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BMW R18 ロクタンレビュー (Baujahr 2023)

BMWのR18バダスショベルが特別な理由は何ですか?

30.08.2023

写真: Motorradtest.de

BMW R18 Roctaneは、BMWのR18シリーズの5番目のモデルです。ロクタンで、BMWは明らかにハーレーとインドの掘削機ファンに勝ちたいと思っています。Roctaneは見た目が魅力的であるだけでなく、21インチの前輪、ドラッグスターシート、低地の統合ケースを備えたこのターゲットグループに正確に適した成分を備えています。マルクスとディートマールはロクタンを詳しく調べました。

太ったデバイス!

すべてのR18と同様に、口を開けてロクタンの前で立ち止まります-なんてチャンクでしょう!このバイクは、これまでにテストした中で最大かつ最も重いバイクの1つです。ちなみに、BMW Motorradはテストバイクを私たちのドアの前に置きました、あなたの信頼に感謝します!Roctansは、メタリックブラックとグレーと「マンハッタン」の2つのマットな色合いで利用できます。それは25,500ユーロからかかります。より高価に聞こえますが、競合他社を見ると、すぐに見通しが立てられます。このクラスのオートバイは、レジメガネの価格では使用できません。それはまさにその通りです。

18ユーロの標準のR21.600と比較して、Roctaneはクロームが少なくマットブラックの部品、キャストリム、その他のタイヤ寸法、ランプに統合されたコックピット、異なる排気システム、より高く幅の広いアペハンガーハンドルバー、ピリオンシート、統合されたトップローダーケースを備えており、それぞれ27リットルの容量があります。エンジン、フレーム、シャーシはほとんど同じです。それにもかかわらず、Roctaneはさまざまな変更のために通常のR18とは違う感じがします。どういうわけか、さらに涼しく、さらにカジュアルで、ルート66のようです。

寸法とシートの人間工学

どのようにロクタンに座りますか?カジュアルでクールで、どういうわけかルート66に向かう途中です。真剣に:あなたは直立して座っていますが、もちろんまだ少し「かがんでいます」。Apehangerハンドルバーは本当に非常に広く、手はほぼ肩の高さにあります。他のオートバイと比較して、あなたは少し上向きに到達します。膝の角度はほぼ90度で、シリンダーも十分に離れているので、気になりませんでした。

ピリオンの乗客にはハンドルが1つしかありませんが、太いフットレストと十分なスペースがあります。ペアでたくさん旅行する場合は、確かにR18トランスコンチネンタルに行きますが、少なくともロクターヌには、標準のR18と比較して、すでに標準でピリオンシートがあります。ドラッグスターシートは快適で、シートのくぼみのおかげで加速するときにドライバーに優れたグリップを提供しますが、それについては後で詳しく説明します。

Abmessungen Roctane

それがBMWR18ロクタンに座るのがどんな感じかです。

R18ロクタン周辺の360度ツアー

BMW R18 ロクタンの技術

Roctaneは非常に独創的に見えますが、技術的には設備が整っています。クルーズコントロール、コーナリングABS、トラクションコントロール、エンジンドラッグコントロール、キーレスライド、自動ターンシグナルリセット、および他のR18モデルですでに知られている運転モード「ロック」、「ロール」、「レイン」がすでに標準装備されています。小さなコックピットはランプに統合されており、古いBMWを彷彿とさせ、非常にシックに見えます。アナログ速度表示は、オンボードコンピュータと警告灯を含む小型LCディスプレイによってサポートされています。必要なのはそれだけで、Roctaneで本当に必要なのはそれだけです。

照明器具は、方向指示器やデイタイムランニングライトなど、完全にLED化されています。テールライトは、新しいBMWモーターサイクルに典型的な方向指示器に統合されています。これはスタイリッシュに見えるかもしれませんが、ブレーキライトが少し下がる原因になると思います。おかしい:イグニッションをオフにすると、ヘッドライトとテールライトが消えるまでに少し時間がかかります。そうでなければ、あなたは車からしかそれを知っています...

