Ducati Monster 1200 S

テスト:ドゥカティモンスター1200 S (Baujahr 2019)

永遠に若い

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偶然、私たちはテストのためにドゥカティモンスター1200 Sに来ました - それは後知恵で判明したように、どのような幸運。怪物はディートマールと私の一般的な喜びに、私たちを激しく揺さぶった。

短期モンスター

計画された試乗は開始の15分前にキャンセルされ、スケジュールを変更する必要がありました。スーパースポーツがない場合はどうしますか?フレンドリーなドゥカティディーラーはさらに役立ちます:新しいハイパーストラーダは、SPとしても、準備ができているか、新鮮なマルチストラーダ1260.ニースと非常に興味深いバイクですが、残念ながら真剣に実現可能ではありません:テストは十分な準備なしで袖を振り払うことができないほど新しいがあります。少なくとも、「すべてがとても素敵で、私が好きではない色だけ」以上のことを言いたいのであれば、それは私たちの野心を持っているところです。

しかし、入り口の前に立っているモンスター?私は個人的に運転したことがありますか、1200の 短いプレゼンテーションからの準備は、ディートマールと一緒に利用可能ですが、驚くべきことに何が起こることですか?– 時々, サイドロードと無料の高速道路の全体のビットは、私たちのテストビデオのためのディートマーとのミーティングポイントに座って.その詳細については、最初にモンスターの周りのラウンド。

見た目も良く、デザイナーの技術を発見するのは一見でしかありません。美しいフレームとは別に、モンスターはいつもとても強気に見えます。しかし、この印象は強力なリアとワイドタンクから生じるので、これはデザイナーのトリックです。しかし、これは上から広いだけです - 実際には、オートバイの残りの部分のように、それは狭く、ほとんど優雅です。狭いビルドのV2を利用するためにドゥカティほどよく知っている人はいません。

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それは時代遅れですか?

1992年、ドゥカティはパワーネイキッドシリーズを導入し、最初の顧客は1993年に供給されました。26年前のことです。明らかな問題は、オートバイが完全に時間外に落ちていないかどうか、その以前の意味の似顔絵ですか?ドゥカティが当時倒産寸前だったので、これはさらに真実です。新しいモンスターは、他のドゥカティスのコンポーネントから組み立てられました。エンジンは、例えば、スーパースポーツシリーズ、フレーム、スーパーバイクシリーズからの変更を伴うシャーシから来ました。

私たちは、この質問への答えを予想することができます: いいえ。モンスターは、モデルのメンテナンスが30年近く経った後に自転車が新鮮になる方法の典型的な例です - 少なくとも最初のデザインであまり間違っていなかった場合。

オートバイのテスターとして、あなたは中立であるべきですが、モンスターとの私の個人的な話が思い浮かび、それは大きな愛の始まりではありませんでした。私が20年ほど前に検査のために原付を持ってきたとき、ディーラーはレンタル機としてその時34馬力にスロットルされたモンスターを私に供給しました。どういうわけか私は家に帰り、運転を入れ、ひどく走っているものをドアの前に置き、翌朝私はディーラーに戻りました。私は二度とモンスターを運転しないと知っていました。

「決して言わない」は、1983年にショーン・コネリー主演の最後のジェームズ・ボンドの冒険のタイトルです。そして、モンスターのように、彼は商人の庭で結合された2秒後に気づいた彼の新鮮さのどれも失っていません。

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こうして彼女は自分を運転する

クール、それは何ですか?それは狂っているようなものです。ウェブ上のモンスター1200 Sの次のコーナーと最初のデータを確認してください。145 HP?124 Nmトルク?これは確かに当時の私のモンスターよりもはるかに多いです。

あなたはいつも多くのことをします。例えば、最初は静かに行かせる。しかし、私はドゥカティの経験の多くを持っているので、モンスターはちょうど彼らの音、正確なシャーシと残酷に美しいエンジンであなたをオンにし、それは私が私の有利に高速道路コードの限界をいくらか伸ばした可能性があります。私は良心が悪いので、毎朝レターボックスに行きます。ドゥカティからの投稿、支払いの要求と転送ペナルティノート?まだです。

