Ducati Monster 1200 S versus Ducati Scrambler Full Throttle
Ducati Monster 1200 S
Naked
Ducati Scrambler Full Throttle
Scrambler
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2014 bis 2020
構築 von 2015 bis 2024~
希望小売価格 17.490 €
希望小売価格 12.490 €
waveform
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競争者
長所:
- 力
- 正確なシャーシ
- 安楽
- アシスタンスシステム
- 加工
長所:
- 非常に機敏で操縦可能なバイク
- 個性豊かな壮大なV2
- 美しいディテール、素晴らしいデザイン
- せせらぎ音
- とても活気のあるバイク
短所:
- 防風林
短所:
- ビッグブーツの邪魔になるピリオンフットペグ
- リアブレーキはもっときびきびしている可能性があります
- 操作には慣れが必要です
- 背の高い人には少し小さすぎます
寸法と重量
ホイール ベース: 1.485 mm
長さ : 2.156 mm 高さ : 1.117 mm
席 : 795 mm 迄 : 820 mm
重量 : 213 kg
長さ : 2.156 mm 高さ : 1.117 mm
席 : 795 mm 迄 : 820 mm
重量 : 213 kg
ホイール ベース: 1.449 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 795 mm
重量 : 185 kg
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 795 mm
重量 : 185 kg
エンジン
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 1.198 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 106 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.198 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 106 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 803 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 803 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 255 km/h
パフォーマンス: 147 HP で 9.250 U/Min
トルク: 124 NM bei 7.750 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 350 km
パフォーマンス: 147 HP で 9.250 U/Min
トルク: 124 NM bei 7.750 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 350 km
最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 8.250 U/Min
トルク: 65 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 260 km
パフォーマンス: 73 HP で 8.250 U/Min
トルク: 65 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 260 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 149 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム
格子管(スチール) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 149 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
支柱管直径41mmのカヤバ倒立フォーク(移動距離 150mm) リアサスペンション:
調整可能なプリロード付きカヤバのショックアブソーバー(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R18
リアタイヤ: 180/55 R17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
支柱管直径41mmのカヤバ倒立フォーク(移動距離 150mm) リアサスペンション:
調整可能なプリロード付きカヤバのショックアブソーバー(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R18
リアタイヤ: 180/55 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク(∅ 330 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)
ダブルディスク(∅ 330 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、ラジアルボルト式4ピストンブレーキキャリパー、ボッシュコーナリングABS(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、フローティング1ピストンブレーキキャリパー(∅ 245 mm)
シングルディスク、ラジアルボルト式4ピストンブレーキキャリパー、ボッシュコーナリングABS(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、フローティング1ピストンブレーキキャリパー(∅ 245 mm)
結論 - 永遠に若い
それは、もちろん、おもちゃ、彼らの贈り物に少なくとも17,290ユーロを費やしたい(そしてできる)年長の子供のためのものです。私の言葉を聞く:それのすべてのペニーはよく投資されています!
忘れる前に:私は今、データシートを研究しました。Ducはエンジンとシャーシの面で最新であるだけでなく、アシスタンスシステムの面でも:シリーズはウイリーコントロール、ボッシュからのカーブABS、トラクションコントロール、ライドバイワイヤーと3つのドライビングモードです.
...この偏見さえもそれ以上続かない。
テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。
結論-それはあなたを良い気分にさせます!
幸いなことに、フルスロットルは典型的なドゥカティスクランブラーの感覚を2023年に持ち込むことができました。このバイクは、ほとんどすべてのバイカーが仲良くできるはずの本当に楽しい手榴弾です。その上、走行距離制限のない2年間の保証があります。ただし、バルブラッシュ制御が複雑なため、12,000kmごとにサービスに送られます。テストマシンは、ブレーマーフェルデの Bergmann & Söhne から親切に提供されました。地元の販売員の一人であるホルガーは本物のドゥカティスティであり、ドゥカティがあなたに最も似合うコーヒーを飲みながら冷静に説明してくれます。ドゥカティとスズキのデモンストレーターがたくさんあり、中古マシンもたくさんあります。ブレーマーフェルデに行こう!
