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BMW R 9T アーバン G/S テスト中 (Baujahr 2022)

レトロ、スクランブラー、ネイキッド、ツアラー - これはどんなマシンですか?

16.04.2022

写真: Motorradtest.de

BMW R nineT アーバン G/S の分類は容易ではありません。レトロバイク、スクランブラー、ネイキッドバイク、さらにはツアラーですか?モデルのように、80年代のR80G / Sはおそらくすべての混合物です。イースターのアーバンG / Sを詳しく調べ、ここで印象を説明します。

これはそれがどのように立っているかです

私たちの観点からは、BMW R nineTアーバンG / Sはとても美しいオートバイです。特に「ライトワイトユニ」のカラーリング(追加料金なし)では、すぐに古いR80G / Sを思い出させます。マシンは、他の2つの追加色、すなわち黒赤と青で利用可能です。私たちのテストバイクにはキャストリムがあります、私たちは間違いなく金色のリム(470€)でスポークホイールを注文します。マシンの価格は基本バージョンで14,320ユーロです。コンフォートパッケージ(加熱グリップ、クルーズコントロール、ライディングモードPro = 660€)、クロームメッキマニホールド(100€)、レイズドダブルサイレンサー(510€)を備えたテストバイクは16,000€弱です。

あなたは高さ850 mmのアーバンG / Sに座り、比較的直立し、小さなスポーティでわずかに前方に傾斜したノートを持っています。しかし、シートが非常に狭いおかげで、これははるかに深く感じられ、小さな人にとって重要な股間の長さはわずか1,890mmです。いずれにせよ、身長1.77mのマーカスは、靴を地面に置いた状態でふざけて来て、とても素敵です。ハンドルバーは適度に広く、かなり低く取り付けられています。ピリオンの乗客またはピリオンは、ハンドルも多くのスペースも見つけません。少なくとも今、あなたは通常のGSとの違いに気づきます。

BMW R nineT アーバン G/S のバーチャルツアー

彼女ができること

マシンには、ASC(トラクションコントロール)、フルLED、2つの運転モード、USBソケット、オンボードコンピューターが標準装備されています。アクセサリーとして、レブカウンターとラゲッジロール用のリアプレート付きのソロシートがあります。リアフレームは取り外し可能。アダプティブコーナリングライトでさえ190€で利用できます。

R nineTアーバンG / Sが驚くべきことに持っていないのは、ギアインジケーター、デジタルレブカウンター、ガソリンインジケーターです。これらのものをLCディスプレイに統合できればよかったのにと思います。コックピットは光学的に非常に縮小されています。アナログスピードメーターは喜ばれ、ライトマスクへの統合も非常に成功しています。

小さなディスクがありますが、実際には優れた防風を提供することはできません。時速120kmから、バイクはかなり風が強くなります。従来のフロントテレスコピックフォークは調整できませんが、リアショックアブソーバーはリバウンドとスプリングベースに油圧調整ホイールが付いています。

これはそれがそれ自体を動かす方法です

出発する前に、ブレーキシステムに関するセット:これはブレンボ製で、コーナリングABSと、フロントに320ピストン固定キャリパー、リアに4ピストンフローティングキャリパーを備えた2 mmダブルディスクを提供します。ブレーキ効果は本当に良いです、特にリアブレーキはエネルギッシュに働きます。アーバンG / Sのサウンドはボクサーらしいもので、発進時と加速時のわずかな揺れも同様です。空冷/油冷2気筒はドライポティでラフな音がします。

エンジンは109hpと116Nmのトルクを提供し、マシンを最大215km/hまで加速します。特に引っ張る時は輪ゴム効果を含む猛烈なパワーでボクサーを鼓舞する。「古い」ボクサーは、現代の水冷1,250ccよりも排気量とパワーが少ないですが、パフォーマンスの点でここに欠けているものは何もありません!もちろん、アーバンG / Sには、ジンバルとパラレバーが統合された典型的なBMW片面発振器もあります。

マシンはさりげなく運転し、クルーズにあなたを招待します。ただし、エンジンはまだ少し粗く、バイクの純粋なパワーはどちらか一方のスロットルモーメントに誘惑します。他のR nineTとは対照的に、このアーバンG / Sはほぼ快適にバネが鳴りますが、これは大型のGSまたはGSAの優れた乗り心地と比較することはできません。

アーバンG / Sは何に適していますか、それとも誰に適していますか?答えるのはそれほど簡単ではありません。いずれにせよ、それは本当の旅行機械ではありませんが、砂利道のあるアルプスツアーはもちろん可能です。少しスポーティな座席位置、限られた防風、荷物の状況により、バイクはアドベンチャーバイクと明確に区別できます。もちろん、体重と春の旅行のためにエンデューロではありません。それは、必要に応じて角を曲がったところをふわふわで撃ち、すべてのカフェの前で立派な姿をカットできるライフスタイルマシンです。

結論 - 何が固執するか

間違いなく、アーバンG / Sは魅力的です。私たちのテスターMarkusは、彼の目にはそれが現在市場で最も美しいオートバイであるという発言に夢中になりました。また、典型的なボクサーの子供であり、前から後ろまで高品質の技量です。ドイツとモンゴルの間を絶えず通勤していない人にとっては、都市G / Sは便利で重量が大幅に軽いため、通常のGSよりもアーバンG / Sの方が適している可能性があります。

テストバイクは、このテストのためにピンネベルクのBergmann & Söhne から提供されました。まさにこのバイクがデモンストレーターとして存在し、多くのテストライダーを楽しみにしています。それでは、ハンブルク近郊のピンネベルクに行こう!

Vergleiche die
BMW R nineT Urban G/S
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