Yamaha R3Supersport | KTM RC 390Supersport | 製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2015 bis 2024~
構築 von 2014 bis 2024~
希望小売価格 7.149 €
希望小売価格 6.899 €
長所:- モーターを回転させることをいとわない
- 精密なシャーシ
- 日常の使用に比較的適しています
- サービス
長所:- ワイリーカーブスピードスター
- まともなパフォーマンスの上に
- 高品質の技量
- 軽くて習得が簡単
短所:- 下部に少し力があります
- リアショックアブソーバーが少し柔らかすぎる
- ギアボックスは少し不安定です
寸法と重量
ホイール ベース: 1.380 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 780 mm
重量 : 170 (最大: 329 ) kg
ホイール ベース: 1.340 mm
席 : 824 mm
重量 : 164 kg
エンジン
モータ設計: 2気筒シリーズ、4ストローク 2 シリンダー
変位: 321 ccm
ハブ: 44 mm
穴: 68 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 1気筒、4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 373 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 42 HP で
10.750 U/Min
トルク: 29 NM bei
9.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
最高速度: 172 km/h
パフォーマンス: 44 HP で
9.000 U/Min
トルク: 37 NM bei
7.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
消費: 3 l
達する: 395 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
米ドルフォーク (トラベル 130 mm) フロントのタイヤ: 110/70-17M リアタイヤ: 140/70-17M フレームタイプ:
格子管(クロム-モリブデン) フロントサスペンション:
WP 米ドル 43 ミリメートル (トラベル 120 ミリメートル) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 150 mm) リアサスペンション:
2アームのスイングアーム ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク、ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、バイブル4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 230 mm)
日常使用に比較的適しています
最後に、重要な質問に到達してみましょう:ヤマハR3は42馬力にもかかわらず、スーパースポーツカーですか?そうです。とにかく、PSパワーだけを見ていない場合。正確なシャーシ、スポーティなエンジン特性と座席位置のおかげで、彼女はこの種の真の代表です。
それはまたより多くである:座席位置の変動のおかげで、それは日常生活の中で有能な仲間であり、これは適用の分野の大部分を構成する必要があります。
テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。
価格 / 可用性 / 色 / 建設年数
- 価格: 6.188€
- 使用済み(3歳):4,500€
- 建設年数:2014年から
- 可用性: 良い
- 色: ブラック, ブルーメタリック