BMW F 850 GS versus BMW F 800 GS (ab 2023)
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
BMW F 800 GS (ab 2023)
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2023 bis 2025~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 10.650 €
waveform
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競争者
長所:
- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
長所:
- 素晴らしいエンジン
- 本当の弱点のない洗練されたマシン
- 760mmから840mmまでのシート高が可能
- 良いブレーキ
- コーナリングABSとダイナミックトラクションコントロールを追加料金なしで
短所:
- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
短所:
- フロントガラスが小さすぎる
- 標準タイヤ 1b
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.590 mm
長さ : 2.296 mm 高さ : 1.225 mm
席 : 815 mm 迄 : 830 mm
重量 : 227 (最大 : 440 ) kg
長さ : 2.296 mm 高さ : 1.225 mm
席 : 815 mm 迄 : 830 mm
重量 : 227 (最大 : 440 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒4ストロークエンジン 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 87 HP で 6.750 U/Min
トルク: 91 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 349 km
パフォーマンス: 87 HP で 6.750 U/Min
トルク: 91 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 349 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 170 mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、リバウンドダンピング調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 170 mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、リバウンドダンピング調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングディスク、直径305 mm、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径265 mm、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングディスク、直径305 mm、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径265 mm、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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