裸のバイクで高速道路で速く運転することは限られた楽しみだけです。誰もが知っている。

距離が長い場合。

条件がスプリントを許可しなかった場合。

そして、あなたがドゥカティモンスターSに座っていなかったし、ミーティングポイントに2つの乗り物を持っていた場合。

簡単に言えば、私はモンスターの258キロ/h Vmaxに達しませんでした。しかし、スピードバンドを同時に走り、残忍な力で前進するこのV2がトップエンジンであることを否定したくありません。すべての交通関連のブレーキの後、1つは再びギアを介してデュックを駆動することを楽しみにしています。全体は、Blipperのおかげで事前にソートされた小さなコースで提供されています。名目上、最近ディートマーと私によってテストされた KTM 1290スーパーデュークR 20馬力は、チェーン上でより多くを持っています。実際には、この兆候はありません。ただし、このすべては、速度が 3,000 回転を超える場合にのみ適用されます。彼女は下に強さを持っています, それは彼女を幸せにしません.

私の記憶では、モンスターはかなり小さなオートバイで、ホイールベースが短く、シャーシが傾いていた。私は会議ポイントに田舎道の上に数キロをジェットしなければならなかったし、すでに2番目の曲がった後、私は確信していた:この記憶はまた欺瞞的です(ホイールベース159 cm、したがって平均)。ドゥカティスは初心者のバイクではありません。一般的に高いエンジンパワーはこれにほんの一部しか貢献しません(時速60kmで自殺することもできます)。代わりに、私はDucを使用して、この正確な着陸装置を毎キロメートル、より高速で増加させます。あなたが制御し、デュックはミリメートルに右下に行きます。ただし、これは、マシンを運転する場合にのみ実現できます。

「S」バージョンの特徴は、スペシャリストのÖhlinsから完全に調整可能なシャーシです。バイカーはここで群れに入り、私は言わなければならない:賛辞。

私は最初にここにいます。クリア。ヘヘー、ディートマー(現在はBMWボクサーを運転している)、私はモンスターを入れて何も言わない人は、彼は彼の青い奇跡を体験することができます。残念ながら、私とは違って、Dietmarは旅行の前にデータシートを読んで正しく解釈する傾向があるので、残念ながら何もありません。

簡単に言えば、26年前、モンスターはドゥカティを救っただけでなく、私たちに大きな喜びを与えてくれました。あなたが個人的に運転するものに関係なく:モンスターは、異なる道路上でかなりの時間のために聞いて、操縦、ビート、経験を駆動します.素晴らしい。その後の別れの日は大変でした。

結論 - 永遠に若い

それは、もちろん、おもちゃ、彼らの贈り物に少なくとも17,290ユーロを費やしたい(そしてできる)年長の子供のためのものです。私の言葉を聞く:それのすべてのペニーはよく投資されています!

忘れる前に:私は今、データシートを研究しました。Ducはエンジンとシャーシの面で最新であるだけでなく、アシスタンスシステムの面でも:シリーズはウイリーコントロール、ボッシュからのカーブABS、トラクションコントロール、ライドバイワイヤーと3つのドライビングモードです.

...この偏見さえもそれ以上続かない。

テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: €17,290
  • 使用済み(1200年代、3歳):9.000€
  • 築年数:2014年から1200年
  • 可用性: 良い
  • 色: 赤, グレー
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Zubehör für die
Monster 1200 S

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プロ・コントラ

  • 電源
  • 精密なシャーシ
  • 快適 さ
  • アシスタンスシステム
  • 処理
  • 防風林
Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€17,490

寸法

長さ
2,156 mm
高さ
1,117 mm
重量
213キロ
座席
795-820のmm
ホイール ベース
1,485 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
3.2 s
60~100
3.3 s
タンク内容
17.5 l
消費
5 l
範囲
350 km
最高速度
時速255キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
V
シリンダー数
2
冷却
液体
変位
1198.4 ティッカー
106 mm
ハブ
67.9 mm
パフォーマンス
147 HP
トルク
124 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ラティスチューブ
旅行:
130 mm
ストラットリア
モノフェザーレッグ
旅行:
149 mm
サスペンションリア
シングルアームスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスク
330 mm
ブレーキリア
ディスク
245