Roctaneをさらにアップグレードしたい場合は、ポケットを深く掘り下げる必要がある場合がありますが、追加機能が驚くほど安い場合があります-奇妙な価格設定ポリシー。ヒートグリップの価格は225ユーロ、ヒルスタートアシストは105ユーロ、タイヤ空気圧モニターの価格は250ユーロ、コーナリングライトとデイタイムランニングライトの価格は400ユーロ、強く推奨されるリバースエイドの費用は1,000ユーロ弱です。この「リバースギア」がなければ、わずかな勾配でも機械を押し戻すことはほとんど不可能です。

それが推進する方法です

ロクターヌの音は典型的なビッグボクサーです。バーが現れるまで泡立ち、箱詰めします。また、ロクターヌの排気システムは非常に成功していることがわかりました。太いマニホールドは、スタイリッシュなエンドキャップを備えたほぼ銅色の光沢のあるテールパイプにぶつかります。これは本当に素晴らしく見え、R18の豪華なキャラクターを強調しています。ちなみに、定常ノイズは96dbA未満です-ふぅ、ラッキー...いつものように、右上にサウンドチェックがあります。

それから私たちは試乗を開始し、この船への敬意をできるだけ早く取り除こうとします。ロクターヌは見た目ほど厚くないことがわかりました。それは驚くほど簡単に曲がり、ほとんど喜んでカーブを通り抜けます。もちろん、このデバイスがそれを行うとは思っていませんでしたが、もちろん、重量375kgのオートバイについて話しています。BMWも物理学の限界を押し広げていないため、R18ロクタンを180kgのネイキッドバイクと比較することはできません。

サドルから下向きのライダーの視界:どこを見てもエンジン。

R1,800およびR18 クラシックのテスト中に、18 ccボクサーのパフォーマンスをすでに高く評価しています。エンジンは始動時に素晴らしく揺れ、トルクと推進力で最高のドライバーを甘やかします。ギアはかなり長く、それはマシンに素晴らしくフィットします。常にギアチェンジする必要はなく、約2,000rpmからエンジンが快適に感じるので、そのエリアを静かに泡立ちます。

ギアボックスは簡単かつ正確にシフトし、ここでクイックシフターを見逃すことはありません。それどころか、すべてのシフトはそれ自体が意識的でほとんど官能的な行動です。これもパドルシフターによるもので、次のギアへのシフトアップはパドルの後部にかかとの圧力で自動的に行われます。R18のブレーキは実際には良いですが、それでも最初に375kgを停止する必要があります!ブレーキレバーを多用しても、制動距離は軽いバイクよりもかなり長くなります。もちろん、満載のコンテナ船は、グリュックシュテッターマチェスのみを積んだフィッシングカッターよりも制動距離が長くなります。

ランニングボードのRoctaneと他のR18の違いがわかります:これらはシリンダーの煩わしさがないようにさらに後ろに取り付けられています。それでも時々巨大なシリンダーの上に足を持ち上げたい場合は、アクセサリーに適切な棚があります。アクセサリーといえば:もちろん、自分のアイデアに合わせてRoctaneをカスタマイズすることもできます。BMWは、モットーに従って、ウェブサイトに別のカスタマイズページをオンラインで配置しました:これは私たちがロクタンを想像した方法です-そして今それはあなたの番です!一方、コンフィギュレーターでは、オプションは他のBMWモーターサイクルと比較してかなりまばらです-もちろん、これは主にRoctaneがすでに量産に非常に多くの機能を備えているという事実によるものです。

潜在的な買い手に逆転援助を緊急にお勧めしたいと思います。私たちのかなり短いテストドライブの間でさえ、私たちはしばしばそれらを必要としました、さもなければ私たちは外部の助けに頼らなければならなかったでしょう。次のテストビデオでは、この逆転補助装置が実際にどのように見えるかを確認できます。

結論 - 本当にあなたを良い気分にさせます!

これまでにテストしたすべてのR18モデルの中で、R18Roctaneが最も気に入っています。予想以上に機敏で、見栄えがよく、R18の高級感を可能な限り最高の方法で引き出します。設備は良いです、あなたはいつもあなたと一緒にスーツケースを持っていて、いつもカジュアルに見えます。

残念ながら、おそらくすべてのR18を構成する魅力は、バイクでしか体験できません。したがって、すべてのクルーザーファンへの次のヒント:R18に乗って試乗してください!ロクタンで最高...

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