BMW R 1300 GS
写真:Motorradtest.de5年後、BMWは成功を収めたR 1250 GSモデルの後継モデルを発売します。スペックシートによると、新しいR 1300 GSは大きな違いはありませんが、実際にはほぼ完全に再設計されたマシンです。フォルカーとディートマールは、フル装備の「オプション719トラムンタナ」を手に取り、興奮しました。
世界最高のバイク?
GSもそのひとつです。長年にわたり、彼女はテストに次ぐテストに勝ち続けてきました。モーターサイクル界のFCバイエルン・ミュンヘンみたいな感じです。しかし、過去2年間、1250 GSは、少なくともMOTORRAD誌のAlpen-Masterでは勝利を収めることができていません。ドゥカティ・ムルティストラーダV4に、そして最近ではスズキVストローム800 DEに敗北しました。そこで、長年にわたって最も売れているモーターサイクルをアップデートする時が来ました。その結果、新しいBMW R 1300 GSは、新しいフレーム・コンセプト、新しいエンジン、新しいテクノロジー、新しいデザインなど、多くのアップデートが行われています。イエスでもありノーでもあるのは、幸いなことに、新しいGSはまだGSのように感じられますが、事実上、かなり良くなっているからです。
R1300 GSには4つのカラーとトリムレベルがあります。「ピュア」は19,000ユーロ強から始まります。ノイミュンスターで行われた ベルクマン&ゾーネ のテストでは、最高級モデル「Option 719 Tramuntana」とゴールドのスポークホイールが最低でも21,840ユーロで提供されました。私たちのテストバイクはほぼフル装備だったので、小売価格は26,000ユーロでした。
「高すぎる」と思うかもしれませんが、それはナンセンスです。 ドゥカティ、トライアンフ、ハーレー、KTMの競合他社も、 装備の面で安くはありません。それにもかかわらず、オートバイの>20Kは紛れもなく大金ですが、食物連鎖の最後に到達したい場合は、残念ながらポケットを深く掘り下げる必要があります。一方、私たちのテストが示すように、実際にはほとんどすべてを行うことができる非常に高品質のバイクがあります。
寸法とシートエルゴノミクス
運転席と助手席には、R1300 GSの十分なスペースがあります。820mmから890mmまで高さの異なるシートがいくつか用意されています。 テストバイクのシート高は850mmで、膝の角度もゆったりとしています。シートの傾きは調整可能です。運転席と助手席のシートヒーター(個別に調整可能)は150ユーロで利用できます。シート、ハンドルバー、フットレストの間の台形は、私たちの好みに合わせてほぼ理想的に解決されています。
GSは本物のトラベルマシンであり、全体がそれ相応に感じられます。重量面では、1250と比較して合計13kg削減されました。これは操縦時にも顕著で、こちらの方がはるかに簡単です。特に乗員からは、座り心地やしっかりとしたグラブハンドルが評価されていますが、これは先代モデルも同様で、重量を除けば、両モデルの寸法はほぼ同じです。
これは、運転席と助手席がGS1300に快適に座る方法です。
新型BMW R 1300 GSの360度ツアー
BMW R 1300 GSのテクノロジー
1300cc GSの技術を詳細に説明することは、この記事の範囲を超えます。したがって、この時点ではいくつかのキーワードのみです。標準装備として、スマートフォン接続を備えた非常に読みやすい6.5インチTFTカラーディスプレイ、ダイナミックトラクションコントロールとコーナリングABSを備えたリーンアングルセンサー(完全一体型)、4つのライディングモード、エンジンドラッグコントロール、タイヤ空気圧モニタリング、キーレスライド、ヒーター付きグリップなどを備えています。また、 マトリックスLEDヘッドライト、デイタイムランニングライト、自動リセット式LEDターンシグナルも装備され、フロントハンドガードにも非常にきれいに収納されています。
ただし、ブレーキをかけたときに方向指示器自体を認識できないため、方向指示器がリアライトに組み込まれているという事実はあまり好きではありません。また、Apple CarPlayもAndroid Autoも使えないのは残念です。以前と同様に「BMWコネクテッドアプリ」を介してディスプレイに矢印ナビゲーションを配置できますが、フルマップナビゲーションはより最新でした。次のアップデートで必ず登場します!
