BMW S 1000 R versus Kawasaki Ninja H2 SX SE

BMW S 1000 R

Naked

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer

パフォーマンスとコントロール:BMWのパワーネイキッドはそれがどのように行われるかを示しています。

新しいBMWS1000Rモデルイヤー2021では、BMWは意図的にパフォーマンスの向上を控えています。マシンはまだ十分なパワーで165馬力で提供します、前任者と比較した変更は地域でより多くあります... weiter

BMW S 1000 R im Test

ギャラリー

ハンマー、そしてそれで大きなもの。

カワサキはNinja H2 SX SEで何かを車輪に乗せました:過給エンジンから200馬力、重量263キロ、実際には300キロメートル以上の速さ。悪天候の中、私たちはテストのために引っ越しました–なぜですか?私たちはついにいるからです... weiter

Kawasaki H2 SX SE

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2014 bis 2024~

構築 von 2019 bis 2024~

希望小売価格 16.000 €

希望小売価格 28.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

パフォーマンス満載...
..しかし、それでも制御は簡単です
高品質の技量
クールなサウンド

長所:

達成
トルク
旅行の快適さ
取り扱い

短所:

緊急時のみのピリオン操作
一部の人々の座位はおそらくスポーティすぎる

短所:

標準装備は少し無駄がありません

寸法と重量

ホイールベース: 1.450 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 814 mm 迄 : 830 mm
重量 : 199 (最大: 407 ) kg

ホイールベース: 1.480 mm
長さ : 2.135 mm 高さ : 1.260 mm
席 : 835 mm
重量 : 262 kg

エンジン

モータ設計: インライン4気筒4ストローク 4 シリンダー
変位: 999 ccm
ハブ: 50 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 998 ccm
ハブ: 55 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 261 km/h
パフォーマンス: 165 HP で 11.000 U/Min
トルク: 114 NM bei 9.250 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 6 l
達する: 266 km

最高速度: 299 km/h
パフォーマンス: 200 HP で 11.000 U/Min
トルク: 137 NM bei 9.500 U/Min

タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 333 km

シャーシ

フレームタイプ:
アルミニウム複合ブリッジフレーム、モーターサポート(アルミニウム)

フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 117 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 190/55 ZR 17

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
43 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
ユニトラックガス圧ショックアブソーバー(トラベル 139 mm)

フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 190/55ZR17M/C (75W)

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 220 mm)

フロントブレーキ
セミフローティング320mmブレンボ製ダブルブレーキディスク。ラジアルマウント4ピストンキャリパー、ブレンボスタイルマモノブロック(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボ製ダブルピストンブレーキキャリパー付きシングルディスク(∅ 250 mm)

結論 - 何が固執するか

S 1000 Rは基本的に二重Rであり、そこからフェアリングが取り除かれ、田舎道のトルクカーブが最適化されています。それは超スポーティであり、同時に不利な点と不利な点になる可能性があります。あなたのストリートファイターに直立して座りたい場合は、ここで場間外です。前輪とアスファルトに近い距離をお探しの場合は、こちらからご覧いただけます!

いずれにせよ、私たちはたくさんの運転の楽しみを持っていたし、巨大なパフォーマンスにもかかわらず圧倒されたと感じませんでした。これはまさにあなたがBMWをほめなければならない理由です:すべてのメーカーが(ほとんど)すべての人のために車輪にそのような手榴弾を置くことに成功するわけではありません。誤解を予測するには:もちろん、このバイクは初心者のマシンではありません!

テストマシンは親切にピネベルクのベルクマン&セーネによって提供されました - ありがとう!

問題のない、速い、良い

天候の疑いのある状況では、寒さと雨の中で、川は問題のない仲間であることが判明しました。電子ヘルパーが彼らの力を飼いならすためにどれほどうまく働いているかは非常に驚くべきことです。ほとんどすべてがこれらの条件の下で必要とされています - しかし、同時にあなたは大きなSPORTtourerで多くの楽しみを持っており、驚くほど少ない妥協をしなければなりません。

街では、彼女は最初の選択ではありません - 他のどこでも彼女は単一の深刻な裸を買う余裕がなかった。私たちが楽しんだことはめったにありません 200 馬力とてもリラックス.

テストバイクは聖ミカエシュドニスドンのヘラー&ソルタウによって私たちに提供されました。