Brixton Cromwell 1200 versus Triumph Bonneville T120
Brixton Cromwell 1200
Retro
Triumph Bonneville T120
Retro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2022 bis 2024~
構築 von 2016 bis 2024~
希望小売価格 9.999 €
希望小売価格 13.545 €
waveform
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競争者
長所:
- 一貫したレトロな外観
- 細かい技量
- 一致するブラープサウンド
- きちんとしたカヤバシャーシ
- 強力トルク モーター
長所:
- パワフルな高トルクエンジン
- 加工
- ブレーキ
- ピリオンの快適さ
短所:
- 絶え間ないけいれん
短所:
- 安くはない
寸法と重量
ホイール ベース: 1.450 mm
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 800 mm
重量 : 235 (最大: 444 ) kg
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 800 mm
重量 : 235 (最大: 444 ) kg
ホイール ベース: 1.450 mm
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.125 mm
席 : 790 mm
重量 : 236 kg
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.125 mm
席 : 790 mm
重量 : 236 kg
エンジン
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.222 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 99 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.222 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 99 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 8V-SOHCインラインモータ、270°リフティングピンオフセット 2 シリンダー
変位: 1.200 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 98 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.200 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 98 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 198 km/h
パフォーマンス: 82 HP で 6.500 U/Min
トルク: 108 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km
パフォーマンス: 82 HP で 6.500 U/Min
トルク: 108 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 80 HP で 6.550 U/Min
トルク: 105 NM bei 3.100 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 309 km
パフォーマンス: 80 HP で 6.550 U/Min
トルク: 105 NM bei 3.100 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 309 km
シャーシ
フレームタイプ:
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク、41 mm(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 87 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70-17
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク、41 mm(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 87 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70-17
フレームタイプ:
管状スチールループフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm KYBカートリッジフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、調整可能なスプリングプリロード付きKYBダブルショックアブソーバー(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームスチール フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70 R17
管状スチールループフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm KYBカートリッジフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、調整可能なスプリングプリロード付きKYBダブルショックアブソーバー(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームスチール フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
フロントブレーキ
ダブルブレーキディスク、日清ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルブレーキディスク、日清2ピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
ダブルブレーキディスク、日清ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルブレーキディスク、日清2ピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
結論 - 何が固執するか
このセグメントでのブリクストンの非常に良いスタート!クロムウェル1200は、あなたが期待することを正確に行います。クラシックなレトロなロードスター感が伝わり、よく走り、ブレーキがよく、音が良く、よくできていて見栄えがします。英国の競争はまだ微調整されていませんが、それも安価です。テストバイクは、このテストのためにピンネベルクの 2Rad Stadie から親切に提供されました。そこで彼女はデモンストレーターとして私たちの意見で最も美しいカラーバリエーションに立っており、テストドライバーに満足しています。灰色のバージョンがより美しいと思ったら:あなたもそこにそれを見つけることができます。 また、試乗できる美しい田舎道もあり、ショップもA23高速道路のすぐそばという便利な場所にあります。それでは、試乗に行きましょう-ラルフと彼の素晴らしい犬へのご挨拶!
安くはないが、スタイリッシュ
曲線の矢印を探している場合は、他の場所を探す必要があります。しかし、あなたが非常にスタイリッシュな方法で前進し、物事の穏やかなコースを好む場合は、ここにいます。トライアンフボンネビルT120は、単なる良い以上に見える - しかし、あなたはそれを買う余裕がなければなりません。それは現在12,050ユーロの小売店で利用できる。明らかに、より少ないお金のために、T120と同じ裸の数で行うオートバイがあります。しかし、あなたはそれをしたいですか?
テストバイクは トライアンフハンブルク によって私たちに提供されました。