もちろん、R1300 GSには多くの追加オプションを追加することができます。BMWではいつものように、さまざまなオプションを備えたパッケージがあります。ここに挙げても意味がないので、 BMWのホームページ を見るのが欠かせません。DSAサスペンション(旧ESA)、アダプティブ高度制御、ブラインドスポットとドライブチェンジアシストを含むレーダー、そしてもちろん新設計のVarioパニエシステムなど、ハイライトのほんの一部をご紹介します。
そんな感じです
新しいボクサーエンジンの音が少し変わりました。私たちの耳には、BMWのクラシックなボクサーのように、つまり1250よりも少し「トイレ」に聞こえます。低回転域では音がかなり抑制され、高回転域ではバッグから多くの音が出てきます。一番いいのは、自分で聴くことです:いつものように右上隅にあるサウンドチェック。これが、それ自体を駆動する方法です
BMW R 1300 GSの最初の数メートルは、実は最も美しいのです。あなたはすぐに家にいるように感じ、どういうわけか安全で安心です。BMWがこれをどのように行っているかは正確にはわかりませんが、多くのドライバーは最初のテストドライブの後、まさにそれを言います:それは自宅の暖炉のように居心地が良いと感じます...快適で直立したライディングポジションは、おそらくこの実際にはそれほど軽くないバイクの非常にアクセスしやすいライディングスタイルと同じくらいこれに責任があります。しかし、237kgのレディ・トゥ・ライドの重量は、競合他社と比較してそれほど多くはなく、それが乗り心地であり、超操縦性、扱いやすく、非常にアクセスしやすいものです。それほどパワーがなかったら、初心者ドライバーに適しているとさえ言えます。まるで自力で超高精度でカーブを旋回し、緊急ブレーキなどのハードな操作でもストイックに軌道を維持します。これは素晴らしいことですし、実際、競合他社よりも少し自信があります。
強力なブレーキに加えて、優れた防風性も強調したいと思います。私たちのマシンには電子調整式のフロントガラスがあり、高速での高速道路でも素晴らしい仕事をしました。これは、フォルカーが時速230kmでヘルメットに息を吹き込む様子を、テストビデオ(下記参照)で確認し、実際によく聞くことができます。本当に注目に値します。
BMWはシャシーも適切に更新し、チューブラーのトレリスフレームの代わりに、スチール製の板金メインフレームとボルトで固定されたアルミダイキャストのリアフレームが使用されるようになりました。この変更により、数キロの「安堵感」がもたらされ、前任者よりも安定性が低下しているようには感じられません。テレレバーとパラレバーも再設計され、特にフロントでのモーターサイクル間の結合性が向上しました。1250よりも少し気分が良くなり、道路が何をしているのかを感じることができます。
R 1300 GSの新機能は、クルーズコントロールに連動する距離レーダーです。150km/hでクルーズコントロールを作動させるだけで、あとは「ライディングアシスタント」がやってくれます。前の車が減速すると、私たちは減速し、彼が再び加速すると、自動的に再び速くなります。ブラインドスポットアシストは、ミラーの三角形を点滅させて、誰かがあなたの後ろを走り回っていることを知らせます。このシステムをマラガで広範囲に試すことができましたが、実際に非常にうまく機能しました。厄介なのは、一度試したら、それ以降は見逃したくないということです。ちなみに、これは新しいGSのテクニカルヘルパーの90%に当てはまり、実際には「まったく必要ありません」。はい、しかし本当に...
ご存じない方のために説明すると、6,500rpmで149Nmという非常識なトルクを持つボクサーは、シュミットの猫のように離陸します。しかし、1300と1250の間に大きな違いは見られませんでした。しかし、前任者はすでに終わりのないパンチを持っていたので、それは問題ではありません。
それにもかかわらず、新しいGSは、パワーアップ (プラス9馬力、プラス6Nmのトルク)と、何よりも軽量化により、ライダーの腕をさらに伸ばすだろうと予想していました。確かにそうですが、以前と変わりません。これはおそらく、エンジンの下に取り付けられているギアボックスのギアが少し長くなっているためでしょう。小さな欠点:QuickShifterと新しいギアボックスは私(Dietmar)には少し硬すぎますが、この意見を持っているのは私だけです。フォルカーとマラガのテスターたちは、どうやら何も文句を言わなかったようだ。
美しい:ゴールドアルマイト処理されたスポークホイールをトラムンタナに標準装備
BMWは、新型R 1300 GSに3年間の保証を提供しています。運行は10,000kmごと、または年に1回です。これは、100kmあたりわずか4.8リットルという変わらぬ低燃費と同じくらい許容範囲です。たくさん運転するなら、実際にそれについて幸せになるはずです。さて、最初の質問に戻りますが、BMW R 1300 GSは世界最高のモーターサイクルですか?いいえ、もちろん最高のバイクなどあり得ないからです!しかし、新しいGSはすでにスイスアーミーナイフにかなり近づいており、多くのことを非常にうまくこなすことができ、いくつかの点では傑出しています。このマシンを買ったことを後悔する人はいないでしょうから、私たちはこのマシンはすべてのユーロの価値があると考えています。次のアルパインマスターズでどのバイクが優勝するかは、すでにわかっています。どんな賭けでも!
結論 - アカウントの残高を確認してください。
新しいGSは本当に成功したアドベンチャーバイクです。それはほとんどすべてを行うことができます - そして本当にうまくいきます。虫眼鏡で批判のポイントを探す必要があり、熱心なBMWの批評家でさえ、試乗後に認めざるを得ません。一見すると高そうに見えますが、そのためすぐに見通しがつきます。そして、新しいR1300 GSを、必ずしも安いとは限らない競合他社と比較すると 、 さらに視野が広がります。この試験機は、 ノイミュンスターのBergmann & Söhne 社から提供していただきました。そこには1300ccのGSが数台展示されており、もちろん試乗にも招待されています。 注意、警告: これは高価な午後になるかもしれません...
価格/在庫状況/色/建設年数
- 価格:€19,100から
- 利用可能期間: 2023 年 11 月から
- 色:白、黒、緑、青
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