Brixton Cromwell 1200 versus Kawasaki Z 900 RS

Brixton Cromwell 1200

Retro

Kawasaki Z 900 RS

Retro

オーストリアの1200ccレトロロードスターが10.000€未満

クロムウェル1200で、ブリクストンはトライアンフのレトロキャンプで法外に密猟しています。新しいマシンはスピードツインとT120の混合物のように見えますが、価格はわずか9,999ユーロです。ブリクストンかどうか... weiter

Brixton Cromwell 1200 im Test

ギャラリー

レトロとハイテクの出会い

以前はすべてがより良くなっていました!まあ、多分私たちはこの場合、以前にいくつかのことがよりきれいだったことに同意します。実際、今日のはるかに優れた技術的可能性を備えた時代を超越した美しいクラシックのレトロなデザインを成功させるのはカワサキだけではないからです。... weiter

KAWASAKI Z900RS

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2022 bis 2024~

構築 von 2018 bis 2024~

希望小売価格 9.999 €

希望小売価格 13.195 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

一貫したレトロな外観
細かい技量
一致するブラープサウンド
きちんとしたカヤバシャーシ
強力トルクモーター

長所:

成功する設計
正確な取り扱い
香り高い音

短所:

絶え間ないけいれん

短所:

ピリオン乗客のハンドルがありません

寸法と重量

ホイールベース: 1.450 mm
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 800 mm
重量 : 235 (最大: 444 ) kg

ホイールベース: 1.470 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 835 mm
重量 : 215 kg

エンジン

モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.222 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 99 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

モータ設計: 4ストロークのインラインシリンダー 4 シリンダー
変位: 948 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 73 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 198 km/h
パフォーマンス: 82 HP で 6.500 U/Min
トルク: 108 NM bei 3.500 U/Min

タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km

最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 111 HP で 8.500 U/Min
トルク: 99 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 320 km

シャーシ

フレームタイプ:
ダブルループ管状フレーム(スチール)

フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク、41 mm(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 87 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70-17

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(高張力鋼)

フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
水平バックリンクストラット(トラベル 140 mm)

フロントのタイヤ: 120/70ZR17 M/C (58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17 M/C (73W)

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルブレーキディスク(∅ 250 mm)

結論 - 何が固執するか

このセグメントでのブリクストンの非常に良いスタート!クロムウェル1200は、あなたが期待することを正確に行います。クラシックなレトロなロードスター感が伝わり、よく走り、ブレーキがよく、音が良く、よくできていて見栄えがします。英国の競争はまだ微調整されていませんが、それも安価です。

テストバイクは、このテストのためにピンネベルクの 2Rad Stadie から親切に提供されました。そこで彼女はデモンストレーターとして私たちの意見で最も美しいカラーバリエーションに立っており、テストドライバーに満足しています。灰色のバージョンがより美しいと思ったら:あなたもそこにそれを見つけることができます。また、試乗できる美しい田舎道もあり、ショップもA23高速道路のすぐそばという便利な場所にあります。それでは、試乗に行きましょう-ラルフと彼の素晴らしい犬へのご挨拶!

結論 - 何が動き詰まるか

本当に楽しいですが、何よりも本当に良い見える本当に成功した自転車。さて、もちろん、あなたはまだ不平を言う何かを見つけることができます。例えば、より極端なレトロなファンの中には、伝説的なZ1と比較して両側の支柱を逃す人がいるかもしれません。または、余分なラウンド楽器の間のLCDを見つけます。最も顕著に欠けているのはZ1と比較してZ9000 RSですが、確かに4サイレンサーを備えた排気システムです。しかし、誰がこれを望む場合は、Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café会社で約3000€のこの願いを満たすことができます.それ以外の場合、オートバイのテストクルーは、キャンディトーンブラウンのZ900 RSは、いずれにせよ300€の追加料金の価値があるスパークルブラックのテストモデルよりもさらに良い数字を作ることに同意しました。しかし、それはもちろん、好みの問題です。

テスト機はヘラー&ソルタウによって親切に提供されました。