BMW G 310 GS versus Aprilia RS 457
BMW G 310 GS
Adventure
Aprilia RS 457
Supersport
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2024~
構築 von 2024 bis 2024~
希望小売価格 6.600 €
希望小売価格 7.199 €
waveform
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長所:
- オフロード機能
- 安楽
- 加工
長所:
- 軽量で扱いやすいバイク
- 小さな角とエッジ、つまり個性を持つ
- デザイン:1と*
- Good Tecパッケージには、Ride by Wire、ライディングモード、トラクションコントロールが含まれています
短所:
- 達成
- 価格
短所:
- 効果の少ないリアブレーキ
- 音が強くなる可能性があります
- 限られたピリオン機能
寸法と重量
ホイール ベース: 1.420 mm
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.350 mm
長さ : 1.960 mm
席 : 800 mm
重量 : 175 (最大 385 ) kg
長さ : 1.960 mm
席 : 800 mm
重量 : 175 (最大 385 ) kg
エンジン
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 4ストロークインラインツイン 2 シリンダー
変位: 457 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 457 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 9.400 U/Min
トルク: 44 NM bei 6.700 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 317 km
パフォーマンス: 48 HP で 9.400 U/Min
トルク: 44 NM bei 6.700 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 317 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
アルミフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
倒立式テレスコピックフォーク 41mm (トラベル 120mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(移動 量130 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70-17
リアタイヤ: 150/60-17
アルミフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
倒立式テレスコピックフォーク 41mm (トラベル 120mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(移動 量130 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70-17
リアタイヤ: 150/60-17
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、ByBre 4 ピストン固定キャリパー、ラジアルマウント(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、220 mm、ByBre 1 フローティングキャリパー(∅ 220 mm)
シングルディスク、ByBre 4 ピストン固定キャリパー、ラジアルマウント(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、220 mm、ByBre 1 フローティングキャリパー(∅ 220 mm)
良いが、安くはない
だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。
BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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