Yamaha MT-07

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ヤマハのデザインチームが約10年前に、すべての前任者から目立つダイナミックで斬新なオートバイを開発するよう依頼されたとき、誰もそれが何を達成するのか分かりませんでした。しかし、今日では、ヤマハのMT-07が発売以来125,000台以上販売されたハイパーネイキッドクラスでナンバーワンのポジションを保持していることは明らかです。視覚的にリフレッシュされ、ベストセラーは今2021シーズンを開始します。

紹介

MT-07が新しいシーズンの開始に対して受け取った変更は管理可能です。なぜこのような成功した概念を根本的に変えるのですか?しかし、私たちはオートバイがすでにあったよりも少し良くすると思ういくつかの更新があります。例えば、前面のブレーキディスクは298mmの大きさに拡大した。黒の背景に白い数字で表示が読みやすくなっており、照明はLED技術で完全に設計されています。また、以前ディスプレイに統合されていたオンボードコンピュータの操作用のボタンが消えてしまいました。これはハンドルバーの左側のスイッチを介して動作します。ちなみに、ハンドルバーは両側に1.5cm広がりました。

 
最初のタイヤも新しいです:ミシュランパイロットロード5は本当の改善を表しています。ユーロ5への切り替えにより、人気のCP-2ユニットは1.4馬力の電力損失を受け入れる必要がありますが、MT-07は結果として顕著な回転またはパワーを失っていません。2キロのわずかな体重増加は、これを変更しません。マシンはまだ軽く、非常に使いやすい自転車です。それ以外の場合は、主に光学イノベーションが目立っています。
 
新しいフロントマスクに慣れる必要がある人もいるかもしれませんが、全体的にビジュアルリフレッシャーが好きです。黒いコントロール、黒いフレームモーターの単位および最大限に活用された仕上げはMT-07をより現代的に見せる。私たちはまだ3つの新しい色(ストームフルオ、テックブラック、ヤマハブルー)について議論しています。ディートマーは真っ赤なリムでマウスグレーで自分自身を撃つ間、マルクスはなめらかな青になる傾向があります。しかし、色の面でリスクを取りたくない場合は、おそらく黒いバージョンを取るかもしれませんが、この時点で味の問題で迷子になりたくありません。

こうして彼女は自分を運転する

私たちは最終的に新しいMT-07を運転できることを非常に楽しみにしていましたが、私たちは運転を始める前に正直本当に陶酔しませんでした。なぜでしょうか。まあ、MT-07は最速でも、最も強力で、高価な、または他の方法で珍しいテストマシンではないからです。しかし、あなたはそれらを過小評価すべきではありません, オートバイのこの種.

なぜなら、このような軽くて管理しやすい運転をする楽しみはほとんどありませんが、それにもかかわらず強力なオートバイに関連しています。エキサイティングなドライビング体験を作るのはパフォーマンスだけではないからです。むしろ、それは機械の重量、パワー、敏捷性の相互作用です。そして、この文脈では、ヤマハは絶対にポイントを獲得することができます。彼女は何らかの方法で彼女のドライバーに負担をかけることなく、高速加速します。逆に、MTはさわやかに軽くて機敏に感じます。これは確かに都市交通でも良い進歩を遂げます。

 

しかし、あなたの本当の強さは、おそらく高速道路上にあります。そこで彼女はすぐに彼女の運転手を進め、彼に活発な運転感を与えます。自然に存在する非消動性のABS(結局のところ、議員はこれを規定する)とは別に、機械には電子補助システムがありません。ライドバイワイヤー、ドライビングモード、トラクションコントロールまたはカーブABSはここで無駄です。しかし、これはわずかな運転の喜びを減らさないと同時に機械が手頃な価格のままであることを保証する。