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BMW S 1000 R テスト済み (Baujahr 2021)

パフォーマンスとコントロール:BMWのパワーネイキッドは、その仕組みを示しています。

01.06.2021

写真: motorradtest.de

新しいBMW S1000Rモデル2021では、BMWは意図的にその性能を向上させないようにします。165馬力で、マシンはまだ十分以上の電力を提供し、前身と比較して変更は、シャーシ、機器やエレクトロニクスの領域で発見される可能性が高いです。我々は広範囲に新しいS1000Rをテストし、ここでミュンヘンからの裸のロケットの私達の運転印象を説明した。

S1000R は一見

それがそこにありました。新しいランプマスクですぐに新しいモデルを認識することができ、すべてのライトがLED技術で輝くようになりました。スクワットとストレッチの外観が保持されている、あなたはすでにメールがここでオフに行くしようとしていることを見て推測することができます。S1000Rは3色のバリエーションで利用可能で、「Mパッケージ」のシックな白青赤色バージョンは、偽造ホイール、アクラポビッチスポーツサイレンサー、スポーツシート、推奨耐久チェーンを持って来ます - 2,800ユーロの追加料金で!あなたはカーボンホイールを注文した場合は、それに別の2,100ユーロを置く - phew!
M-Paket

裸と赤で、S1000Rは14,740ユーロの費用がかかります。他のパワー裸と比較して、これはほとんど安いと言うことができます。LEDライトに加えて、3つの駆動モード、カラーTFTディスプレイスマートフォン接続、ABS Proとダイナミックトラクションコントロールを制御するための6軸IMUがシリーズ生産に含まれています。他のすべては、追加料金、e.B.クイックシフター、適応コーナリングライト、RDC、キーレスライドなどの対象となります。あなたはすべてを必要としますか?裸で安いS1000Rでさえ素晴らしい自転車なので、私たちはノーと思います。

BMW S 1000 R のシートテスト

他のほとんどのパワー裸のバイクとは対照的に、あなたはBMWに非常に、非常にスポーティに座っています。フットペクスは比較的遠く、ハンドルバーは通常よりもさらに前方と深く配置されています。これは、より鋭い膝の角度に向かう傾向を持つ明らかに前方傾斜座り位置になります。ストリートファイターの純粋主義者は、「なぜ私はいつものようにここに座らないのですか」と思うでしょう、選手は「変装することなく、RRのように、角質」と思うでしょう。実際、座席の人間工学はSuperSportの姉妹モデルを連想させるもので、それほど過激ではありません。

できること

ドッペルRのシフトカム技術は、S1000XRと同様にBMWによって省略されています。トルクカーブは少し下に移動したので、S1000RはRRよりも早くパンのラードを持っています。上には、もちろん、キャップにはまだ1つがあるので、ガスを出すときは注意してください!

QuickShifterは、ボクサーモデルよりもはるかにうまく動作し、ここでXRのように動作します。ダウンシフト時には圧力が必要ですが、上向きは簡単でバターソフトです。BMWは何か新しいことを学んだか、社内の「シフトアシスタントプロ」は単に4気筒でより良く動作します。

我々はすでに様々なBMWモデルから操作とコックピットを知っています。6.5インチのマットディスプレイは反射防止で、非常によく読むことができます。財布や機器に応じて、操作は非常に複雑に中程度です。少しのトレーニングを必要とする設定オプションがたくさんあります。BMWアプリを介してディスプレイ上のナビゲーションを配置する可能性は非常に成功しています。

こうやって彼女は自分を追い込む

エンジンをオンのままにして、まずEuro-5排気システムが報告しなければならないものを聞きます。実際には、その前任者と同じくらい有毒に聞こえます。素晴らしい、1人の容疑者はすでにスタンドに、すぐに何が起こるか。そして、それは起こる:ガスを踏んで楽しんでください!BMW S 1000 R は、パフォーマンスの面でトップに到達した方法の完璧な例です。あなたはとにかく道路上でそれを得ることができないので、165馬力以上はナンセンスです。S1000Rは完全にバランスが取れ、制御可能に見えます。彼女はPowerNakedかもしれないが、彼女は運転手を怖がらせない。そうあるべきだ!

ブレーキ、トランスミッション、クラッチ、技量、最高の状態ですべて。私たちのテストバイクのDDCサスペンション(電子制御)は、田舎道では必要ありませんが、見事に動作します。機械は自信を持って、正確に、しかしかさばって見えません。カーブに配置するのは簡単で、道路状況に関するフィードバックを提供します。

運転の3時間後、我々はテストマシンを返す必要があります - 残念です。裸のバイクが田舎道で提供する乗馬の喜びは、単に誰にも負けません。もちろん、ソロのみ、BMW S1000Rでも、ピリオン操作は、実際には緊急事態に適しています。このバイクが後部座席用のカバーを標準装備していることは何の目的でもありません!

結論 - 何が固執するか

S 1000 Rは基本的に二重Rであり、そこからフェアリングが取り除かれ、田舎道のトルクカーブが最適化されています。それは超スポーティであり、同時に不利な点と不利な点になる可能性があります。あなたのストリートファイターに直立して座りたい場合は、ここで場間外です。前輪とアスファルトに近い距離をお探しの場合は、こちらからご覧いただけます!

いずれにせよ、私たちはたくさんの運転の楽しみを持っていたし、巨大なパフォーマンスにもかかわらず圧倒されたと感じませんでした。これはまさにあなたがBMWをほめなければならない理由です:すべてのメーカーが(ほとんど)すべての人のために車輪にそのような手榴弾を置くことに成功するわけではありません。誤解を予測するには:もちろん、このバイクは初心者のマシンではありません!

テストマシンは親切にピネベルクのベルクマン&セーネによって提供されました - ありがとう!

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BMW S 1000 R
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