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ファンティックカバジェロ500スクランブラーテストで (Baujahr 2022)

イタリアのA2スクランブラー「エーデルマン」の運賃は?

30.08.2022

写真: Motorradtest.de

ファンティックカバレロ500スクランブラーは、ライフスタイルと外観に完全に焦点を当てています。それは40馬力弱を持っていますが、それにもかかわらず、またはおそらくこれのために、それはA2志願者にアピールするだけではありません。ターニャとディートマールはカバレロ500を手に取り、ここで彼らの運転感想を説明しました。

うっとりするほど美しい!

最初の接触は、ほとんどすべてのオートバイ愛好家から「すごい!」を引き出します。カバレロは明るい黄色の本当の目を引く人です。特に金の陽極酸化USDフォークと19インチの前輪により、正面から見ると非常に大人に見えます。いずれにせよ、449 ccエンジンがここでその仕事をしているとは思えません。ファンティックはデザインですべてを正しく行い、スクランブラーにトリミングしました:アローズからの高いダブルエキゾースト(注目に値する:単気筒に2つのテールパイプ)、フラットで連続したシート、幅広でハイマウントのハンドルバー-そしてもちろん、黒く塗られたリムを備えたスポークホイールと、自分を固執するための必須のナンバープレート。

ファンティックカバレロは現在、スクランブラー、フラットトラック、ラリー、エクスプローラー、デラックス、アニバーサリーバージョンの6つの異なるバージョンで利用可能です。ただし、違いはわずかであり、かなり視覚的です。タイヤとリムのサイズ、そしてフロントフェンダーにのみ大きな違いがあります。基本的に、あなたは安心してすべてのモデルを見ることができ、脈拍が最も高いところであなたはそれをつかみます。すべてのバリアントは私たちの意見ではシックで、ここでテストしたスクランブラーバージョンも赤で利用できます。
Fantic Caballero 500 in Rot

写真:ファンティック

シートテストを批判する理由もありません。あなたは快適に直立して座り、膝の角度は快適で、座席は快適です。乗客はそれほど多くのスペースを持っていませんが、少なくとも彼は荷物をラッシングするためにも使用できる実用的なグラブハンドルを見つけます。ファンティックカバレロには驚くほど多くのアクセサリーもあるので、小さな旅行ファンティックを簡単に組み立てることができます。高く座りたい場合は、座面高さ840mmのベンチもあります。標準のベンチの高さは820 mmで、1.90 mまでの人にとってはこれはまったく問題ありません。

ファンティックカバレロ500スクランブラーの寸法

Abmessungen Fantic Caballero 500 Scrambler

ファンティックカバレロ500周辺の360ツアー

ファンティックカバレロ500の技術

この章を非常に短くすることができます:カバレロはコンチネンタルからの2チャンネルABSを持っています、しかしそれはそれについてです。LCDコックピットは少しラッとしていますが、とりわけ燃料レベルとバッテリーの充電について通知します。ディスプレイ上で直接2つのボタンで操作されるオンボードコンピュータもあります。

したがって、運転モードなどはありません。心配するな。スイッチはかなり邪魔で、少し安くてぐらついているように見えることがあります。対照的に、高品質のフライス盤付きトリプルクランプがあり、同じことがフットレストシステムにも当てはまります。さらに、本物のカーボンパーツがあり、マットブラックに塗装されたハンドルバーも強力な印象を与えます。

イタリアのバイクでよくあることですが、パーツの品質と仕上がりには光と影があります。ちなみに、はい、ファンティックカバレロは、エンジンが中国で製造されていても、実際には イタリアの オートバイです。開発、設計、製造はイタリアで行われるため、あちこちで主張されているように、中国の自転車ではありません。

これはそれがそれ自体を動かす方法です

始める前に、カバレロの音をもう少し詳しく聞いてみましょう(右上のサウンドチェック)。いいですね、うなり声と低音で、450立方体のようには聞こえません。視覚的にも、アロウズのダブルサイレンサーとマニホールドが強烈な印象を与えます。

さて、いよいよゲレンデへ。幅広のハンドルバーは、コントロール感が良いので良いです。マシンはまったくぐらついていませんが、これはホイールベースと19インチに起因しています。このような非常に軽いオートバイの場合、自転車は非常に安定して乗ります。もちろん、操作は非常に簡単ですが、運転するとかなり大人っぽく、クールな混合物に見えます。

パフォーマンスは管理可能ですが、決して貧弱ではありません。ほぼ40馬力はそれ以上のように感じます、重量で不思議ではありません。加速とトルクはA2バイクとしては悪くなく、露骨なサウンドスケープは60馬力のマシンに座っているような気分になります。バイクは遊び心を持って扱うことができ、サスペンションとバランスが取れています。他のテストレポートのために、これははるかにタイトに想像していましたが、そうではありませんでした。USDフォークは調整できませんが、中央のストラットはすでにリバウンドとプリロードになっています。

それにもかかわらず、ファンティックカバレロは粗いエッジを持つマシンです。私たちはブレーキがあまり好きではなく(ただし、ユーザーが私たちに言ったように、これは数キロの進入後に改善される可能性があります)、アイドルはしぶしぶしか作動できません。エンジンは底部で少しガタガタと典型的な単気筒であり、もちろん負荷変化反応と絶え間ないけいれんがあります。しかし、どういうわけかあなたはファンティックにこれらすべての嫌悪感を笑顔で許します。

それにもかかわらず、それは注意されるべきです:あなたがここで細かく研ぎ澄まされた自転車を期待するなら、あなたは間違っています。ファンティックは、日本の4気筒のように柔らかく滑らかになりたくありません。彼女はあなたをオンにし、あちこちであなたを苛立たせ、少し挑戦したいと思っています-素晴らしいです!

結論 - 何が固執するか

素晴らしい、不完全なバイク!ファンティックカバレロ500は典型的なイタリア人です:ここでは少し歌姫のようで、自慢して騒々しいですが、絶対に愛らしくて感情的です。あなたはそれらが好きか嫌いか、その間に他にほとんど何もないでしょう。パフォーマンスと技術機器は、デザイン、サウンド、そして見事に嘲笑する単気筒エンジンを前景に備えたカバレロの後部座席を取ります。

テストバイクはハンブルクのレジェンダリーサイクルによって提供されました。デモンストレーターとしてカバレロ500スクランブラーがあります。そして、あなたがそこにいる間、レジェンダリーからの他の多くのバイクを見てください:インディアン、ベネリ、ロイヤルエンフィールド、モトモリーニ、マッシュ、ファンティックからのバイクがあります。楽しいお店。コーヒーもありますが、「カプッキーノ」を押さないでください、ミルク泡立て器が壊れています。

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