mm
席 : 825 mm
重量 : 223 (最大 : 430 ) kg
長さ : 2.234 mm 高さ : 1.475 mm
席 : 825 mm
重量 : 231 kg
エンジン
モータ設計: 2気筒4ストローク直列エンジン 2 シリンダー
変位: 776 ccm
ハブ: 70 mm
穴: 84 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 776 ccm
ハブ: 70 mm
穴: 84 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒インラインエンジン、4ストローク 2 シリンダー
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 192 km/h
パフォーマンス: 84 HP で 8.500 U/Min
トルク: 78 NM bei 6.800 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 455 km
パフォーマンス: 84 HP で 8.500 U/Min
トルク: 78 NM bei 6.800 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 455 km
最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 91 HP で 9.250 U/Min
トルク: 77 NM タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 380 km
パフォーマンス: 91 HP で 9.250 U/Min
トルク: 77 NM タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 380 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
SHOWA製倒立式テレスコピックフォーク 43mm (トラベル 量 150mm) リアサスペンション:
プログレッシブリンケージ付きモノリンクセンターショックアブソーバー(移動 量150 mm)
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 110/80R19M/C 59V チューブレス
リアタイヤ: 150/70R17M/C 69V チューブレス
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
SHOWA製倒立式テレスコピックフォーク 43mm (トラベル 量 150mm) リアサスペンション:
プログレッシブリンケージ付きモノリンクセンターショックアブソーバー(移動 量150 mm)
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 110/80R19M/C 59V チューブレス
リアタイヤ: 150/70R17M/C 69V チューブレス
フレームタイプ:
鋼管橋フレーム、モーター半耐荷重(鋼) フロントサスペンション:
KYBの完全に調整可能な43 USDフォーク リアサスペンション:
完全に調整可能なKYBストラット
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
鋼管橋フレーム、モーター半耐荷重(鋼) フロントサスペンション:
KYBの完全に調整可能な43 USDフォーク リアサスペンション:
完全に調整可能なKYBストラット
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 260 mm)
ダブルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 260 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクダブルディスク、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 260 mm)
ダブルディスクダブルディスク、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 260 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
結論 - 何が固執するか
CF Moto 800 MTは、価格の面で特に興味深いオートバイでアドベンチャーバイクセグメントを豊かにします。機器は素晴らしく、CFモトはJ.ファン、KTM、アクロント、カヤバの実績のあるコンポーネントを使用しています。悪いレシピではありませんが、エンジンとクイックシフターの調整に関しては、中国人はめちゃくちゃになっています。ただし、この欠点はソフトウェアの更新で修正できると想定しており、MT800は本当に魅力的なオファーです。このテスト用のマシンを提供してくれたピンネバーグのCF-MOTOディーラー「パワースポーツノルド」に感謝します。そこで800MTに試乗することもできますが、事前に予約してください-電話してください。 04101-590 575. ヨルグとビビアンへのご挨拶!
