Aprilia RS 457 versus Yamaha R3
Aprilia RS 457
Supersport
Yamaha R3
Supersport
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2015 bis 2024~
希望小売価格 7.199 €
希望小売価格 7.149 €
waveform
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競争者
長所:
- 軽量で扱いやすいバイク
- 小さな角とエッジ、つまり個性を持つ
- デザイン:1と*
- Good Tecパッケージには、Ride by Wire、ライディングモード、トラクションコントロールが含まれています
長所:
- モーターを回転させることをいとわない
- 精密なシャーシ
- 日常の使用に比較的適しています
- サービス
短所:
- 効果の少ないリアブレーキ
- 音が強くなる可能性があります
- 限られたピリオン機能
短所:
- 平凡なブレーキのみ
寸法と重量
ホイール ベース: 1.350 mm
長さ : 1.960 mm
席 : 800 mm
重量 : 175 (最大 385 ) kg
長さ : 1.960 mm
席 : 800 mm
重量 : 175 (最大 385 ) kg
ホイール ベース: 1.380 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 780 mm
重量 : 170 (最大: 329 ) kg
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 780 mm
重量 : 170 (最大: 329 ) kg
エンジン
モータ設計: 4ストロークインラインツイン 2 シリンダー
変位: 457 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 457 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒シリーズ、4ストローク 2 シリンダー
変位: 321 ccm
ハブ: 44 mm
穴: 68 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 321 ccm
ハブ: 44 mm
穴: 68 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 9.400 U/Min
トルク: 44 NM bei 6.700 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 317 km
パフォーマンス: 48 HP で 9.400 U/Min
トルク: 44 NM bei 6.700 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 317 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 42 HP で 10.750 U/Min
トルク: 29 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
パフォーマンス: 42 HP で 10.750 U/Min
トルク: 29 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
シャーシ
フレームタイプ:
アルミフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
倒立式テレスコピックフォーク 41mm (トラベル 120mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(移動 量130 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70-17
リアタイヤ: 150/60-17
アルミフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
倒立式テレスコピックフォーク 41mm (トラベル 120mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(移動 量130 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70-17
リアタイヤ: 150/60-17
フレームタイプ:
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
米ドルフォーク (トラベル 130 mm) フロントのタイヤ: 110/70-17M
リアタイヤ: 140/70-17M
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
米ドルフォーク (トラベル 130 mm) フロントのタイヤ: 110/70-17M
リアタイヤ: 140/70-17M
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク、ByBre 4 ピストン固定キャリパー、ラジアルマウント(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、220 mm、ByBre 1 フローティングキャリパー(∅ 220 mm)
シングルディスク、ByBre 4 ピストン固定キャリパー、ラジアルマウント(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、220 mm、ByBre 1 フローティングキャリパー(∅ 220 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
シングルディスク、ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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日常使用に比較的適しています
最後に、重要な質問に到達してみましょう:ヤマハR3は42馬力にもかかわらず、スーパースポーツカーですか?そうです。とにかく、PSパワーだけを見ていない場合。正確なシャーシ、スポーティなエンジン特性と座席位置のおかげで、彼女はこの種の真の代表です。
それはまたより多くである:座席位置の変動のおかげで、それは日常生活の中で有能な仲間であり、これは適用の分野の大部分を構成する必要があります。
テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。
