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ブリクストンクロムウェル1200レビュー (Baujahr 2022)

オーストリア産の1200ccレトロロードスター(10.000€未満)

23.10.2022

写真: Motorradtest.de

クロムウェル1200で、ブリクストンはトライアンフのレトロキャンプで法外に密猟しています。新しいマシンはスピードツインとT120の混合物のように見えますが、価格はわずか9,999ユーロです。マーカスとディートマーは、テストドライブ中にブリクストンクロムウェル1200と英国のオリジナルを運転するかどうかをチェックしました。

オーストリアからの新しいレトロロードスター

これまで、KSRのハウスブランドであるブリクストンは、500ccまでの小型オートバイで知られていました。新しいクロムウェルで、オーストリア人は今、より高い領域に挑戦しています。エンジンのサイズは1,222立方センチメートルで、データシートを見ると、これが本格的なオートバイであることがわかります。ブリクストンは常にそのプログラムにレトロを持っていましたが、現在KSRは明らかに、これまでトライアンフとBMWに向けられてきたレトロファンのターゲットグループ、つまり対応する価格のトップドッグプレミアムブランドに関するものです。この点で、おそらくKSRが大型のレトロバイクを10,000ユーロ未満でリングに送るというそれほど悪い動きではありません。

視覚的には、クロムウェルは、自立型エンジン、太いマニホールドを備えた非常にきれいに湾曲した排気システム、ステンレス鋼製のスリムなエンドポット、ベローズ、細長いシートなどのクラシックな機能を備えています。しかし、ブリクストンは細部にもこだわっており、クロムウェルのエンブレム、スポークホイール、ステレオストラットを備えた短いリアがあります。特に、このテストのためにピンネベルクの2Rad-Stadie から提供された茶色のシートを備えたミントグリーンのテストマシンの色が気に入っており、そこでテストすることもできます。グレーとブラックで利用できる他の2つのバリエーションもあります。

シートテストは驚きなく進行します。乗客と同じように直立してリラックスして座りますが、ハンドルをつかむことはできません。代わりに、ストラップは1つしかありませんが、ドライバーはまだ保持するためにそこにいます。フットペグ、ハンドルバーの高さ、膝の角度、これらはすべて背の高い人と小さい人の両方にフィットします。シートの高さは800mmと非常に適度なので、ほとんどの人が地面に足をしっかりと置く必要があります。それにもかかわらず、クロムウェル1200はエントリーレベルのバイクではありませんが、235 kgであるため、残念ながら少し重すぎます。

それがあなたがブリクストンクロムウェル1200に座る方法です。

ブリクストンクロムウェル1200周辺の360度ツアー

テクノロジー:シンプルですが大丈夫です

クロムウェル1200は技術的な花火を打ち上げませんが、レトロなマシンにそれを期待する人は誰もいません。ボッシュABS、切り替え可能なトラクションコントロール、2つのドライビングモード、クルーズコントロールを備えています。運転モードは最大パフォーマンスを変更しませんが、スロットルバルブの制御を変更します。「エコ」モードでは、「スポーツ」モードよりも少し作業が簡単です。

照明はクラシックに見えますが、最新のLEDテクノロジーが搭載されています。別のスイッチを備えたデイタイムランニングライトがあり、残念ながら自己リセットではありませんが、かなり小さな方向指示器はLEDテクノロジーで提供されます。マシンは前面と背面から見栄えがしますが、これもおそらく照明器具の設計が成功したためです。

実用的:USBソケットはヘッドライトハウジングの前面右側に取り付けられています。誰かが携帯電話をハンドルバーに取り付けて運転中に充電したい場合、それはそれが属する場所です。ブレーキレバーとクラッチレバーは範囲で調整可能で、素晴らしいです。

これはそれがそれ自体を動かす方法です

それでは行きましょう。しかし、最初に音を簡単に聞いてください:エンジンオンと素晴らしい、英語の列ツイン「Braaaaap」 をお楽しみください。本当にとてもクールでバイクに適しており、89 dbAも大きすぎませんが、低音がいいです。

座席位置と同じくらい少ないのは、クロムウェル1200の取り扱いです。見た目通りの運転です。スポーツキャノンはありませんが、眠りにつくバイクもありません。エンジンは108Nmと十分なトルクを持っていますが、これも非常に早い、つまり3,100rpmです。したがって、これは古典的なトルクモーターであり、7,000rpmからゆっくりと空気が不足します。このバイクをレブリミッターに絞ることはまったく必要ないので、誰もこのバイクを絞り出すことはないと思います。さらに、ブリクストンクロムウェル1200は、必ずしも全力疾走したくないタイプのオートバイでもあります。それはむしろあなたがスムーズにクルーズするように誘惑します。そして、あなたがそれを地下室から墜落させたいのなら、彼女はそれと一緒に行くのが好きです。

トライアンフの1,200ccとの違いもここで見られます:たとえば、T120はブリクストンよりもはるかに強力で、はるかに強調して全力疾走します。そのため、ドライバーにアクセルを踏ませるように誘惑するのも好きです。ブリクストンはかなりリラックスしていて、ドライバーを降ろします。ちなみに、私たちは顕著な絶え間ないけいれんに気づきました、そしてそれは一時的に加速することによって避けることができます。ブリクストンはおそらくここで微調整を行うことができますが、これは確かに世界の終わりではありません。

オーストリアのシャーシはシンプルに保たれています。後部のスプリングプリロードを除いて、あなたは何も調整することはできませんが、私たちを悩ませることはありません。それは快適に横たわっていますが、道路上で柔らかすぎず、日清ブレーキも良い仕事をします。これはすべて、トライアンフとBMWのレトロで少し良く、より自信を持って機能するかもしれませんが、この点でクロムウェルでは何も見逃しませんでした。特に値札を見るときは、競合他社がここではるかに高価であるため、そうではありません。

>>>比較レトロバイク/ブリクストンクロムウェル1200<<<の競合他社

結論 - 何が固執するか

このセグメントでのブリクストンの非常に良いスタート!クロムウェル1200は、あなたが期待することを正確に行います。クラシックなレトロなロードスター感が伝わり、よく走り、ブレーキがよく、音が良く、よくできていて見栄えがします。英国の競争はまだ微調整されていませんが、それも安価です。

テストバイクは、このテストのためにピンネベルクの 2Rad Stadie から親切に提供されました。そこで彼女はデモンストレーターとして私たちの意見で最も美しいカラーバリエーションに立っており、テストドライバーに満足しています。灰色のバージョンがより美しいと思ったら:あなたもそこにそれを見つけることができます。また、試乗できる美しい田舎道もあり、ショップもA23高速道路のすぐそばという便利な場所にあります。それでは、試乗に行きましょう-ラルフと彼の素晴らしい犬へのご挨拶!

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