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ヤマハMT-03レビュー

42馬力の「日本のダークサイド」ネイキッドバイクは何ができるのか?

16.05.2022

ヤマハMT-03のターニャ|写真: motorradtest.de

ヤマハMT-03は、ヤマハの広範なMTシリーズのA2マシンです。通常の「ダークサイドオブジャパン」スタイルで、トランスフォーマーの映画から直接出てくるようなデザインになっています。ゲストモデレーターのターニャとディートマールは、シュレスヴィヒホルシュタイン州でMT-03を追いかけ、ここでテストの印象を説明しました。

なぜ42馬力しかないのですか?

ヤマハMT-03は、ヤマハのMTセグメントで事実上No.2です。次のモデルが利用可能です:MT-125、MT-03、MT-07、MT-09、MT-10、および追加のSPバリアント。ですから、あらゆる好みとすべての運転免許証クラスに本当に何かがあります。ここでテストされたMT 03は、もちろん主にA2運転免許証の所有者を対象としています。A2を使用すると、最大48馬力のマシンを駆動できます。「なぜMT-03はこれを最大限に活用しないのか、そして所有者である私が不必要にパワーを譲らないのですか?」多くのA2の人々が尋ねるでしょう。回答:いいえ!最大48馬力までの出力制限に加えて、別の制限があります。これは、重量とパワーの関係を指します。言い換えれば、ヤマハMT-03は非常に軽いので、42.2馬力を超えることはできません。5.8馬力のマシンと比較して48馬力が欠けていることは、運転できるわずか168kgの軽量でそれを補います。さらに率直に言えば。心配しないでください、他のA2バイカーはあなたを追い払うことはありません!

MT-03は、黒、青、シアンの3つの魅力的な色です。このテストのためにハンブルクのヤマハ本社(ハンブルク-アイデルシュテットのTecius & Reimers)から入手したテストバイクは、「シアンストーム」バリアントであり、本当に飾られたオートバイです。それは主にフロントのデザインによるMT-07と紛らわしいほど似ています。ランプマスクは、バイクがあなたに直接話しかけているように見えるようにスタイリングされています-ポジションライトの形で厄介な上げられた眉毛を含みます。本当の悪!

シートポジションはヤマハのMTバイクの典型です:ミディアムワイドハンドルバーはかなり高く、ライダーに対してわずかに傾斜しています。シートの高さは780mmで、フットペグは本来あるべき場所に正確に配置されています。「全長」1.70mのターニャは、足を地面につけて安全に付属し、1.50mからの小さな人でも安全スタンドに問題がないはずのヒントが付いています。マシンは小さく見えませんが、ホイールベースはわずか1.38 m、重量は168 kgで、MT-07よりも小さくはありませんが、はるかに軽量です。

すべてを制御:ヤマハMT-03では、初心者でも座席位置によりすぐに快適に過ごせます。

ヤマハMT-03の技術機器

ちなみに、MT-03の価格は6,249ユーロです。しかし、あなたはすべてのトリミングを備えた堅実な大人のオートバイを手に入れますが、技術的な仕掛けはありません。運転モードも他の支援システムもありません。MTライダーもここでトラクションコントロールなしでやらなければなりません。しかし、正直に言うと、A2マシンでは、そのようなことはそれほど重要ではありませんね。ABSと十分に機能するブレーキはもちろん取り付けられています、心配しないでください。

LCDコックピットは、速度、rpm、燃料レベル、およびギアに関する情報を提供します。コックピットの2つのボタンで傾けることができるオンボードコンピューターもあります。MT-03のフルLED照明器具は本当に良いです。方向指示器にもLEDが付いており、危険警告灯もあります。私たちはすでに2倍高価な自転車でこれを異なって経験しています。

MT-03の操作は、わずかな機器に応じて簡単です。あなたは何も考えたり注意を払ったりする必要はなく、気を散らすものは何もなく、すぐに運転するだけです。今やってみましょう...

これはそれがそれ自体を動かす方法です

短いサウンドチェックの前(ライブ:右上を参照)。さて、それはあなたの台座からあなたをノックオフしません、しかしそれはほとんどの場合A2とA1バイクの場合です。MT-03は比較するとかなり静かで、チロルが来ることができます。最初の数メートルの間にすでに気づきます:これは非常に乗りやすく、アクセスしやすい自転車です。ホイールベースが短く、軽量であるため、非常に機動性が高く、AからBに簡単に押すことができます。カーブが間違っていますか?気にしないでください、ほんの短いハンドルバーの衝動と方向は再び正しいです。これは、自分で自転車に乗りたいが、自転車に乗りたくないA2ライダーやリターナーにぴったりです。

MT-03の性能はもちろん管理可能ですが、それでも順調に進んでいます。これも典型的なA2で、エンジンは少し回したいのですが、30Nmのトルクがかなり少ないためです。しかし、その上、エンジンは素晴らしく活気があり、村を低速で運転しても文句はありません。チェーンの鼓動、絶え間ないけいれん、負荷変化反応はほとんどありません-素晴らしいconfi!

シャーシも快適に調整されています。(調整不可能な)カヤバUSDフォークはバランスの取れた仕事をし、中央の支柱も後ろにぶつかりません。6速ギアボックスは典型的なヤマハのソフトでシフトが簡単で、クラッチは手動動力をほとんど必要としません-都市交通に適しています。

結論 - 何が固執するか

ヤマハMT-03は私たちの期待に応えました。中でも寛容な走行特性を持つ軽機です。あなたは快適に座り、さらに長いツアーを痛みを伴わずに生き残ることができます。2人にとって、快適さは1bのようなものですが、裸の自転車についても話しています。いずれにせよ、私たちはこの美しいヤマハをとても楽しんでいました、そしてターニャ(彼女自身はA2バイカー)は、このマシンが彼女のカワER6Nと比較してコースを運転するのがいかに簡単であるかに驚いていました。

ハンブルクのヤマハ本社の Tecius & Reimers に融資してくれたことに感謝します。ハンブルク・アイデルシュテット(A7とA23から簡単にアクセス可能)にあるMT-03は、デモンストレーターとして立ち、テストドライバーを熱心に待っています。そしてもちろん、ヤマハやゼロのバイクもたくさんあるので、ハンブルクに行きましょう!ヨアヒムとチームは、あなたが親切であれば、喜んでコーヒーを提供します。

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